一种汽车出风口导风结构制造技术

本技术提出一种汽车出风口导风结构，其包括前导风板、后导风板和弹性连接件，所用零件较少；弹性连接件包括多个可变形管状部，可变形管状部分别与前出风孔、后出风孔连接，出风时，风从后出风孔经可变形管状部从前出风孔吹出，且前导风板和后导风板发生相对移动时即可改变风向时，因此装配简单，连接关系少，损坏概率也得到了降低；此外，由于前出风孔和后导风板本身是高度较小的板材，因此本技术的高度可以通过控制前出风孔和后导风板的板材厚度以及可变形管状部的高度来压缩，相较于由于主叶片组件、次叶片组件及风门组件构成的出风孔，高度尺寸更容易控制，更能生产出高度尺寸较小的出风口导风结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及出风口，具体涉及一种汽车出风口导风结构。

技术介绍

1、汽车出风口是汽车内饰的重要组成部分，对于汽车驾乘的舒适性具有重大的作用。传统汽车空调出风口一般由主叶片组件、次叶片组件及风门组件构成，零部件繁多，结构复杂，不方便制造和组装，导致整体成本较高，且在零件配合较多的情况下，容易因各个组件的配合损坏引起调风功能失效；此外，传统出风口由于要包含主叶片组件、次叶片组件及风门组件构成，且这些结构完成各自的动作时不能相互干涉，导致整个出风口高度尺寸较大，需要较大的安装空间。

2、当前，汽车内饰的发展对出风口的轻量化、低成本、结构紧凑性和可靠性提出了更高的要求，传统出风口已无法满足市场发展需求。

技术实现思路

1、本技术要解决的问题是：提供一种零件较少、装配简单、不易损坏且高度尺寸较小的汽车出风口导风结构。

2、本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车出风口导风结构，包括前导风板、后导风板以及设置于所述前导风板和后导风板之间的弹性连接件；所述前导风板具有多个前出风孔，所述后导风板具本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车出风口导风结构，其特征在于：包括前导风板(1)、后导风板(2)以及设置于所述前导风板(1)和后导风板(2)之间的弹性连接件(3)；所述前导风板(1)具有多个前出风孔(11)，所述后导风板(2)具有与所述前出风孔(11)对应的多个后出风孔(21)；所述弹性连接件(3)包括多个可变形管状部(31)；所述可变形管状部(31)用于连接其中一个后出风孔(21)以及与所述后出风孔(21)位置对应的前出风孔(11)，以便从所述后出风孔(21)进入的风能够从所述前出风孔吹出；所述前导风板(1)和后导风板(2)被设置为可相对移动；当所述前导风板(1)和后导风板(2)发生相对移动时，所述管状部(...

【技术特征摘要】

1.一种汽车出风口导风结构，其特征在于：包括前导风板(1)、后导风板(2)以及设置于所述前导风板(1)和后导风板(2)之间的弹性连接件(3)；所述前导风板(1)具有多个前出风孔(11)，所述后导风板(2)具有与所述前出风孔(11)对应的多个后出风孔(21)；所述弹性连接件(3)包括多个可变形管状部(31)；所述可变形管状部(31)用于连接其中一个后出风孔(21)以及与所述后出风孔(21)位置对应的前出风孔(11)，以便从所述后出风孔(21)进入的风能够从所述前出风孔吹出；所述前导风板(1)和后导风板(2)被设置为可相对移动；当所述前导风板(1)和后导风板(2)发生相对移动时，所述管状部(31)的角度发生改变，以使风向发生变化。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口导风结构，其特征在于：所述前导风板(1)包括前通风面板(12)、沿着所述前通风面板(12)边缘设置的翻边(13)以及设置于所述前通风面板(12)和翻边(13)中的内腔(15)；所述后导风板(2)和弹性连接件(3)的高度小于所述翻边(13)的高度。

3.根据权利要求2所述的汽车出风口导风结构，其特征在于：所述后导风板(2)和弹性连接件(3)设置于所述内腔(15)；所述后导风板(2)的尺寸小于所述前通风面板(12)，以便在所述内腔(15)中移动。

4.根据权利要求2所述的汽车出风口导风结构，其特征在于：所述弹性连接件(3)包括前端薄壁连接部(32)；所述可变形管状部(31)贯穿设置于所述前端薄壁连接部(32)；多个所述可变形管状部(31)彼此独立且具有弹性；所述前端薄...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪亮，杨飞龙，
申请(专利权)人：武汉均胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：