【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车悬挂，具体为一种高频电磁耦合式减震系统及其控制方法。
技术介绍
1、当前车辆减震大体分为三类：螺旋弹簧-液压筒式悬架，依赖机械弹性元件储能、液压阀节流耗能。该结构对100hz以上的路面高频振动衰减不足，且油封、活塞长期往复易泄漏，维护成本高；气囊或液压主动悬架，以压缩气体或液压缸改变支撑高度，虽然可变刚度，但需要大量压力传感器与ecu实时闭环控制，系统复杂，一旦管路漏气或电控失效便失去支撑；线性电机式主动悬架，通过刚性推杆将直线马达与车身、车轮相连，可在宽频域输出控制力，但整机质量大、能耗高，对应簧下质量显著增加，同时仍依赖高带宽控制系统；三类方案共同缺乏能量回收能力，振动能量仅以热的形式耗散。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术提供如下技术方案：一种高频电磁耦合式减震系统，包括：初级电磁模块，所述初级电磁模块安装于车辆车身，并含有初级线圈、软磁铁芯及与所述初级线圈串联的第一电容，所述初级线圈与第一电容构成第一lc谐振回路；高频交流电源，与所述第一lc...
【技术保护点】
1.一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于：所述永磁预载组件采用环形钕铁硼永磁体，轴向充磁，磁感应强度0.9-1.3T。
3.根据权利要求1所述的一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于：所述次级电磁模块采用线圈-电容并联结构，当所述空气隙变化导致耦合系数变化时，所述次级电磁模块内的等效电阻对感应电流进行自适应调节，以提供位置相关的电磁阻尼。
4.根据权利要求1所述的一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于：所述能量回收或阻尼电路包括：整流桥、DC-DC转换器以及与...
【技术特征摘要】
1.一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于：所述永磁预载组件采用环形钕铁硼永磁体，轴向充磁，磁感应强度0.9-1.3t。
3.根据权利要求1所述的一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于：所述次级电磁模块采用线圈-电容并联结构，当所述空气隙变化导致耦合系数变化时，所述次级电磁模块内的等效电阻对感应电流进行自适应调节，以提供位置相关的电磁阻尼。
4.根据权利要求1所述的一种高频电磁耦合式减震系统，其特征在于：所述能量回收或阻尼电路包括：整流桥、dc-dc转换器以及与车辆动力电池并联的储能装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭艳，邢鹏达，邵为义，李家福，刘阳，邓博，
申请(专利权)人：秦皇岛达则机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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