一种双动作机构、方向盘管柱总成及车辆制造技术

本申请提出一种双动作机构、方向盘管柱总成及车辆，包括：驱动件，具有能够正转和反转的转轴；连接于转轴且朝向相反的第一棘爪和第二棘爪；能够相对于转轴同轴转动的第一棘轮和第二棘轮，所述第一棘爪与所述第一棘轮啮合，所述第二棘爪与所述第二棘轮啮合；所述转轴正转情况下，所述第一棘爪带动所述第一棘轮转动，用于驱动第一动作；所述转轴反转情况下，所述第二棘爪带动所述第二棘轮转动，用于驱动第二动作。上述技术方案，只需要一个驱动件就可以在正转和反转的情况下分别驱动两种不同的动作，可以节省一个驱动件，成本较低，且结构更加轻巧。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其是涉及一种双动作机构、方向盘管柱总成及车辆。

技术介绍

1、相关技术中，通过两个驱动电机，可以调节方向盘的前后及上下位置，从而便于驾驶员上下车以及满足更多个性化的需求。但这种技术方案成本较高，且笨重。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出了一种双动作机构，具有较低的成本和较轻的重量。进一步地，提出一种方向盘管柱总成及车辆。

2、第一方面，提出一种方向盘的双动作机构，包括：驱动件，具有能够正转和反转的转轴；连接于转轴且朝向相反的第一棘爪和第二棘爪；能够相对于转轴同轴转动的第一棘轮和第二棘轮，所述第一棘爪与所述第一棘轮啮合，所述第二棘爪与所述第二棘轮啮合；所述转轴正转情况下，所述第一棘爪带动所述第一棘轮转动，用于驱动第一动作；所述转轴反转情况下，所述第二棘爪带动所述第二棘轮转动，用于驱动第二动作。

3、上述技术方案，通过设置两对棘轮和棘爪的单方向转动，只需要一个驱动件就可以在正转和反转的情况下分别驱动两种不同的动作，相对于相本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双动作机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双动作机构，其特征在于，所述双动作机构还包括连接于转轴(11)的双向棘爪轮(3)，所述第一棘爪(31)和所述第二棘爪(32)分别连接于所述双向棘爪轮(3)轴向(X)的两端。

3.根据权利要求2所述的双动作机构，其特征在于，所述第一棘爪(31)和/或所述第二棘爪(32)采用高分子材料制成。

4.根据权利要求1-3任一项所述的双动作机构，其特征在于，所述双动作机构还包括管柱(5)和第一动作组件(6)，所述管柱(5)包括套设的外管柱(51)和内管柱(52)，所述内管柱(52)在轴向(X)上可滑动...

【技术特征摘要】

1.一种双动作机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双动作机构，其特征在于，所述双动作机构还包括连接于转轴(11)的双向棘爪轮(3)，所述第一棘爪(31)和所述第二棘爪(32)分别连接于所述双向棘爪轮(3)轴向(x)的两端。

3.根据权利要求2所述的双动作机构，其特征在于，所述第一棘爪(31)和/或所述第二棘爪(32)采用高分子材料制成。

4.根据权利要求1-3任一项所述的双动作机构，其特征在于，所述双动作机构还包括管柱(5)和第一动作组件(6)，所述管柱(5)包括套设的外管柱(51)和内管柱(52)，所述内管柱(52)在轴向(x)上可滑动连接于所述外管柱(51)的内壁，第一动作组件(6)分别与所述第一棘轮(2)和所述内管柱(52)传动连接，所述第一动作为所述内管柱(52)相对于所述外管柱(51)滑动。

5.根据权利要求4所述的双动作机构，其特征在于，所述第一动作组件(6)还包括第一传动件(61)、第一曲柄(62)和第一连杆(63)；所述第一传动件(61)固定连接于所述第一棘轮(2)，且能够相对于转轴(11)同轴转动；所述第一传动件(61)与所述第一曲柄(62)传动连接，所述第一曲柄(62)可转动地连接于所述外管柱(51)，所述第一曲柄(62)的转动轴线垂直于所述管柱(5)的轴线，所述第一连杆(63)一端铰接于所述内管柱(52)，另一端铰接于所述第一曲柄(62)的转动中心外的位置，从而将所述第一曲柄(62)的转动转换为所述内管柱(52)的滑动。

6.根据权利要求5所述的双动作机构，其特征在于，所述第一动作组件(6)还包括滑块(64)，所述滑块(64)固定于所述内管柱(52)，所述第一连杆(63)一端通过铰接于所述滑块(64)，以实现铰接于所述内管柱(52)。

7.根据权利要求5所述的双动作机构，其特征在于，所述第一传动件(61)为蜗杆，所述第一曲柄(62)为蜗轮，以实现所述第一传动件(61)与所述第一曲柄(62)传动连接。

8.根据权利要求4所述的双动作机构，其特征在于，所述双动作机构还包括第二动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟浩，吴小珂，严善铭，李元睿，韩时炘，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：