一种便于安装的差速器壳制造技术

本申请提供一种便于安装的差速器壳，包括左壳体、右壳体和从动齿轮，从动齿轮和右壳体一体加工而成，右壳体上设有若干插接孔，绕从动齿轮轴线周向分布，左壳体右端边缘凸伸有与插接孔插接的若干插接部；还包括巨型螺母，位于右壳体右侧，若干插接部能够伸出插接孔，同时与巨型螺母螺纹连接。此差速器壳通过将从动齿轮与右半轴一体制造，节省了从动齿轮与右壳体螺栓连接的步骤和安装时间，同时，通过左壳体的插接部插入右壳体的插接孔中，再通过巨型螺母与插接部螺纹配合，将左壳体固定在右壳体上，简单几步即可完成差速器壳的装配，大大缩短了差速器壳安装和拆卸的时间，提高了差速器的装配效率，和装配时的便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及差速器，具体为一种便于安装的差速器壳。

技术介绍

1、差速器是使车辆左右轮以不同转速转动的机构，其包括差速器壳、从动齿轮、行星齿轮和左、右半轴齿轮，半轴齿轮、行星齿轮和从动齿轮安装在差速器壳上。常见的差速器壳包括左、右壳体，从动齿轮通过10-20个螺栓安装在右壳体上，左壳体通过5-10个螺栓固定在右壳体上或从动齿轮上，因此在安装差速器时，要重复多次插入螺栓、紧固螺栓，拆装时同样如此，费时费力，非常不方便。

技术实现思路

1、为解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供了一种便于安装的差速器壳。

2、本技术技术方案如下：

3、一种便于安装的差速器壳，包括左壳体、右壳体和从动齿轮，从动齿轮和右壳体一体加工而成，右壳体上设有若干插接孔，绕从动齿轮轴线周向分布，左壳体右端边缘凸伸有与插接孔插接的若干插接部；

4、还包括巨型螺母，位于右壳体右侧，若干插接部能够伸出插接孔，同时与巨型螺母螺纹连接。

5、安装时，将左壳体的插接部插入右壳体的插接孔中，再通过巨型螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便于安装的差速器壳，包括左壳体(1)、右壳体(2)和从动齿轮(3)，其特征在于，所述从动齿轮(3)和右壳体(2)一体加工而成，所述右壳体(2)上设有若干插接孔(21)，绕从动齿轮(3)轴线周向分布，所述左壳体(1)右端边缘凸伸有与插接孔(21)插接的若干插接部(11)；

2.如权利要求1所述一种便于安装的差速器壳，其特征在于，还包括卡紧件(5)和锁紧螺母(6)，所述卡紧件(5)包括连接环(51)，所述连接环(51)位于插接部(11)右侧，其左侧面上设有若干楔块(52)，若干所述楔块(52)分别位于若干插接孔(21)中，且位于相邻插接部(11)之间，所述锁紧螺母(6)螺...

【技术特征摘要】

1.一种便于安装的差速器壳，包括左壳体(1)、右壳体(2)和从动齿轮(3)，其特征在于，所述从动齿轮(3)和右壳体(2)一体加工而成，所述右壳体(2)上设有若干插接孔(21)，绕从动齿轮(3)轴线周向分布，所述左壳体(1)右端边缘凸伸有与插接孔(21)插接的若干插接部(11)；

2.如权利要求1所述一种便于安装的差速器壳，其特征在于，还包括卡紧件(5)和锁紧螺母(6)，所述卡紧件(5)包括连接环(51)，所述连接环(51)位于插接部(11)右侧，其左侧面上设有若干楔块(52)，若干所述楔块(52)分别位于若干插接孔(21)中，且位于相邻插接部(11)之间，所述锁紧螺母(6)螺纹连接在连接环(51)上，且能够与巨型螺母(4)右侧面抵接，若干所述楔块(52)设置为能够在锁紧螺母(6)旋紧时向右移动，并将若干插接部(11)与插接孔(21)的侧边压紧。

3.如权利要求2所述一种便于安装的差速器壳，其特征在于，所述锁紧螺母(6)和巨型螺母(4)的螺纹旋向不同。

4.如权利要求2所述一种便于安装的差速器壳，其特征在于，所述插接部(11)为弧形板状，弧形的圆心位于从动齿轮(3)的轴线上，所述插接孔(21)为弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新潮，周颖梅，董文鹏，
申请(专利权)人：济南桥博士汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：