一种轨道交通隔离开关用破冰装置制造方法及图纸

本技术涉及一种轨道交通隔离开关用破冰装，隔离开关包括底座、绝缘子柱、接线座、导电排、动触头及静触头，破冰装置包括一设置在动触头处的动触头防覆冰罩，所述动触头防覆冰罩包括安装在导电排端部的覆冰罩主体，所述覆冰罩主体由三个侧板以及一个顶板共同连接而成，其中，三个侧板呈匚字形分布在导电排的端面，顶板位于导电排的上方；一设置在静触头处的静触头导水碎冰罩，所述静触头导水碎冰罩包括一安装在静触头接线座上的碎冰罩主体，所述碎冰罩主体为一弧形面板。通过动触头防覆冰罩与静触头导水碎冰罩的配合来对隔离开关的动、静触头进行保护，由动触头防覆冰罩保护动触头使其内外表面无法覆冰，由静触头导水碎冰罩引导雨水流出，并在合闸时起到形变破冰的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隔离开关领域，特别涉及一种轨道交通隔离开关用破冰装置。

技术介绍

1、gw1型隔离开关为双柱垂直开断式结构，可附装接地开关，主要用于轨道交通接触网使用。该隔离开关由基座、两个支柱绝缘子、一个操作绝缘子、上导电部分及操动机构组成。支柱绝缘子安装在基座上，上导电安装在支柱绝缘子的上方，操作绝缘子上安装孔连接导电排，下安装孔连接操作拐臂，操作拐臂与操作杆相连。操动机构通过操作杆带动操作拐臂，操作拐臂带动操作绝缘子上下运动，从而完成隔离开关分、合闸。

2、gw1型隔离开关作为轨道交通接触网隔离开关，市场用量很大。因gw1型特殊的垂直开断结构，常规破冰装置无法安装，因此在寒冷冬季，冻雨天气下，没有专门的破冰结构，雨水会在隔离开关表面形成厚厚的冰层，导致线路隔开经常出现无法有效合、分闸操作现象，造成高铁、动车停运。

3、由此可见，gw1型隔离开关增加破冰结构的方案设计，确保冻雨天气能可靠合分闸操作，提高轨道交通线路运行可靠性非常必要。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是提供一种能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通隔离开关用破冰装置，隔离开关包括底座、绝缘子柱、接线座、导电排、动触头及静触头，在底座的上端面的两侧分别安装有一绝缘子柱，两个绝缘子柱的顶端分别安装有静触头接线座、动触头接线座，在静触头接线座上连接有静触头，在动触头接线座上铰接有导电排，所述导电排的另一侧安装有与静触头相配合的动触头，其特征在于：破冰装置包括

2.根据权利要求1所述的轨道交通隔离开关用破冰装置，其特征在于：所述顶板为由一固定板体以及一活动板体连接而成的矩形板，其中，固定板体的一侧具有一缺口，从而使得固定板体形成一匚字型板，且固定板体与三个侧板固定相连，活动板体置于固定板体的缺口内，并与固定板体...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通隔离开关用破冰装置，隔离开关包括底座、绝缘子柱、接线座、导电排、动触头及静触头，在底座的上端面的两侧分别安装有一绝缘子柱，两个绝缘子柱的顶端分别安装有静触头接线座、动触头接线座，在静触头接线座上连接有静触头，在动触头接线座上铰接有导电排，所述导电排的另一侧安装有与静触头相配合的动触头，其特征在于：破冰装置包括

2.根据权利要求1所述的轨道交通隔离开关用破冰装置，其特征在于：所述顶板为由一固定板体以及一活动板体连接而成的矩形板，其中，固定板体的一侧具有一缺口，从而使得固定板体形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘孟斐，陈凯聪，刘红利，钱培培，陆健，覃正天，段常坤，
申请(专利权)人：江苏省如高高压电器有限公司，
类型：新型
国别省市：