【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及仿真检测，具体为一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法及系统。
技术介绍
1、车身电子稳定性控制技术(electronic stability control，简称esc)作为现代车辆主动安全技术的重要组成部分，从最初的防抱死制动系统(abs)和牵引力控制系统(tcs)，到集成多传感器信息、实时干预制动与动力分配的高级esc系统，相关技术已广泛应用于乘用车、商用车以及特种车辆领域。伴随车辆智能化水平提升，esc系统不仅在硬件架构、控制策略方面不断优化，还逐步融入基于大数据与人工智能的辅助决策机制。现有的esc系统多依赖于车辆在实车测试或有限场景仿真条件下的性能验证，重点关注单一故障或简单工况下的稳定性表现。然而，随着测试需求多样化、工况复杂化，如何高效、精准地在多种潜在高风险故障组合工况下评估esc的稳定性控制能力，已成为当前技术发展的重要方向。
2、现有esc相关技术在多故障组合工况下的仿真检测与预测分析方面仍存在显著不足：传统仿真检测分析方法多采用单一故障建模或固定工况测试，缺乏对限压阀密封失效、轮速...
【技术保护点】
1.一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤S1的具体实施过程包括：
3.根据权利要求2所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤S2的具体实施过程包括：
4.根据权利要求3所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤S3的具体实施过程包括：
5.根据权利要求4所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤S4...
【技术特征摘要】
1.一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤s1的具体实施过程包括：
3.根据权利要求2所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤s2的具体实施过程包括：
4.根据权利要求3所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤s3的具体实施过程包括：
5.根据权利要求4所述的一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析方法，其特征在于，所述步骤s4的具体实施过程包括：
6.一种用于车身电子稳定性控制的仿真检测分析系统，执行如权利要求1-5中任一项所述的一种用于车身电子...
【专利技术属性】
技术研发人员：李全通，李晨风，王恒，吕皓玉，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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