一种铁路车辆轮对自动测量设备制造技术

本技术公开了一种铁路车辆轮对自动测量设备，属于辆轮测量技术领域，来解决对轮对中的车轮进行检测和对制动盘的检测是分开进行的，虽能够进行测量作业，但是需要频繁的对轮对进行转运作业的问题，包括安装在龙门架内部的两块固定板，在两块所述固定板的底端均安装有对铁路车辆轮对进行测量的车轮测量结构和制动盘测量结构，把对铁路车辆轮对进行测量的车轮测量结构和制动盘测量结构集成在固定板的底端，从而使得在对轮对中的车轮进行测量时，能够同步的对制动盘进行检测作业，从而无需对轮对进行再次的转运作业，而且在同一平台内进行检测作业，也能够保证车轮数据与制动盘数据一一对应，避免出现数据不对应的情况。

【技术实现步骤摘要】

一种铁路车辆轮对自动测量设备，本技术属于轮对测量，具体涉及铁路车辆轮对自动测量。

技术介绍

1、在对轮对进行检测时现有工厂技术的一般有两种模式进行测量：一种人工使用多种量具分别测量轮对各部分尺寸，因人工测量较多参数且需要更换不同量具，所以工作效率很低且容易产生人为误差，不适合铁路车辆轮对车间高精度和高效率的要求。另一种测量方式采用光学测量，通过对轮对表面进行激光扫描得出轮对尺寸参数，该方式对车间环境和轮对表面要求较高，容易受到环境和轮对表面附着的杂物影响，导致测量结果误差较大且光学精度较低，实际生产中误差较大，不能满足生产需求，最重要的是目前对轮对中的车轮进行检测和对制动盘的检测是分开进行的，虽能够进行测量作业，但是需要频繁的对轮对进行转运作业，从而减低了轮对的检测效率，为了解决上述的问题我们提出了一种铁路车辆轮对自动测量设备。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铁路车辆轮对自动测量设备，由此来解决对轮对中的车轮进行检测和对制动盘的检测是分开进行的，虽能够进行测量作业，但是需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路车辆轮对自动测量设备，包括安装在龙门架内部的两块固定板（1），其特征在于：在两块所述固定板（1）的底端均安装有对铁路车辆轮对进行测量的车轮测量结构和制动盘测量结构，且两块固定板（1）的底端的车轮测量结构和制动盘测量结构对称分布;

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对自动测量设备，其特征在于：所述内测距测量轮（5）上方的支架（30）安装有轮径测量导轨（23），所述轮径测量导轨（23）上滑动安装有轮径测量滑动座（35），在轮径测量滑动座（35）的侧面安装有设在内测距测量安装座（28）下方的L型连接板（36），内测距测量安装座（28）上安装有轮径测量气缸（8），所述...

【技术特征摘要】

1.一种铁路车辆轮对自动测量设备，包括安装在龙门架内部的两块固定板（1），其特征在于：在两块所述固定板（1）的底端均安装有对铁路车辆轮对进行测量的车轮测量结构和制动盘测量结构，且两块固定板（1）的底端的车轮测量结构和制动盘测量结构对称分布;

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对自动测量设备，其特征在于：所述内测距测量轮（5）上方的支架（30）安装有轮径测量导轨（23），所述轮径测量导轨（23）上滑动安装有轮径测量滑动座（35），在轮径测量滑动座（35）的侧面安装有设在内测距测量安装座（28）下方的l型连接板（36），内测距测量安装座（28）上安装有轮径测量气缸（8），所述轮径测量气缸（8）的输出端贯穿且延伸至内测距测量安装座（28）的下方并与l型连接板（36）连接，所述l型连接板（36）的表面安装有支杆（37），所述支杆（37）的顶端贯穿且延伸至内测距测量安装座（28）的上方并连接有放置板（38），所述放置板（38）的顶端安装有轮缘高测量气缸（10），所述轮缘高测量气缸（10）的底端贯穿且延伸至内测距测量安装座（28）的下方并连接有顶杆（39），放置板（38）的底端安装有轮缘高测量导轨（24），所述轮缘高测量导轨（24）的底端贯穿且延伸至l型连接板（36）的下方并连接有轮缘高测砧（40），l型连接板（36）的前侧安装有凸型板（41），所述凸型板（41）侧面的l型连接板（36）上安装有轮缘高测量垫板（42），所述放置板（38）的侧面对应轮缘高测量垫板（42）上方的位置处安装有轮缘高测量传感器（9）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路车辆轮对自动测量设备，其特征在于：所述凸型板（41）的底端安装有轮缘厚测量导轨（22），所述轮缘厚测量导轨（22）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永锋，胡东阳，李军，王文君，宋鹏，
申请(专利权)人：洛阳新司特智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：