一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，属于轴承游隙测量技术领域，来解决现有测量设备普遍存在自动化程度不足、人工干预频繁的问题，包括基座和轮对，基座的内部两侧均设置有能够对轮对的位置进行调节的浮动系统，基座的表面内部安装有供轮对进行移动的导向轨，在浮动系统侧面的基座上设置有对轮对端部安装有轴承进行检测的游隙检测结构，游隙检测结构通过移动气缸驱动测量安装架滑动，结合顶升气缸的轴承顶起、上部气缸的压板压紧及测量传感器的实时数据采集，实现游隙测量的全流程自动化；导向轮与电机的设置可带动轮对内的轴承进行旋转，确保轴承游隙能够实现360°全面检测，提升测量精度与效率。

【技术实现步骤摘要】

一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，本专利技术属于轴承游隙测量，具体涉及铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备。

技术介绍

1、在铁路客车的运行维护中，轮对轴承游隙的精准测量是保障行车安全的关键环节。现有测量设备普遍存在自动化程度不足、人工干预频繁、测量效率低下等问题，且难以适应不同规格轮对的快速定位与精准检测需求。因此，研发一种集自动化定位、高效检测于一体的轮对轴承游隙测量设备具有重要的实际意义。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，由此来解决现有测量设备普遍存在自动化程度不足、人工干预频繁、测量效率低下的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，包括基座和轮对，所述基座的内部两侧均设置有能够对轮对的位置进行调节的浮动系统，在浮动系统侧面的基座上设置有对轮对端部安装有轴承进行检测的游隙检测结构。

4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述基座的表面内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，包括基座（4）和轮对（1），其特征在于：所述基座（4）的内部两侧均设置有能够对轮对的位置进行调节的浮动系统（3），在浮动系统（3）侧面的基座（4）上设置有对轮对（1）端部安装有轴承进行检测的游隙检测结构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，其特征在于：所述基座（4）的表面内部安装有供轮对（1）进行移动的导向轨（41），所述轮对（1）沿着导向轨（41）从浮动系统（3）的位置处通过，所述基座（4）的表面对应浮动系统（3）的位置处开设有开口（42），在两开口（42）之间设置有对轮对（1）的车轴进行限位的支座...

【技术特征摘要】

1.一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，包括基座（4）和轮对（1），其特征在于：所述基座（4）的内部两侧均设置有能够对轮对的位置进行调节的浮动系统（3），在浮动系统（3）侧面的基座（4）上设置有对轮对（1）端部安装有轴承进行检测的游隙检测结构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，其特征在于：所述基座（4）的表面内部安装有供轮对（1）进行移动的导向轨（41），所述轮对（1）沿着导向轨（41）从浮动系统（3）的位置处通过，所述基座（4）的表面对应浮动系统（3）的位置处开设有开口（42），在两开口（42）之间设置有对轮对（1）的车轴进行限位的支座（44），所述支座（44）与车轴接触的位置处开设有v型槽。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，其特征在于：所述浮动系统（3）包括安装在支座（44）内部的举升气缸一（34），所述举升气缸一（34）的顶端设置有u型连接座一（33），所述u型连接座一（33）的内部转动安装有行走轨（32），所述行走轨（32）通过过渡轨（31）与导向轨（41）连接，所述行走轨（32）与过渡轨（31）之间以及过渡轨（31）与导向轨（41）之间均通过销轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，其特征在于：所述举升气缸一（34）侧面的基座（4）内部安装有转动底座（37），所述转动底座（37）的内部转动安装有举升气缸二（36），所述举升气缸二（36）的顶端安装有u型连接座二（35），所述u型连接座二（35）通过推板（38）与u型连接座一（33）连接，所述u型连接座二（35）与推板（38）以及推板（38）与u型连接座一（33）之间均通过销轴转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路客车轮对轴承游隙自动测量设备，其特征在于：所述推板（38）靠近支座（44）进料一侧的行走轨（32）侧面设置，且在该行走轨（32）对应推板（38）的面上开设有供其通过的连接槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永锋，王文君，胡东阳，宋鹏，李莹莹，董玉磊，韩飞，
申请(专利权)人：洛阳新司特智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：