智慧型发电及蓄电系统的电动车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智慧型发电及蓄电系统的电动车，包含有一车体、一驱动装置、多个蓄电池、一轮内式马达、一外挂激磁式发电机、一电子装置及一控制单元，藉由轮毂式发电机马达发电提供给蓄电池，藉由外挂激磁发电机发电提供可携式蓄电池电力，并藉由控制单元的水平感应器，来侦测目前行进时为上坡、下坡或是平地的状态，依照不同行进状态有效的运用电力，从而可自行发电且蓄电。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮的电动车，特别是涉及一种自行发电并蓄电的电动车。
技术介绍
人们平常代步的交通工具，虽然带给人们便利性，但以石油为动力所排放的废气 不但会造成空气污染对人体健康有害处，且废气中的二氧化碳会造成温室效应，增加地球 暖化。由于近年来，人们越来越重视环境生态的保护，所以电动车以行驶无废气排放且 能源效益较佳，逐渐受到重视，但目前的电动车电池续航力不佳，且充电时间久，仍有需要 改善的地方。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种智慧型发电及蓄电系统的电动车，可自 行发电且蓄电。为解决上述技术问题，本技术提供的智慧型发电及蓄电系统的电动车，包 含一车体，其包含一车架及组设在车架上的一前轮及一后轮，该后轮具有一同轴心 的皮带轮；—驱动装置，其包含一可携式蓄电池电连接一轮毂式发电机马达，该可携式蓄电 池提供一电力驱动该轮毂式发电机马达，该可携式蓄电池组设于车架，且该轮毂式发电机 马达组设于前轮；多个蓄电池，电连接至该轮毂式发电机马达，该轮毂式发电机马达产生一电力提 供给该蓄电池，该蓄电池组设于车架；一轮内式马达，电连接至该蓄电池，藉由该蓄电池提供一电力给该轮内式马达， 该轮内式马达组设于后轮；一外挂激磁式发电机，具有一转动轮，电连接至该蓄电池及该可携式蓄电池，藉由 该蓄电池提供一电力激磁该外挂激磁式发电机，并产生一电力提供给该可携式蓄电池，组 设于车架，并以一传动皮带与车体后轮的皮带轮绕设；一电子装置，电连接至该蓄电池，藉由该蓄电池提供一电力，组设于车架；一控制单元，包含一水平感应器电连接一控制电路，该水平感应器具有一移动件、 一靠近前轮一端的上坡感应元件及一靠近后轮一端的下坡感应元件，该水平感应器电连接 至该蓄电池及该控制电路，藉由该蓄电池提供一电力，并提供一侦侧讯号给该控制电路，该 控制电路电连接该轮毂式发电机马达、该蓄电池及该外挂激磁式发电机，藉由该蓄电池提 供一电力，该控制电路根据该水平感应器提供的侦测讯号，对该轮毂式发电机马达、该蓄电 池及该外挂激磁式发电机提供一控制讯号，该控制单元组设于车架；据此，当该水平感应器侦测到上坡时，提供一控制讯号给蓄电池供电驱动该轮内式马达，并提供一控制讯号给轮毂式发电机马达停止发电，当该水平感应器侦测到下坡时， 提供一控制讯号给蓄电池供电驱动轮内式马达，并提供一控制讯号给蓄电池电力激磁该外 挂激磁式发电机而发电。本技术的智慧型发电及蓄电系统的电动车，藉由轮毂式发电机马达发电提供 给蓄电池，藉由外挂激磁发电机发电提供可携式蓄电池电力，并藉由控制单元，来侦测目前 行进时为上坡、下坡或是平地的状态，依照不同行进状态有效的运用电力，而使其本身不但 兼具电动车以电力提供动力的功能，且会自行产生电力并蓄电。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是本技术的侧视示意图。图2是本技术的运作流程示意图。图3是本技术的上坡行进时的示意图。图4是本技术的下坡行进时的示意图。具体实施方式本技术的智慧型发电及蓄电系统的电动车，一实施方式如图1、图2，包含有 一车体10、一驱动装置20、多个蓄电池30、一轮内式马达40、一外挂激磁式发电机50、一电 子装置60及一控制单元70，其中该车体10，其包含一车架11及组设在车架11上的一前轮12及一后轮13，该车架 11成形有一位于后轮13上方的乘载段111，及位于该前轮及后轮之间的支撑段112，该后轮 13具有一同轴心的皮带轮14;该驱动装置20，其包含一可携式蓄电池21电连接一轮毂式发电机马达22，该可携 式蓄电池21为具快速充放电特性的电池，提供电力驱动该轮毂式发电机马达22，该可携式 蓄电池21组设于车体10车架11的乘载段111，且该轮毂式发电机马达22组设于前轮12， 藉由电力驱动轮毂式发电机马达22而带动前轮12转动，促使电动车行进；该蓄电池30，电连接至该轮毂式发电机马达22，该轮毂式发电机马达22产生一电 力提供给该蓄电池30，该蓄电池30组设于车体10车架11的支撑段112 ；该轮内式马达40，作为辅助的动力来源，电连接至该蓄电池30，藉由该蓄电池30 提供一电力给该轮内式马达40，该轮内式马达40组设于后轮13 ；该外挂激磁式发电机50，具有一转动轮51，电连接至该蓄电池30及该可携式蓄 电池21，藉由该蓄电池30提供一电力激磁该外挂激磁式发电机，产生一电力提供给该可携 式蓄电池21，并以一传动皮带52与车体10后轮13的皮带轮14绕设，组设于车体10车架 11的乘载段111，在下坡时，藉由电动车行进时后轮13转动带动皮带轮14转动，促使传动 皮带52跟着转动而驱动外挂激磁式发电机50发电；该电子装置60，为车灯或音乐播放器，电连接至该蓄电池30，藉由蓄电池30提供 一电力，组设于车架11。该控制单元70，包含一水平感应器71电连接一控制电路72，该水平感应器71包 含一移动件711、一靠近前轮一端的上坡感应元件712及一靠近后轮一端的下坡感应元件 713，藉由该水平感应器71中移动件711的移动来侦测目前自行车行进时是位于上坡、下坡或平地时的状态，该水平感应器71电连接至该蓄电池30及该控制电路72，藉由该蓄电池 30提供一电力，并提供一侦侧讯号给该控制电路72，该控制电路72电连接该轮毂式发电机 马达22、该蓄电池30及该外挂激磁式发电机50，藉由该蓄电池30提供一电力，该控制电路 72根据该水平感应器71提供的侦测讯号，对该轮毂式发电机马达22、该蓄电池30及该外 挂激磁式发电机50提供一控制讯号，该控制单元70组设于车体10车架11的支撑段112。以上所述即为本技术一实施方式各主要构件的结构及其组态说明，至于本实 用新型该实施方式的操作方式及其功效，说明如下如图1、图2、图3、图4所示，本技术为一种智慧型发电及蓄电系统的电动车， 当电动车启动后因可携式蓄电池21提供电力驱动该轮毂式发电机马达22转动而带动前轮 12转动，促使电动车行进，并根据控制单元70的水平感应器71中的移动件711因上坡时往 前轮方向移动而触碰到上坡感应元件712，因下坡时往后轮方向移动而触碰到下坡感应元 件713或者是在平地时移动件711于上坡感应元件712及下坡感应元件713之间，来侦测 目前电动车行进时为上坡、下坡或是平地的状态，提供侦测讯号给控制电路72，该控制电路 72根据该侦侧讯号而得知目前行进的状态，并据此不同状态提供控制讯号给该轮毂式发电 机马达22、该蓄电池30及该外挂激磁式发电机50。如图1、图2所示，当电动车在平地行进时，该可携式蓄电池21提供电力驱动该轮 毂式发电机马达22转动而行进，并使该轮毂式发电机马达22因转动而运转发电，储存到蓄 电池30，且该蓄电池30提供电力供给车用装置60，如车灯或是音乐播放器使用。如图2、图3所示，当电动车在上坡行进时，该控制电路72根据水平感应器71中 移动件711触碰到上坡感应元件712，提供控制讯号给蓄电池30，提供电力驱动轮内式马达 40转动，补足电动车上坡时较费力所需要的动力，另外，该控制电路72会提供控制讯号给 轮毂式发电机马达22停止发电，减少上坡的阻力。如图2、图4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智慧型发电及蓄电系统的电动车，其特征在于，包含：　　一车体，其包含一车架及组设在车架上的一前轮及一后轮，该后轮具有一同轴心的皮带轮；　　一驱动装置，其包含一可携式蓄电池电连接一轮毂式发电机马达，该可携式蓄电池提供一电力驱动该轮毂式发电机马达，该可携式蓄电池组设于车架，且该轮毂式发电机马达组设于前轮；　　　　多个蓄电池，电连接至该轮毂式发电机马达，该轮毂式发电机马达产生一电力提供给该蓄电池，该蓄电池组设于车架；一轮内式马达，电连接至该蓄电池，藉由该蓄电池提供一电力给该轮内式马达，该轮内式马达组设于后轮；一外挂激磁式发电机，具有一转动轮，电连接至该蓄电池及该可携式蓄电池，藉由该蓄电池提供一电力激磁该外挂激磁式发电机，并产生一电力提供给该可携式蓄电池，组设于车架，并以一传动皮带与车体后轮的皮带轮绕设；　　一电子装置，电连接至该蓄电池，藉由该蓄电池提供一电力，组设于车架；　　一控制单元，包含一水平感应器电连接一控制电路，该水平感应器具有一移动件、一靠近前轮一端的上坡感应元件及一靠近后轮一端的下坡感应元件，该水平感应器电连接至该蓄电池及该控制电路，藉由该蓄电池提供一电力，并提供一侦侧讯号给该控制电路，该控制电路电连接该轮毂式发电机马达、该蓄电池及该外挂激磁式发电机，藉由该蓄电池提供一电力，该控制电路根据该水平感应器提供的侦测讯号，对该轮毂式发电机马达、该蓄电池及该外挂激磁式发电机提供一控制讯号，该控制单元组设于车架。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张文祥，万克俭，
申请(专利权)人：张文祥，万克俭，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]