【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车空调，具体涉及一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成。
技术介绍
1、汽车空调的除霜通风机构主要由除霜风门、通风通道等组成，通风通道负责在除霜除雾模式时，平衡前档风玻璃及侧窗玻璃的除霜风量及线性分布，有效防止结霜起雾，除霜风门是汽车空调中最长的风门，容易变形，引起泄露。现有的除霜风门的风门轴受力不均匀，容易导致风门变形，影响线性分布及密封，且在非除霜模式时，注塑件的变形及驱动机构的运动误差，会致使密封海绵压缩量不均，极易影响除霜风门的密封，导致在非除霜模式下，前挡风玻璃起雾。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成，包括空调风道，空调风道包括风门壳体、面板盖和送风管道，风门壳体内设置有竖直延伸的第一风道和第二风道，面板盖安装在风门壳体顶部且位于车头部位，面板盖上设置有位于第一风道顶部的除霜风口和位于第二风道顶部的吹风风口，风门壳体内设置有位于第一风道和第二风道中部的安装腔，安装腔处安装用于封堵和释放第一风道和第二...
【技术保护点】
1.一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成，其特征在于，包括空调风道，空调风道包括风门壳体（1）、面板盖（2）和送风管道（3），风门壳体（1）内设置有竖直延伸的第一风道（1a）和第二风道（1b），面板盖（2）安装在风门壳体（1）顶部且位于车头部位，面板盖（2）上设置有位于第一风道（1a）顶部的除霜风口（2a）和位于第二风道（1b）顶部的吹风风口（2b），风门壳体（1）内设置有位于第一风道（1a）和第二风道（1b）中部的安装腔（1c），安装腔（1c）处安装用于封堵和释放第一风道（1a）和第二风道（1b）的切换风门（1d），送风管道（3）两侧分别设置有若干个连接管（3a），...
【技术特征摘要】
1.一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成，其特征在于，包括空调风道，空调风道包括风门壳体（1）、面板盖（2）和送风管道（3），风门壳体（1）内设置有竖直延伸的第一风道（1a）和第二风道（1b），面板盖（2）安装在风门壳体（1）顶部且位于车头部位，面板盖（2）上设置有位于第一风道（1a）顶部的除霜风口（2a）和位于第二风道（1b）顶部的吹风风口（2b），风门壳体（1）内设置有位于第一风道（1a）和第二风道（1b）中部的安装腔（1c），安装腔（1c）处安装用于封堵和释放第一风道（1a）和第二风道（1b）的切换风门（1d），送风管道（3）两侧分别设置有若干个连接管（3a），连接管（3a）分别连通第一风道（1a）和第二风道（1b）底部的风道接口（1a1），送风管道（3）内设置有转换管道（3b），转换管道（3b）使气流单向进入送风管道（3）一侧的连接管（3a）中进行输送。
2.根据权利要求1所述的一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成，其特征在于，所述切换风门（1d）包括转动安装在安装腔（1c）处的转筒（1d1），安装腔（1c）的内径与转筒（1d1）外径相同，转筒（1d1）内安装有十字隔板（1d2），十字隔板（1d2）的中心轴与转筒（1d1）的轴线处于同一直线上，转筒（1d1）的位于相邻两个隔板的夹角处设置有开口，十字隔板（1d2）其中一个隔板上设置有通风孔（1d3）。
3.根据权利要求2所述的一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成，其特征在于，所述通风孔（1d3）沿转筒（1d1）的轴线方向排列，相邻的两个（1d3）相对倾斜延伸从而对使气流对冲后混合温度。
4.根据权利要求2所述的一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成，其特征在于，转筒（1d1）内设置有内卡槽（1d4），所述十字隔板（1d2）的两端与侧边插装在转筒（1d1）两端和内壁对应的内卡槽（1d4）中；
5.根据权利要求2所述的一种热量密度均衡的汽车复合式空调总成，其特征在于，风门壳体（1）位于安装腔（1c）内壁设置有若干个密封条（1c1），密封条（1c...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈荣清，王艳红，吴露，祁斌，吴波，
申请(专利权)人：湖北超人汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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