发动机缸套内壁增材熔覆用工装制造技术

本技术提供了一种发动机缸套内壁增材熔覆用工装，所述发动机缸套内壁增材熔覆用工装包括固定套、若干紧固组件和若干限位件，固定套由两个半套扣合形成，半套内壁适于缸套外壁贴合；若干紧固组件沿半套轴向间隔设置，每个紧固组件包括两个抱箍和两个连接件，两个抱箍适于分别设在两个半套的外侧，与半套的外壁抵接，两个半套上的抱箍对齐；两个连接件分别设在抱箍的两端，每个连接件与两个抱箍的端部连接；若干限位件分别与半套螺纹连接并穿过半套与缸套抵接。本技术提供的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，将缸套箍在两个形成的固定套内，然后使用限位件穿过半套与缸套抵接，限制缸套相对半套滑动，进而有效避免缸套在增材熔覆的过程中产生形变。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械工装，具体涉及一种发动机缸套内壁增材熔覆用工装。

技术介绍

1、发动机缸套在发动机运行过程中会出现内壁磨耗减材与拉伤的情况，一般在发动机运行500小时左右缸套内壁则会出现不同程度的损伤，在超过这一定限度后则只能更换新的缸套。由于该类发动机拥有12个缸套，属于一种残值较大的大批量损伤件，利用增材熔覆工艺对其进行修复实现循环使用具有较大经济价值。

2、修复时，先对其内壁进行增材熔覆，再使用机床对其内壁进行精加工。

3、但是，由于缸体厚度较薄（3.5-5㎜），在增材熔覆的过程中，缸体容易由于高温热影响会出现变形的情况。

技术实现思路

1、本技术提供一种发动机缸套内壁增材熔覆用工装，旨在解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种发动机缸套内壁增材熔覆用工装，包括：

3、固定套，由两个半套扣合形成，所述半套内壁适于缸套外壁贴合；

4、若干紧固组件，沿所述半套轴向间隔设置，每个所述紧固组件包括两个抱箍和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述半套外壁上开设有若干限位槽，所述抱箍卡设在所述限位槽内。

3.如权利要求1所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述半套内壁上设有保护层，所述保护层的硬度低于缸套的硬度。

4.如权利要求3所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述保护层上设有防滑纹。

5.如权利要求3所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述保护层为铜制层。

6.如权利要求1所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装...

【技术特征摘要】

1.一种发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述半套外壁上开设有若干限位槽，所述抱箍卡设在所述限位槽内。

3.如权利要求1所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述半套内壁上设有保护层，所述保护层的硬度低于缸套的硬度。

4.如权利要求3所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述保护层上设有防滑纹。

5.如权利要求3所述的发动机缸套内壁增材熔覆用工装，其特征在于，所述保护层为铜制层。

6.如权利要求1所述的发动机缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：向秀锋，刘志强，吴子栋，
申请(专利权)人：河北中拟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：