【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混合动力车用集成高压油箱隔离阀及车辆，属于油箱隔离阀领域。
技术介绍
1、为了应对越发严格的汽车排放法规，各家商用车/乘用车主机厂纷纷推出了各家的混动车型，混动车型(phev)不仅智能化程度高，还具备可油可电的技术特性，让车辆带来了较好的燃油经济性。在此环境的作用下高压油箱隔离阀应运而生，它可以将油箱的油气蒸发气体严格控制排放到碳罐处，不至于在phev车型中油路与电路的切换中导致油箱内部的油气蒸汽频繁的输送至碳罐，使其饱和、甚至直接对大气排空。
2、现有的油箱隔离阀一般将壳体内部通过中间的密封面分为上下两个气室，密封面上中心设计有一个机械阀泄压通道；在机械阀泄压通道的周边均布了电磁阀泄压通道，同时电磁阀泄压通道在上气室用电磁阀的橡胶密封件进行密封，机械阀泄压通过在下气室通过机械阀的橡胶密封件进行密封。但是，这样两个阀的泄压通道互相独立工作，产品中需要布置两个阀的独立的密封面和独立的橡胶阀进行控制，因此，需要较高的加工精度以满足密封要求，导致高压油箱隔离阀成本高，且工艺复杂。
技术实现
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1.一种混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述集成高压油箱隔离阀包括：
2.如权利要求1所述的混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述间隙包括自所述上腔室一侧朝向所述下腔室一侧依次布置的第一间隙和第二间隙，所述第一间隙小于所述第二间隙，所述第一阀盘的投影至少覆盖所述第一间隙。
3.如权利要求2所述的混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述第二阀盘包括第二阀盘本体和自所述第二阀盘本体端沿径向延伸形成的侧翼部，所述侧翼部与所述泄压通道之间形成所述第一间隙，所述第二阀盘本体与所述泄压通道之间形成所述第二间隙。
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【技术特征摘要】
1.一种混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述集成高压油箱隔离阀包括：
2.如权利要求1所述的混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述间隙包括自所述上腔室一侧朝向所述下腔室一侧依次布置的第一间隙和第二间隙，所述第一间隙小于所述第二间隙，所述第一阀盘的投影至少覆盖所述第一间隙。
3.如权利要求2所述的混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述第二阀盘包括第二阀盘本体和自所述第二阀盘本体端沿径向延伸形成的侧翼部，所述侧翼部与所述泄压通道之间形成所述第一间隙，所述第二阀盘本体与所述泄压通道之间形成所述第二间隙。
4.如权利要求1所述的混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述第一阀盘上设置有环形密封圈，所述环形密封圈的投影遮挡所述第一间隙，并部分位于所述密封面和所述第二阀盘上。
5.如权利要求1所述的混合动力车用集成高压油箱隔离阀，其特征在于，所述中心载体和所述第二阀盘之间形成有驱使所述第二阀盘于泄压通道的轴线方向移动的导向结构。
6.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈阳，唐振民，朱旭，陈卫，
申请(专利权)人：苏州达菲特过滤技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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