具有在制动支座壳体和制动钳之间的C形环的机电式制动器制造技术

本发明专利技术涉及具有在制动支座壳体和制动钳之间的C形环的机电式制动器，用于机动车辆的该机电式制动器(10)包括制动钳(14)和制动支座壳体(22)，制动钳至少部分地包围制动盘(18)，在制动支座壳体中布置有由电马达(26)驱动的调整单元(30)，通过调整单元可将制动力(FB)施加到制动活塞(36)上，使得制动衬部(38)可贴靠制动盘(18)以进行制动。制动支座壳体(22)和制动钳(14)构造为单独的部件，其中，制动支座壳体(22)和制动钳(14)在连接区域(46)中相应构造有凹槽(50a、50b)，其中，设置有C形环(54)，其在两凹槽(50a、50b)中分别布置一部分，并且至少在施加制动力(FB)时阻止制动钳(14)相对于制动支座壳体(22)的相对运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车辆的机电式制动器。本专利技术还涉及机动车辆，其具有这种机电式制动器。

技术介绍

1、通常，行车制动器是利用制动液体将制动活塞与制动衬部一起压到制动盘上以对车辆进行制动的制动器。相比之下，驻车制动器设计为机电式制动器。随着机动车辆中的总成的电气化程度不断提高，行车制动器同样应被设计为机电式制动器，从而可取消制动液体以及相关的复杂的阀门和管路结构。通过这种机电式制动器同样可显著减少维护花费。

2、ep 1 030 979 b1公开了用于对机动车辆车轮进行制动的机电式制动装置。制动装置具有制动支座(bremssattel)，制动支座中布置有电马达。电马达驱动主轴传动单元，通过主轴传动单元可使布置在制动支座的制动钳处的制动衬部贴靠制动盘来进行制动。

3、de 10 2018 211 443 a1公开了用于车辆制动系统的压力产生装置。

4、us2019/0003535 a1涉及用于重叠在舱室的夹紧盘的外侧的制动单元的夹子，其具有驱动旋转轴的电马达、与第一主齿轮啮合的第一蜗杆(endlosschraube)以本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于机动车辆的机电式制动器(10)，该机电式制动器包括制动钳(14)和制动支座壳体(22)，所述制动钳至少部分地包围制动盘(18)，在所述制动支座壳体中布置有由电马达(26)驱动的调整单元(30)，通过该调整单元能将制动力(FB)施加到制动活塞(36)上，使得制动衬部(38)能贴靠所述制动盘(18)以进行制动，

2.根据权利要求1所述的机电式制动器(10)，其特征在于，为了阻止在制动支座壳体(22)和制动钳(14)之间的转动，在所述制动支座壳体(22)和所述制动钳(14)的连接区域(46)中构造有形状配合部(66)。

3.根据权利要求1或2所述的机电式制动器(...

【技术特征摘要】

1.用于机动车辆的机电式制动器(10)，该机电式制动器包括制动钳(14)和制动支座壳体(22)，所述制动钳至少部分地包围制动盘(18)，在所述制动支座壳体中布置有由电马达(26)驱动的调整单元(30)，通过该调整单元能将制动力(fb)施加到制动活塞(36)上，使得制动衬部(38)能贴靠所述制动盘(18)以进行制动，

2.根据权利要求1所述的机电式制动器(10)，其特征在于，为了阻止在制动支座壳体(22)和制动钳(14)之间的转动，在所述制动支座壳体(22)和所述制动钳(14)的连接区域(46)中构造有形状配合部(66)。

3.根据权利要求1或2所述的机电式制动器(10)，其特征在于，所述形状配合部(66)构造为在所述制动支座壳体(22)处和在所述制动钳(14)处的脊状突出物。

4.根据上述权利要求中任一项所述的机电式制动器(10)，其特征在于，所述制动支座壳体(22)和/或所述制动钳(14)在连接区域(46)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·克拉策，A·贝克，A·加特，B·鲁茨，F·布雷耶，K·罗威，M·勃姆，M·温科勒，M·克罗斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：