【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源车控制，具体而言，涉及一种新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法。
技术介绍
1、随着传统燃油汽车对环境的影响日益显现，全球范围内推动新能源汽车的发展已成为必然趋势。新能源重卡作为其中的代表，以其低排放、低噪音和高效性受到了越来越多的关注和支持。
2、电动汽车的动力系统主要由电动机、电池组和控制系统组成。电机作为电动汽车的“心脏”，其控制效率直接影响着车辆的性能和续航里程。而电机过零控制与电机最优扭矩步进计算技术则是电动汽车电机控制系统的高级控制策略。向动力控制单元输送电力，动力控制单元将电力耦合后共同传送给电动机，从而带动车轮转动。制动、减速时：制动能量回收动能，电动机转换为发电机为电池组充电。
3、电动汽车电机过零控制技术与电机最优步进计算作为电动汽车驱动系统的重要组成部分，其在提升电动汽车性能、节能减排等方面发挥着关键作用。通过优化电机的启停过程和提高电机效率，电机过零控制技术可以提升电动汽车的动力响应性、驾驶平顺性和续航里程，降低驱动系统的噪音水平，为电动汽车的普及和推广提供了有
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，基于车速数据确定出整车加速度，基于油门踏板开度数据确定出油门踏板开度变化率，以及，基于目标扭矩和实际扭矩确定出扭矩差值，包括：
3.根据权利要求1所述的新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，过零保护区间为N·m。
4.根据权利要求1所述的新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，基于扭矩差值确定出扭矩步进，包括：
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【技术特征摘要】
1.一种新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，基于车速数据确定出整车加速度，基于油门踏板开度数据确定出油门踏板开度变化率，以及，基于目标扭矩和实际扭矩确定出扭矩差值，包括：
3.根据权利要求1所述的新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，过零保护区间为n·m。
4.根据权利要求1所述的新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，基于扭矩差值确定出扭矩步进，包括：
5.根据权利要求1所述的新能源重卡的扭矩步进计算与过零保护的电机控制方法，其特征在于，三维map图包含整车加速度、油门踏板开度变化率、扭矩差值这三者与扭矩步进之间的对应关系表，基于整车加速度、油门踏板开度变化率和扭矩差值，查询预设三维map图...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯景山，皮聃，李泽瑞，陈志强，陶青，
申请(专利权)人：成都易控智联汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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