搭载于移动体的马达装置和搭载有其的移动体制造方法及图纸

搭载于移动体的马达装置（３００），其中，对设置有马达的马达室（１４）内进行加压的加压机构具有由作为驱动移动体的驱动机构的发动机（２０）驱动而旋转、生成马达室加压用压缩空气的压缩机（３０），来自压缩机（３０）的压缩空气在发动机（２０）驱动时几乎总是经由配管（７２）被输送到马达室（１４）内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种搭载于移动体的马达装置和搭载有其的移动体，尤其 是涉及一种防止了在比大气压低的条件下由马达力文电所引起的马达的绝缘 性劣化的搭载于移动体的马达装置和搭载有其的移动体。
技术介绍
在具有发电机和马达的混合动力电动机动车、包括该混合动力机动车 的电动机动车中， 一般对所搭载的马达进行了绝缘处理，该发电机通过发 动机的驱动、再生而进行发电，该马达通过来自蓄电池的电力而工作、驱 动驱动轮。但是，在上述混合动力电动机动车、电动机动车中，驱动中的马达与一般的马ii^目比为高电压例如500V，因此，在上述混合动力电动机动车、 电动机动车在例如海拔高的地方(例如超过4000米的高处)行驶时，马达 附近的压力下降，其结果，在空气中容易产生电子放电，使施加在马达上 的绝缘处理膜劣化，有可能变得绝缘不良。另外，在变换器(inverter)驱 动的马达中，电压分担变得过渡不均匀，电压集中于与变换器最接近的笫 一线圏，有可能变得容易放电。另外，以往，在电动机动车中提出了防止由于车轮马达(wheel motor) 的内压比外部气压低所导致的水、灰尘的ii/v的装置。例如，在日本特开 2005本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搭载于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行加压的加压机构，其中，　上述加压机构具有由驱动移动体的驱动机构驱动而旋动、生成马达室加压用压缩空气的压缩机。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-5-28 140126/20071.一种搭载于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行加压的加压机构，其中，上述加压机构具有由驱动移动体的驱动机构驱动而旋动、生成马达室加压用压缩空气的压缩机。2. 根据权利要求l所述的搭载于移动体的马达装置，其中， 上述驱动机构为发动机；上述压缩机为由上述发动机的排气驱动而旋转、生成马达室加压用压 缩空气的压缩才几。3. 根据权利要求l所述的搭载于移动体的马达装置，其中， 上述驱动机构为发动机；上述压缩机为由上述发动机的输出轴驱动而旋转、生成马达室加压用 压缩空气的压缩才几。4. 一种搭载于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行 加压的加压机构，其中，上述加压4几构具有由上述马达驱动而^走转、生成马达室加压用压缩空 气的压缩才几。5. —种搭栽于移动体的马达装置，具有对设置有马达的马达室内进行 加压的加压才几构，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：高松直羲，菊田大悟，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]