顶针机构、阻尼调节阀、减震器、液压悬架系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开一种顶针机构、阻尼调节阀、减震器、液压悬架系统和车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决如何提高顶针机构推动阀体时的稳定性的问题。该顶针机构用于液压悬架的阻尼调节阀，阻尼调节阀包括阀座和相对于阀座移动的阀体；顶针机构包括杆部和头部，杆部的一端适于与阀体连接，且能够相对于阀体移动，头部连接于杆部的另一端，头部背对是杆部的一侧表面为弧面，弧面适于与阻尼调节阀的阀体接触，以推动阀体移动。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其涉及顶针机构、阻尼调节阀、减震器、液压悬架系统和车辆。

技术介绍

1、车辆通常会在车身与车轮之间设置悬架系统，例如悬架系统可以为液压悬架系统，悬架系统包括减震器，减震器包括液压缸和设于液压缸内的阻尼调节阀，阻尼调节阀用于使液压缸的油液在有杆腔和无杆腔之间流动。

2、阻尼调节阀包括阀座、阀体和顶针，阀体能够相对于阀座移动，调节油液在有杆腔和无杆腔之间流动的流速，顶针设于阀座和阀体之间，油液流动时能够推动顶针，从而使顶针推动阀体移动，以通过油液的压力自动调节油液的流速。

3、现有技术中，顶针机构在推动阀体时，容易出现顶针两端受到的压力不均衡现象，从而影响顶针机构推动阀体时的稳定性。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供顶针机构、阻尼调节阀、减震器、液压悬架系统和车辆，旨在解决如何提高顶针机构推动阀体时的稳定性的问题。

2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：

3、第一方面，本申请提供一种顶针机构，用于液压悬架的阻尼调节阀，阻尼调节阀包括阀座本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种顶针机构，其特征在于，用于液压悬架的阻尼调节阀(10)，所述阻尼调节阀(10)包括阀座(2)和相对于阀座(2)移动的阀体(3)；

2.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述弧面为球面。

3.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述弧面的曲率半径R大于或等于0.5mm且小于或等于5mm。

4.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述弧面的边缘围成圆形结构，所述圆形结构的直径大于或等于0.5mm且小于或等于10mm。

5.根据权利要求4所述的顶针机构，其特征在于，所述圆形结构的直径大于所述杆部(12)的直径。

...

【技术特征摘要】

1.一种顶针机构，其特征在于，用于液压悬架的阻尼调节阀(10)，所述阻尼调节阀(10)包括阀座(2)和相对于阀座(2)移动的阀体(3)；

2.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述弧面为球面。

3.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述弧面的曲率半径r大于或等于0.5mm且小于或等于5mm。

4.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述弧面的边缘围成圆形结构，所述圆形结构的直径大于或等于0.5mm且小于或等于10mm。

5.根据权利要求4所述的顶针机构，其特征在于，所述圆形结构的直径大于所述杆部(12)的直径。

6.根据权利要求5所述的顶针机构，其特征在于，所述圆形结构的直径与所述杆部(12)的直径的比值大于或等于1且小于或等于2.5。

7.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述杆部(12)的直径d1大于或等于0.5mm且小于或等于4mm。

8.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，沿所述杆部(12)的延伸方向，所述顶针机构(1)的长度大于或等于5mm且小于或等于10mm。

9.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，沿所述杆部(12)的延伸方向，所述头部(11)的长度大于或等于0.5mm且小于或等于1mm。

10.根据权利要求1所述的顶针机构，其特征在于，所述杆部(12)的长度大于所述杆部(12)的直径。

11.根据权利要求10所述的顶针机构，其特征在于，所述杆部(12)的长度与所述杆部(12)的直径的比值大于或等于1.5且小于或等于2.5。

12.一种阻尼调节阀，其特征在于，包括：

13.根据权利要求12所述的阻尼调节阀(10)，其特征在于，所述阀座(2)设有连通流道(21)，所述阀体(3)相对于阀座(2)能够在第一极限位置和第二极限位置之间移动；

14.根据权利要求13所述的阻尼调节阀，其特征在于，所述连通流道(21)包括相连通的第一流道段(211)和第二流道段(212)，所述第一流道段(211)的延伸方向与所述顶针机构(1)的延伸方向一致，所述第二流道段(212)的延伸方向与所述第一流道段(211)的延伸方向相交。

15.根据权利要求14所述的阻尼调节阀，其特征在于，所述第二流道段(212)的数量为多个，多个所述第二流道段(212)沿所述第一流道段(211)的周向间隔设置。

16.根据权利要求14所述的阻尼调节阀，其特征在于，所述阀体(3)包括筒状部(31)和顶盖部(32)，所述筒状部(31)的轴向与所述第一流道段(211)的轴向一致，且所述筒状部(31)围绕所述阀座(2)设置，所述阀体(3)位于所述第一极限位置时，所述阀体(3)关闭所述第二流道段(212)；所述阀体(3)位于所述第二极限位置时，所述阀体(3)打开所述第二流道段(212)；

17.根据权利要求12-16中任一项所述的阻尼调节阀，其特征在于，还包括第一弹性件(4)，所述第一弹性件(4)设于所述顶针机构的头部(11)与所述阀座(2)之间，用于对所述头部(11)施加背对所述阀座(2)的弹力。

18.根据权利要求14-16中任一项所述的阻尼调节阀，其特征在于，所述顶针机构的数量为多个，多个所述顶针机构(1)沿所述第一流道段(211)的周向间隔设置。

19.根据权利要求13-16中任一项所述的阻尼调节阀，其特征在于，所述阀座(2)设有安装孔(20)，所述顶针机构(1)的杆部(12)的一端设于所述安装孔(20)内，且能够在所述安装孔(20)内移动，所述顶针机构(1)的头部(11)与所述阀体(3)接触。

【专利技术属性】
技术研发人员：方信明，李奔，吴世彪，张平，宫智伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：