一种后控制臂拉杆制造技术

本技术涉及汽车悬挂技术领域，特别是涉及一种后控制臂拉杆，包括球头总成，球头总成的一侧设置有球头连杆，球头连杆的一端设置有U形叉连杆，U形叉连杆的一端设置有U形叉头，球头总成与球头连杆之间设置球头插接组件，球头连杆与U形叉连杆交接处设置有伸缩滑动组件，U形叉头与U形叉连杆之间设置有快速拆卸组件，本装置便于工作人员对球头总成和U形叉头进行快拆拆除，进而便于工作人员对球头总成和U形叉头进行更换与拆卸，本装置便于工作人员调节球头连杆和U形叉连杆之间的距离，进而方便工作人员调节本装置的长度，进而为装置的工作提供更多的适配性，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬挂，特别是涉及一种后控制臂拉杆。

技术介绍

1、后控制臂拉杆，也称为后控制臂或后悬挂控制臂，是汽车悬挂系统中的一个关键部件，它主要负责连接车轮和车身，并传递车轮所受的各种力到车身，确保车轮能够按照预定的轨迹稳定运动。

2、现有一种后控制臂拉杆（cn218228546u），包括球头连杆、外倾角调节套管、u型叉连杆，外倾角调节套管的两端分别连接有球头连杆和u型叉连杆，球头连杆的另一端装配有球头总成，球头连杆和u型叉连杆均为一体式结构，采用锻造一体化成型工艺制作而成。本技术有益的效果是：本技术的球头连杆和u型叉连杆均采用锻造一体化成型工艺取代焊接工艺，解决了零件断裂的风险，提高了安全性能；外倾角调节套管的结构也优化了设计，避免了套管的开裂，增加了套管的摩擦力，整体上提高了后控制臂的使用寿命；螺母的改进结构增加了防滑，解决了螺母震动后松动引起异响及轮胎吃胎，整体上提高了后控制臂拉杆的使用寿命，减少了事故的发生。

3、以上现有装置虽然能够提高后控制臂拉杆的使用寿命，但是以上现有装置在球头总成损坏后，以上现有装置不便于更换球头总本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种后控制臂拉杆，包括球头总成（1），所述球头总成（1）的一侧设置有球头连杆（2），所述球头连杆（2）的一端设置有U形叉连杆（3），所述U形叉连杆（3）的一端设置有U形叉头（4），其特征在于：所述球头总成（1）与所述球头连杆（2）之间设置球头插接组件（5），所述球头连杆（2）与所述U形叉连杆（3）交接处设置有伸缩滑动组件（6），所述U形叉头（4）与所述U形叉连杆（3）之间设置有快速拆卸组件（7）。

2.根据权利要求1所述的后控制臂拉杆，其特征在于：所述球头连杆（2）的一端开设有球头快拆槽（8），所述球头插接组件（5）包括快拆弹簧（501），所述快拆弹簧（501）固定安装在...

【技术特征摘要】

1.一种后控制臂拉杆，包括球头总成（1），所述球头总成（1）的一侧设置有球头连杆（2），所述球头连杆（2）的一端设置有u形叉连杆（3），所述u形叉连杆（3）的一端设置有u形叉头（4），其特征在于：所述球头总成（1）与所述球头连杆（2）之间设置球头插接组件（5），所述球头连杆（2）与所述u形叉连杆（3）交接处设置有伸缩滑动组件（6），所述u形叉头（4）与所述u形叉连杆（3）之间设置有快速拆卸组件（7）。

2.根据权利要求1所述的后控制臂拉杆，其特征在于：所述球头连杆（2）的一端开设有球头快拆槽（8），所述球头插接组件（5）包括快拆弹簧（501），所述快拆弹簧（501）固定安装在所述球头快拆槽（8）内所述快拆弹簧（501）的一端固定安装有快拆顶板（502）。

3.根据权利要求2所述的后控制臂拉杆，其特征在于：所述球头快拆槽（8）一端内壁对称开设有定位槽（503），所述球头连杆（2）的一端对称开设有对接孔（504），所述对接孔（504）与所述球头快拆槽（8）之间相互连通，所述球头总成（1）的一端对称固定安装有定位块（505），所述定位块（505）与所述定位槽（503）之间相互紧密插接。

4.根据权利要求1所述的后控制臂拉杆，其特征在于：所述伸缩滑动组件（6）包括t形滑动块（601），所述t形滑动块（601）对称固定安装在所述球头连杆（2）的一端表面，所述u形叉连杆（3）的一端对称开设有t形滑动槽，所述t形滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨淑仪，黄金片，
申请(专利权)人：晋江市徽邦中天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：