一种高速船综合驾控台人机工程评估方法及系统技术方案

本申请提供一种高速船综合驾控台人机工程评估方法及系统。所述方法首先基于CAD图纸构建三维虚拟仿真模型，通过JACK平台进行人机功效分析，生成操作可达域及关节负荷预警数据；其次搭建木模初样机，测量静态尺寸及动态操作参数，结合GJB 2873‑1997标准与用户体验量表生成优化参数集；最后对半实物模型开展七维度综合评估，涵盖人机适用性、可用性、任务完成度、环境适应性、软件界面及用户体验，输出结构优化方案。采用虚拟仿真、实物验证与半实物评估的递进模式，通过映射法、多元回归分析及实验检测，解决操作面高度适配、显示布局优化及多战位协同效率问题。本发明专利技术实现从设计验证到人机工效优化的闭环评估，显著提升高速船驾控台的人机工程适配性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶人机工程设计和评估领域，尤其涉及一种高速船综合驾控台人机工程评估方法及系统。

技术介绍

1、在现有高速船综合驾控台的设计中，现有技术主要依赖物理样机的试制与经验化的人机工效评估，存在显著局限性。传统方法通常采用静态人体模型进行仿真分析，未充分考虑实际作业中艇体横摇、纵摇等动态工况对人体操作姿态的影响，导致操作界面高度、显示单元布局与人体工程学要求存在偏差。例如，仿真数据显示p95身高战士在直立状态下无法触及控制面板的核心按钮，需持续保持腰部弯曲操作，易引发肌肉骨骼损伤。此外，现有评估流程多聚焦于单一维度，例如仅对静态尺寸合规性进行评估等，缺乏对多战位协同操作效能、软件界面交互逻辑、环境适应性等维度的系统性分析，优化方案往往局限于局部调整。物理样机的反复修改依赖主观经验判断，未能有效整合虚拟仿真数据比如关节负荷参数与实物测试结果比如动态操作角度超标率等，导致设计迭代周期长、成本高。尽管部分方法引用国军标gjb 2873-1997进行尺寸比对，但未建立从虚拟模型验证、初样机测试到半实物环境模拟的全流程标准符合性验证机制，难以保障人机适配性、视本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述评估方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述步骤S1包括：

3.根据权利要求2所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述步骤S2包括：

4.根据权利要求3所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

5.根据权利要求4所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，在所述S33中，所述验证显示与操作的相关性、相合性及一致性具体包括：

6.根据权利要求4所述的一...

【技术特征摘要】

1.一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述评估方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述步骤s1包括：

3.根据权利要求2所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述步骤s2包括：

4.根据权利要求3所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，所述步骤s3包括：

5.根据权利要求4所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，在所述s33中，所述验证显示与操作的相关性、相合性及一致性具体包括：

6.根据权利要求4所述的一种高速船综合驾控台人机工程评估方法，其特征在于，在所述s34中，所述通过加权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星晨，霍逸群，王平阳，高嵩，邢博闻，严传续，申思宇，
申请(专利权)人：上海中船船舶设计技术国家工程研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：