一种用于舱内驾驶路线的评估方法技术

本发明专利技术提供了一种用于舱内驾驶路线的评估方法，其中该评估方法通过模拟舱内三维环境并结合驾驶模拟器，记录参试人员的驾驶操作和主观感受，生成驾驶数据；通过客观因素（如前进距离、倒车距离、平均速度等）和主观因素（如视线受遮挡程度、环境狭窄程度等）的评分，结合预设权重模型生成路线综合评分，选出最优设计路线；进一步，基于评估方法，设计卸载顺序，综合考虑驾驶路线方便性、卸载总耗时等指标，优化卸载方案；本发明专利技术通过客观与主观结合的评估方式，优化舱室设计和车辆布列方案，提高卸载效率和操作安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及舱内驾驶路线评估，具体涉及一种用于舱内驾驶路线的评估方法。

技术介绍

1、随着物流运输行业的快速发展，海运作为一种高效且经济的运输方式，被广泛应用于全球供应链中。在滚装船、客滚船等能够运输大量车辆的船型中，船舱内车辆的装卸效率是影响船舶整体性能的关键因素之一。车辆的上船、下船过程涉及驾驶员在一定的舱室环境中按照预定路线行驶，舱室空间通常由于装载车辆数量较多而显得较为狭窄，尤其是对于多层结构或复杂布局的舱室，其形状尺寸设计和车辆布列是影响路线驾驶方便性的重要因素，进而影响到装卸效率。

2、现有技术中，船舶舱室的设计和车辆的布列，通常依赖设计师的经验进行。这种方式无法考虑装卸作业中驾驶员对路线的感受和操作，造成预留给车辆行驶的空间不合适，增加车辆移动时间，降低评估的准确性。此外，现有车辆操作方便性评估方法大多仅依据驾驶员的主观感受或车辆的客观数据进行单一评价，未针对驾驶员和舱内环境进行整体评估。

3、因此，如何在船舱内复杂且狭窄的环境中，对驾驶员和驾驶环境进行整体评估，提升评估的准确性，优化舱室形状尺寸设计和车辆布列方案，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于舱内驾驶路线的评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的用于舱内驾驶路线的评估方法，其特征在于，所述主观因素的评分通过所述驾驶员填写标准化问卷获得，具体包括视线受遮挡程度、环境狭窄程度以及斜坡影响程度；所述客观因素的评分通过所述驾驶数据进行量化获得，具体包括前进距离、倒车距离、平均速度、操作转换次数和所述车辆与所述障碍物的最小间距。

3.根据权利要求2所述的用于舱内驾驶路线的评估方法，其特征在于，所述预设的权重模型为 S = Ws*Fs + Wo*Fo ，其中S为综合评分，Fs为主观因素评分，Fo为客观因素评分，Ws和Wo分别为主观...

【技术特征摘要】

1.一种用于舱内驾驶路线的评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的用于舱内驾驶路线的评估方法，其特征在于，所述主观因素的评分通过所述驾驶员填写标准化问卷获得，具体包括视线受遮挡程度、环境狭窄程度以及斜坡影响程度；所述客观因素的评分通过所述驾驶数据进行量化获得，具体包括前进距离、倒车距离、平均速度、操作转换次数和所述车辆与所述障碍物的最小间距。

3.根据权利要求2所述的用于舱内驾驶路线的评估方法，其特征在于，所述预设的权重模型为 s = ws*fs + wo*fo ，其中s为综合评分，fs为主观因素评分，fo为客观因素评分，ws和wo分别为主观因素和客观因素的权重。

4.根据权利要求1所述的用于舱内驾驶路线的评估方法，其特征在于，所述s2中还包括预选路线机制，基于极限位置路线的历史得分，结合所述车辆布列方案，预测非极限位置路线的评...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜瓅，刘朕明，张翼，董亮，陈成，
申请(专利权)人：上海中船船舶设计技术国家工程研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：