【技术实现步骤摘要】
本技术涉及内燃机的凸轮轴控制调节器,具体的说是一种凸轮轴电子调节 器。尤指内燃机的可变正时凸轮轴脉宽电子控制调节器,其中,调节是通过润滑剂流通来实 现的。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展,对汽车的动力要求增大,控制方面越来越精密,对内燃 机的凸轮轴的调节也在不断的推广,现有的用于内燃机的曲轴调节和固定在凸轮轴的相对 转角位置的凸轮轴调节器是整体侵润在发动机缸体内,由发动机转速带动缸体内的油压来 驱动调节器,这样对调节器没有精确的控制,所以在最坏的情况下会导致调节器不能达到 理想的作用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷,本技术的目的在于提供一种凸轮轴电子调节 器,通过ECU脉冲信号,接通电磁阀改变液压室油通道使调节器机身内部轴和内轴液压室 中产生液压,在液压压力使轴和内轴左右移动的关系,来对凸轮轴链条进行调节改变,达到 调节配气相位的,使得调节排气时间达到最好的性能的。为达到以上目的,本技术采取的技术方案是一种凸轮轴电子调节器,包括中部设有一进油孔12、内部设有左液压室油通道15、右液压室油通道13的凸轮轴调节器本体,其特征在于凸轮轴调节器本体上部设有一 腔体,腔体左侧开口并固定有一电磁阀2,且二者间设有密封圈24,进油孔12、左液压室油通道15、右液压室油通道13分别与腔体连通,电磁阀2内左端设有动铁芯23,动铁芯23右侧设有连杆22,连杆22右侧设有阀杆21,阀杆21伸入腔体内,且和腔体右侧壁间设有回位弹簧20。在上述技术方案的基础上,凸轮轴调节器本体中部从右至左依次设有第一安装孔16、第二安装孔17、第三安装孔18,凸轮轴调节器本体右下角设有第四安 ...
【技术保护点】
一种凸轮轴电子调节器,包括中部设有一进油孔(12)、内部设有左液压室油通道(15)、右液压室油通道(13)的凸轮轴调节器本体,其特征在于:凸轮轴调节器本体上部设有一腔体,腔体左侧开口并固定有一电磁阀(2),且二者间设有密封圈(24),进油孔(12)、左液压室油通道(15)、右液压室油通道(13)分别与腔体连通,电磁阀(2)内左端设有动铁芯(23),动铁芯(23)右侧设有连杆(22),连杆(22)右侧设有阀杆(21),阀杆(21)伸入腔体内,且和腔体右侧壁间设有回位弹簧(20)。
【技术特征摘要】
一种凸轮轴电子调节器,包括中部设有一进油孔(12)、内部设有左液压室油通道(15)、右液压室油通道(13)的凸轮轴调节器本体,其特征在于凸轮轴调节器本体上部设有一腔体,腔体左侧开口并固定有一电磁阀(2),且二者间设有密封圈(24),进油孔(12)、左液压室油通道(15)、右液压室油通道(13)分别与腔体连通,电磁阀(2)内左端设有动铁芯(23),动铁芯(23)右侧设有连杆(22),连杆(22)右侧设有阀杆(21),阀杆(21)伸入腔体内,且和腔体右侧壁间设有回位弹簧(20)。2.如权利要求1所述的凸轮轴电子调节器,其特征在于凸轮轴调节器本体中部从右 至左依次设有第一安装孔(16)、第二安装孔(17)、第三安装孔(18),凸轮轴调节器本体右 下角设有第四安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩登明,
申请(专利权)人:瑞安市庆源汽车部件有限公司,
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]
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