电磁阻尼转向结构及车辆制造技术

本申请实施例提供一种电磁阻尼转向结构及车辆，涉及转向结构技术领域。本申请实施例提供的电磁阻尼转向结构及车辆，其中电磁阻尼转向结构包括第一壳体，第一壳体内形成第一容纳腔；第一电磁铁和第二电磁铁，设置于第一容纳腔内，第二电磁铁的磁极与第一电磁铁的磁极相反，且之间形成磁场；转动轴，插设于第一壳体上，一端用于与方向盘相连，以在方向盘的带动下转动；旋转件，设置于第一容纳腔内的转动轴上，旋转件位于磁场内，旋转件被配置为在转动轴的带动下切割磁场内的磁感线，从而使得旋转件受到与自身旋转方向相反的电磁阻尼力。本申请实施例提供的电磁阻尼转向结构占用空间较小，避免了与其他结构的布置区域发生重叠。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及转向结构，尤其涉及一种电磁阻尼转向结构及车辆。

技术介绍

1、转向结构，也被称为转向柱，是车辆转向系统中的组成部分。转向结构的一端与方向盘相连，另一端与转向器相连，从而将方向盘的扭矩传递给转向器，进而带动车轮转动，实现车辆的转向。

2、转向结构的末端通常设置有阻尼结构，用于给转向器提供转向助力，调节驾驶员在转动方向盘时的转向手感，从而避免转向时手感过轻或过假，确保驾驶的稳定性和安全性。

3、然而，现有的阻尼结构通常为电机及减速机构，占用的空间较大，容易与其他结构的布置区域重叠，影响其他结构的布置。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种电磁阻尼转向结构及车辆，用以解决阻尼结构占用空间大，容易与其他结构的布置区域发生重叠的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种电磁阻尼转向结构，包括：

3、第一壳体，上述第一壳体内形成第一容纳腔；

4、第一电磁铁，设置于上述第一容纳腔内；

5、第二电磁铁，设置于上述第一容纳腔内，上述第二电磁铁的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电磁阻尼转向结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电磁阻尼转向结构，其特征在于，还包括第二壳体（600），所述转动轴（400）可转动地插设于所述第二壳体（600）上，所述第二壳体（600）位于所述第一壳体（100）和所述方向盘之间，所述第二壳体（600）用于与仪表板横梁相连。

3.根据权利要求2所述的电磁阻尼转向结构，其特征在于，还包括支架（700），所述支架（700）用于设置于所述仪表板横梁上，所述支架（700）上开设有安装孔（720），所述第二壳体（600）上开设有第一安装槽（610），紧固件（710）经所述安装孔（720）与所述第一安装槽...

【技术特征摘要】

1.一种电磁阻尼转向结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电磁阻尼转向结构，其特征在于，还包括第二壳体（600），所述转动轴（400）可转动地插设于所述第二壳体（600）上，所述第二壳体（600）位于所述第一壳体（100）和所述方向盘之间，所述第二壳体（600）用于与仪表板横梁相连。

3.根据权利要求2所述的电磁阻尼转向结构，其特征在于，还包括支架（700），所述支架（700）用于设置于所述仪表板横梁上，所述支架（700）上开设有安装孔（720），所述第二壳体（600）上开设有第一安装槽（610），紧固件（710）经所述安装孔（720）与所述第一安装槽（610）连接所述第二壳体（600）和所述支架（700）。

4.根据权利要求3所述的电磁阻尼转向结构，其特征在于，所述转动轴（400）包括同轴设置的第一转轴（410）和第二转轴（420），所述第一转轴（410）用于与所述方向盘相连，所述旋转件（500）设置于所述第二转轴（420）上。

5.根据权利要求4所述的电磁阻尼转向结构，其特征在于，所述第一转轴（410）套设于所述第二转轴（420）上，所述第一转轴（410）被配置为，在所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗力心，李福海，李林，马祖国，于江，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：