【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电厂汽轮机本体系统，尤其涉及一种汽轮机冷却系统。
技术介绍
1、对于采用整锻结构的汽轮机中压转子，选用改良12cr锻钢。为了提高中压转子热疲劳强度，对转子进行减轻正反第一级间的热应力，需要引入冷却蒸汽，对转子进行减轻正反第一级间的热应力，冷却蒸汽通过正反第一、二级轮缘叶根处的间隙，起到冷却中压转子高温段轮毂及轮面的目的，并大大降低第一级叶片槽底热应力。
2、汽轮机进汽管长期接触高温蒸汽，容易疲劳损坏，为延长使用寿命，需要对进汽管进行冷却。
技术实现思路
1、本专利技术针对上述存在的技术问题，提供一种汽轮机冷却系统，汽轮机冷却蒸汽系统进行优化，保证安全运行，为企业增加经济效益。
2、本专利技术专利技术提供一种新型的汽轮机冷却系统，引入冷却蒸汽对汽轮机中压转子和高中压进汽管进行冷却。
3、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：从一抽引入低温蒸汽与中压阀后引入的一股蒸汽混合后形成冷却蒸汽进入中压第一级前，冷却中压转子，从一抽引入低温蒸汽通过...
【技术保护点】
1.一种汽轮机冷却系统，其特征在于，从一抽引入低温蒸汽与中压阀后引入的一股蒸汽混合后形成冷却蒸汽进入中压第一级前，冷却中压转子，从一抽引入低温蒸汽通过调节流量冷却高中压进汽管。
2.根据权利要求1所述的汽轮机冷却系统，其特征在于，一抽蒸汽通过管道和阀门1和压力调门2，分别进入高压进汽管、中压进汽管和中压转子冷却汽母管，阀门9、10、11、12是疏水门，在系统初始投入时疏水暖管。
3.根据权利要求1所述的汽轮机冷却系统，其特征在于，压力阀门3调节进入高压进气管的蒸汽流量，通过温度测量装置5和6的测量结果，控制高压进汽管外管壁温度在535-550℃
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【技术特征摘要】
1.一种汽轮机冷却系统，其特征在于，从一抽引入低温蒸汽与中压阀后引入的一股蒸汽混合后形成冷却蒸汽进入中压第一级前，冷却中压转子，从一抽引入低温蒸汽通过调节流量冷却高中压进汽管。
2.根据权利要求1所述的汽轮机冷却系统，其特征在于，一抽蒸汽通过管道和阀门1和压力调门2，分别进入高压进汽管、中压进汽管和中压转子冷却汽母管，阀门9、10、11、12是疏水门，在系统初始投入时疏水暖管。
3.根据权利要求1所述的汽轮机冷却系统，其特征在于，压力阀门3调节进入高压进气管的蒸汽流量，通过温度测量装置5和6的测量结果，控制高压进汽管外管壁温度在535-550℃之间。
4.根据权利要求1所述的汽轮机冷却系统，其特征在于，压力阀门4调节进入中压进气管的蒸汽流量，通过温度测量装置7和8的测量结果，控制中压进汽管外管壁温度在520-535℃之间。
5.根据权利要求1所述的汽轮机冷却系统，其特征在于，从一抽引入低温蒸汽(410...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡帅，李鑫，吴延宾，刘培武，高明，于鹏杰，
申请(专利权)人：华电国际电力股份有限公司邹县发电厂，
类型：发明
国别省市：
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