新能源汽车碰撞防护装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供一种新能源汽车碰撞防护装置及车辆。该装置包括：控制模块、三端口保护电路和解耦模块；其中，三端口保护电路包括低压输入端口、第一输出端口和第二输出端口；低压输入端口与低压电池电连接；控制模块，用于与整车控制器通信连接，接收车辆状态信号，在车辆状态信号对应碰撞状态时，控制三端口保护电路为第二导通状态，由第二输出端口为车身控制模块供电；否则，控制三端口保护电路为第一导通状态，由第二输出端口为低压负载和车身控制模块供电；车身控制模块与低压负载之间连接解耦模块。本申请在发生碰撞时，避免低压负载回路间的粘连对车身控制模块造成影响同时，保证人员迅速逃生。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车安全控制，尤其涉及一种新能源汽车碰撞防护装置及车辆。

技术介绍

1、针对新能源汽车碰撞着火严重问题，不仅对新能源汽车人的生命和财产安全造成无法挽回的损害，还可能造成心理阴影，这对新能源汽车行业的快速发展极为不利。虽然现有新能源汽车具备高压主动放电功能，低压线束端也存在保险进行保护，但是仍然无法对极端碰撞状态下车辆的有效安全防护，完全杜绝起火事件的发生。目前，低压负载保护主要依赖于主从保险组合的方式，其中主保险负责主干路线的保护，而从保险则用于从路线的单独线路保护。

2、在实现本申请实施例过程中，发现相关技术中至少存在如下技术问题：

3、主从保险组合的方式在汽车发生碰撞后，如果主从线路发生粘连或主保险熔断，可能会导致车辆起火以及车门无法打开，从而妨碍用户及时逃生。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种新能源汽车碰撞防护装置及车辆，以解决主从保险组合的方式在汽车发生碰撞后，存在妨碍用户及时逃生的风险的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种新能源汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，包括：控制模块、三端口保护电路和解耦模块；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，所述三端口保护电路，还包括：连接在所述低压输入端口与所述第一输出端口之间的第一MOS功率管，和，连接在所述低压输入端口与所述第二输出端口之间的第二MOS功率管。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，所述三端口保护电路，还包括：

4.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，所述解耦模块为解耦开关管、解耦二极管、解耦电感或解耦电容。

5.根据权利要求1所述的新...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，包括：控制模块、三端口保护电路和解耦模块；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，所述三端口保护电路，还包括：连接在所述低压输入端口与所述第一输出端口之间的第一mos功率管，和，连接在所述低压输入端口与所述第二输出端口之间的第二mos功率管。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，所述三端口保护电路，还包括：

4.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，所述解耦模块为解耦开关管、解耦二极管、解耦电感或解耦电容。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞防护装置，其特征在于，所述低压输入端口，还被配置为与dcdc转换器连接；通过dc...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵忠武，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：