【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束固定装置，尤其涉及一种用于汽车发动机的直角弯线束固定装置。
技术介绍
1、发动机是汽车中的重要零部件，在汽车发动机中，有很多与其他零部件连接的线束，如果任由线束散乱排布，则很容易引发安全事故，因此，需要将线束的位置进行固定，由于车内空间有限，因此，需要将线束尽可能合理地排布以节约空间，为此，需要部分线束按一定弧度进行折弯，其中，甚至可能需要将线束折成直角弯，现有技术中的线束固定装置在对线束进行直角弯固定时存在以下问题：第一，线束一端会电路板连接，现有的固定装置只能固定在线束上，无法固定在固定线束的同时，保证固定装置与电路板之间的相对位置稳定；第二，现有的线束固定装置通常包括两个固定壳体，两个固定壳体卡接在一起，由于在装配时现场零部件很多，用户需要找到两个相适配的固定壳体并安装在一起，非常耗费时间，且影响工作人员操作；第三，现有的固定装置中两个固定壳体由于是卡接连接，因此，容易出现安装不稳定的问题，一旦两个固定壳体分离，容易导致线束散乱，因此，需要一种新型固定装置。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机的直角弯线束固定装置，包括第一固定壳体和第二固定壳体，所述第一固定壳体上设有第一进线口和第一出线口，所述第二固定壳体上设有第二进线口和第二出线口，所述第一进线口和第二进线口的开口方向分别与第一出线口和第二出线口的开口方向垂直，所述第一固定壳体上设有若干个第一卡块，所述第二固定壳体上设有若干个第一卡槽，所述第一卡块与第一卡槽的数量相同，且第一固定壳体和第二固定壳体装配在一起时，所述第一卡块的位置分别与第一卡槽的位置相对应，所述第一卡块可卡接入第一卡槽，其特征在于：所述第一进线口上还设有若干个固定连接于第一固定壳体的第一压块，当线束安装在第一固定壳体...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的直角弯线束固定装置，包括第一固定壳体和第二固定壳体，所述第一固定壳体上设有第一进线口和第一出线口，所述第二固定壳体上设有第二进线口和第二出线口，所述第一进线口和第二进线口的开口方向分别与第一出线口和第二出线口的开口方向垂直，所述第一固定壳体上设有若干个第一卡块，所述第二固定壳体上设有若干个第一卡槽，所述第一卡块与第一卡槽的数量相同，且第一固定壳体和第二固定壳体装配在一起时，所述第一卡块的位置分别与第一卡槽的位置相对应，所述第一卡块可卡接入第一卡槽，其特征在于：所述第一进线口上还设有若干个固定连接于第一固定壳体的第一压块，当线束安装在第一固定壳体和第二固定壳体之间时，线束上连接的电路板会被压在第一压块和第二固定壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秉杰，倪孔海，陈胜中，翁荣伟，翁振旭，徐承龙，
申请(专利权)人：温州海和电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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