一种作动器、悬架系统和车辆技术方案

本技术实施例提供了一种作动器、悬架系统和车辆，包括：可沿所述作动器轴向相对运动的第一组件和第二组件，所述第一组件和所述第二组件之间形成第一腔体和第二腔体；所述第一组件包括中心轴，所述中心轴内设置有压缩通道和拉伸通道；所述压缩通道适于在所述作动器压缩状态下，实现所述第一腔体和所述第二腔体的连通，所述拉伸通道适于在所述作动器拉伸状态下，实现所述第二腔体和所述第一腔体的连通。可以减小所述作动器尺寸，简化所述作动器的结构单，降低所述作动器的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，特别是涉及一种作动器、悬架系统和车辆。

技术介绍

1、随着车辆技术的发展，乘员对乘坐舒适性的要求不断提高，为提高作动器的效率，简化结构，提高安装便捷性，目前的主动悬架逐渐采用作动器。为确保操控的稳定性和舒适性，通常还会在作动器上布置阻尼器。

2、现有技术中，在阻尼器的外部增加作动器，然而，作动器和阻尼器的并联布置，增加了主动悬架的径向布置空间，不利于车辆的底盘和其他零部件的布置，增加了布置的难度。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种作动器、悬架系统和车辆。

2、为了解决上述问题，本技术实施例公开了一种作动器，包括：

3、可沿所述作动器轴向相对运动的第一组件和第二组件，所述第一组件和所述第二组件之间形成第一腔体和第二腔体；

4、所述第一组件包括中心轴，所述中心轴内设置有压缩通道和拉伸通道；

5、所述压缩通道适于在所述作动器压缩状态下，实现所述第一腔体和所述第二腔体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种作动器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的作动器，其特征在于，所述作动器还包括阀门件(5)，所述阀门件(5)适于在所述作动器压缩状态下，控制所述压缩通道(111)打开，所述拉伸通道(112)关闭；所述阀门件(5)适于在所述作动器拉伸状态下，控制所述拉伸通道(112)打开，所述压缩通道(111)关闭。

3.根据权利要求2所述的作动器，其特征在于，所述阀门件(5)设置于所述中心轴(11)内，分别与所述压缩通道(111)和所述拉伸通道(112)连接。

4.根据权利要求2所述的作动器，其特征在于，所述压缩通道(111)包括第一进油通道(111...

【技术特征摘要】

1.一种作动器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的作动器，其特征在于，所述作动器还包括阀门件(5)，所述阀门件(5)适于在所述作动器压缩状态下，控制所述压缩通道(111)打开，所述拉伸通道(112)关闭；所述阀门件(5)适于在所述作动器拉伸状态下，控制所述拉伸通道(112)打开，所述压缩通道(111)关闭。

3.根据权利要求2所述的作动器，其特征在于，所述阀门件(5)设置于所述中心轴(11)内，分别与所述压缩通道(111)和所述拉伸通道(112)连接。

4.根据权利要求2所述的作动器，其特征在于，所述压缩通道(111)包括第一进油通道(1111)和第一出油通道(1112)，所述第一进油通道(1111)与所述第一腔体(31)连通，所述第一出油通道(1112)与所述第二腔体(32)连通；

5.根据权利要求4所述的作动器，其特征在于，所述拉伸通道(112)包括第二进油通道(1121)和第二出油通道(1122)，所述第二进油通道(1121)与所述第二腔体(32)连通，所述第二出油通道(1122)与所述第一腔体(31)连通；

6.根据权利要求5所述的作动器，其特征在于，所述第二出油通道(1122)远离所述阀门件(5)的一端接入所述第一进油通道(1111)；

7.根据权利要求2所述的作动器，其特征在于，所述阀门件(5)包括滑阀(51)和/或单向阀。

8.根据权利要求7所述的作动器，其特征在于，所述阀门件(5)包括两个滑阀(51)，两个所述滑阀分别为第一滑阀(52)和第二滑阀(53)，所述中心轴(11)包括第一轴段(113)和第二轴段(114)，所述第一轴段(113)和第二轴段(114)均设置有至少部分所述压缩通道(111)和所述拉伸通道(112)；

9.根据权利要求8所述的作动器，其特征在于，所述滑阀(51)具有流通阀片(511)以及间隔设置的第一流道(512)和第二流道(513)，所述第一流道(512)和所述第二流道(513)之间连通，所述第一滑阀(52)的第二流道(513)与所述第二滑阀(53)的第二流道(513)连通；

10.根据权利要求9所述的作动器，其特征在于，所述滑阀(51)还包括第一弹性件(514)；

11.根据权利要求9所述的作动器，其特征在于，所述第二流道(513)包括第一子流道(5131)和第二子流道(5132)；

12.根据权利要求11所述的作动器，其特征在于，所述滑阀(51)包括第一围合板(516)和第二围合板(517)，所述第一围合板(516)套设于所述第二围合板(517)外并与所述第二围合板(517)连接；

13.根据权利要求12所述的作动器，其特征在于，所述第二围合板(517)上设置有第一导流孔(5171)，所述第一流道(512)和所述第二流道(513)通过所述第一导流孔(5171)连通。

14.根据权利要求12所述的作动器，其特征在于，所述滑阀(51)包括两个第一隔板(518)，所述第一隔板(518)设置于所述第一流道(512)内，所述第一隔板(518)的一侧与所述第一围合板(516)连接，所述第一隔板(518)的另一侧与所述第二围合板(517)连接；

15.根据权利要求14所述的作动器，其特征在于，所述阀门件(5)还包括第二隔板(54)，所述第二隔板(54)的一侧分别与所述第一滑阀(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李懋春，李松，孙宪猛，周柯宇，纪晴，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：