一种多功能延伸外接气门嘴制造技术

本技术公开了一种多功能延伸外接气门嘴，包括第一气门嘴和第二气门嘴，第一气门嘴与轮胎连接，第一气门嘴上活动连接有第一套管，第二气门嘴呈Y型，顶端分支内螺纹连接有气门芯，分支外螺纹连接有气帽，另一端分支内设置有通电导线气密层，开口处螺纹连接有锁紧塞，第二气门嘴的底端上设置有第二套管，第二套管的外壁上连接有耳板，耳板上转动连接有凸轮，凸轮上设置有把手，本技术中通过在原车轮胎第一气门嘴上增设第二气门嘴，能够在不破坏现有整车轮毂基础上同时实现导电和充放气操作，既可以保证传感器采集信号、传输数据所需要能量，又能实现轮胎充气和放气，保证整个智能轮胎正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能轮胎，尤其涉及一种多功能延伸外接气门嘴。

技术介绍

1、现有智能轮胎为内嵌或内置传感器装置，传感器内部的供电以及传感器采集信号传输成为智能轮胎正常运行的关键。传统的tpms由于采样频率低，耗电量少，其内置纽扣电池和天线即可满足需求。但是随着智能轮胎功能的不断扩展，其采集、传输频率增加，耗电量显著提升，传统内置供电电池已不能满足智能轮胎长寿命需求，必须进行频繁的装卸轮胎，造成智能轮胎人为破坏，智能轮胎供电主要为放置大容量电池、轮胎内部自发电等方案，但随着电池容量的增加，其体积和重量也随之增加，轮胎转动后的动平衡无法保证，并且此方法仅适用于测试阶段，若量产投入，其供电量仍然不能满足实际需求；其次，轮胎内部供电，主要采用摩擦发电方式，其发电量小，对内置应变、加速度传感器的智能轮胎而言，其发电量不能满足需求，因此需要一种多功能延伸外接气门嘴来满足需求。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种多功能延伸外接气门嘴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多功能延伸外接气门嘴，包括第一气门嘴(1)和第二气门嘴(2)，其特征在于：所述第一气门嘴(1)与轮胎连接，第一气门嘴(1)上活动连接有第一套管(3)，所述第二气门嘴(2)呈Y型，顶端分支内螺纹连接有气门芯(4)，分支外螺纹连接有气帽(5)，另一端分支内设置有通电导线气密层(6)，开口处螺纹连接有锁紧塞(7)，所述第二气门嘴(2)的底端上设置有第二套管(8)，第二套管(8)的外壁上连接有耳板(9)，耳板(9)上转动连接有凸轮(10)，凸轮(10)上设置有把手(11)，凸轮(10)贯穿第二套管(8)的侧壁与第一套管(3)外壁相接触。

2.根据权利要求1所述的一种多功能延伸...

【技术特征摘要】

1.一种多功能延伸外接气门嘴，包括第一气门嘴(1)和第二气门嘴(2)，其特征在于：所述第一气门嘴(1)与轮胎连接，第一气门嘴(1)上活动连接有第一套管(3)，所述第二气门嘴(2)呈y型，顶端分支内螺纹连接有气门芯(4)，分支外螺纹连接有气帽(5)，另一端分支内设置有通电导线气密层(6)，开口处螺纹连接有锁紧塞(7)，所述第二气门嘴(2)的底端上设置有第二套管(8)，第二套管(8)的外壁上连接有耳板(9)，耳板(9)上转动连接有凸轮(10)，凸轮(10)上设置有把手(11)，凸轮(10)贯穿第二套管(8)的侧壁与第一套管(3)外壁相接触。

2.根据权利要求1所述的一种多功能延伸外接气门嘴，其特征在于：所述第一气门嘴(1)与第二气门嘴(2)的内螺纹相同，气门芯(4)可活动连接在第一气门嘴(1)内，第一气门嘴(1)和第二气门嘴(2)的外螺纹相同，气帽(5)可活动连接在第一气门嘴(1)上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，宋明亮，路波，张丽杰，陈善群，胡高全，武婕，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：