齿轮集成式磁流变液扭转减振器和动力驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及齿轮集成式磁流变液扭转减振器和动力驱动系统，齿轮集成式磁流变液扭转减振器包括：盘毂，其抗扭矩地连接于传动轴；齿轮，其可转动地支撑在盘毂上，齿轮的外周面设有能够进行齿啮合以传递扭矩的第一齿部；端板，其密封地连接在盘毂与齿轮之间，端板和齿轮能够相对于盘毂转动，其中，盘毂、齿轮和端板共同围合形成密封腔，密封腔中容纳有磁流变液体；以及励磁线圈，其在密封腔外侧邻近密封腔设置。由此，磁流变扭转减振器能够通过控制流经励磁线圈的电流来改变励磁线圈所产生的磁通量，从而调节磁流变液体的剪切屈服力和粘度特性，进而调节齿轮与盘毂在传递扭矩时的减振特性参数，从而改善扭矩传递期间的扭矩波动等情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及扭转减振器的，具体地涉及一种齿轮集成式磁流变液扭转减振器和动力驱动系统。

技术介绍

1、混动驱动系统通常具有双电机串并联混动系统和功率分流类型串并联系统。电机扭矩与发动机扭矩通过齿轮传递耦合。电机轴与其它驱动轴的扭矩通过一对或多对齿轮啮合传动来完成驱动或能力回收的功能。但是，在这种类型的混动驱动系统中，当发动机直接驱动车轮，发电机或驱动电机扭矩为零或在零附近时，与电机轴啮合的齿轮组会发生很响的齿轮敲击声，这严重影响整车nvh表现。

2、而且，在上述类型的混动驱动系统或纯电驱动系统中，当车辆在驱动模式和减速模式(能量回收)之间来回切换时，电机的扭矩会频繁穿越零位，此时与电机轴啮合的齿轮对在电机扭矩穿零的瞬间也会发生瞬间的冲击敲击噪音。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种磁流变扭转减振器，其不但能够消除混动系统在并联模式下发动机直接驱动车轮且电机扭矩为零时，与电机轴抗扭连接的齿轮对的持续敲击问题，还能够大幅度减轻混动驱动系统或纯电驱动系统中，电机扭矩频繁穿零时的瞬间敲击噪音。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种齿轮集成式磁流变液扭转减振器，包括：

2.根据权利要求1所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

3.根据权利要求2所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，所述盘毂(1)包括本体部(11)和自所述本体部(11)径向向外延伸的连接部(12)，所述多个第三齿部(13)间隔设置所述连接部(12)的外周面上。

4.根据权利要求2所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

5.根据权利要求4所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

6.根据权利要求1所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

7.根据权利要求1所...

【技术特征摘要】

1.一种齿轮集成式磁流变液扭转减振器，包括：

2.根据权利要求1所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

3.根据权利要求2所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，所述盘毂(1)包括本体部(11)和自所述本体部(11)径向向外延伸的连接部(12)，所述多个第三齿部(13)间隔设置所述连接部(12)的外周面上。

4.根据权利要求2所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

5.根据权利要求4所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

6.根据权利要求1所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中，

7.根据权利要求1所述的齿轮集成式磁流变液扭转减振器，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪杰，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：