带自我锁紧装置的油缸制造方法及图纸

带自我锁紧装置的油缸，包括一个夹紧油缸和一个锁紧油缸，夹紧油缸的缸体的前后两端都有活塞杆伸出口，活塞杆的后端面是一个具有自锁角的斜面，锁紧油缸由楔铁油缸缸体、楔铁轴和端盖构成，楔铁油缸缸体的中部开有一个与夹紧油缸缸体后端伸出口相配合的口，楔铁油缸缸体中部的开口与夹紧油缸缸体后端伸出口相对并固定密封连接，楔铁油缸缸体的两端的端盖上，设有与液压油连接的孔，楔铁轴是一根阶梯轴，阶梯轴的侧面上开有与夹紧油缸的活塞杆后端相配合的斜面，斜面位置在楔铁油缸体中部的开口处。优点：结构简单，安装方便，节省空间，具有自我锁紧功能，使工件夹紧稳定性高，安全性能好，可保证机床的加工精度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机床
，特别涉及大切屑力机床的夹具，用于工件 的稳定夹紧。
技术介绍
现有技术中，机床最常使用的夹具是夹紧油缸，由液压油作用在油缸活塞 的前后端面上，产生夹紧力，通过夹紧装置，作用到被夹紧工件上，达到夹紧 工件的目的。现有技术的夹紧油缸有如下缺点由于夹紧及维持工件的状态都 是由这种夹紧油缸来完成的，在机床切削力较大时，会使液压油通过活塞传导 的压力不足以克服机床的切削力，会导致工件与夹具松动或者脱离，这样便严 重影响机床的加工精度，甚至造成工件脱离，产生安全事故。
技术实现思路
本技术装置的目的是提供一种结构简单，安全性能好，稳定性能高，安 装方便的带自我锁紧装置的油缸，以克服现有技术的不足。本技术的技术解决方案是带自我锁紧装置的油缸，包括一个由活塞、 活塞杆和缸体组成的夹紧油缸，其特征在于所述的夹紧油缸的缸体的前后两 端都有活塞杆伸出口，所述的夹紧油缸的活塞安装在活塞杆的中部，活塞杆的 前段伸出夹紧油缸缸体前端的伸出口，活塞杆的后段设有导油孔，导油孔与夹 紧油缸前端油腔相通，活塞杆的后端面是一个具有自锁角的斜面，后端面伸出 夹紧油缸缸体后端的伸出口；所述的带自我锁紧装置的油缸还包括一个锁紧油 缸，锁紧油缸由楔铁油缸缸体、楔铁轴和端盖构成，楔铁油缸缸体的中部开有 一个与夹紧油缸缸体后端伸出口相配合的口，楔铁油缸缸体中部的开口与夹紧 油缸缸体后端伸出口相对并固定密封连接，楔铁油缸缸体的两端设有端盖，端 盖与楔铁油缸缸体固定密封连接，上端盖上设有与液压油连接的孔，下端盖上 设有与液压油连接的孔，下端盖的中心开有楔铁轴伸出孔，楔铁轴是一根阶梯 轴，阶梯轴的前段与下端盖中心的孔相配合，阶梯轴的后段与楔铁油缸缸体的 内径相配合，阶梯轴的中间开有一个贯通孔，是楔铁轴的中间腔，当楔铁轴处 于最上端时，夹紧油缸活塞杆能进入楔铁轴的中间腔，阶梯轴的前段的阶梯端面上开有漏油孔，漏油孔与楔铁轴的中间腔连通。阶梯轴的后段的侧面上开有 与夹紧油缸的活塞杆后端相配合的斜面，斜面位置在楔铁油缸缸体中部的开口 处。所述的夹紧油缸的活塞杆的后端的斜面的自锁角的角度在10度 15度，，所 述的锁紧油缸的阶梯轴后段侧面上的斜面的角度在10度 15度。本技术的工作原理是液压油通过进油孔进入夹紧汕缸，液压汕推动活 塞杆移动，实现夹紧动作，此时，另一股液压油通过锁紧油缸的楔铁油缸的上 端盖上的油孔进入楔铁油缸，推动楔铁轴移动将夹紧油缸的活塞杆楔死。由于 楔铁轴的侧面和夹紧油缸活塞杆后端都具有自锁角，所以夹紧油缸的活塞杆不 会由于切削力过大而縮回。卸荷时，液压油通过楔铁油缸下端盖上的油孔进入 楔铁油缸，推动楔铁轴移动，将楔铁轴推回，楔铁油缸下部的液压油通过楔铁 轴上的漏油孔，将液压油通过夹紧油缸的活塞杆上的导油孔引向活塞杆的返回 腔，通过压力差，达到使活塞杆推回的动作。本技术与现有技术相比具有如下优点由于本装置在夹紧油缸的后面 安装了楔铁油缸。在夹紧工件完成的时候，楔铁油缸工作，采用楔铁轴楔住起 夹紧作用的活塞杆，从而达到油缸的自我锁紧，所以使工件夹紧稳定性能高， 安全性能好，从而保证机床的加工精度。而且这种装置结构简单，安装方便， 节省空间。附图说明本技术有附图1幅，附图1是本技术的结构示意图。附图中，1 、活塞杆，2、活塞，3、夹紧油缸缸体，4、锁紧螺母，5、 楔铁油缸缸体，6、上端盖，7、侧端盖，8、楔铁轴，9、下端盖，10、密 封圈，11、密封圈，12、上端盖上的进油孔，13、下端盖上的进油孔，14、 漏油孔，15、进油孔，16、导油孔。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步说明。 如附图所示，实施例由夹紧油缸和锁紧油缸组成。夹紧油缸的缸体3的前后两 端都有活塞杆伸出口，前端伸出口直径50mm，后端伸出口直径40mm，夹紧油 缸的活塞杆1是二阶梯式的杆，伸出缸体前端的伸出口的一段的直径为50mm，4活塞杆的后段的直径为40mm，活塞杆的后段设有导油孔，后端面的斜面的角度 为10度，后端面伸出缸体后端的伸出口；夹紧油缸的活塞2安装在活塞杆1的 40mm杆与50mm杆的两阶杆的结合部的40mm杆上，用锁紧螺母4固定。锁紧 油缸的楔铁油缸体5的中部开有一个与夹紧油缸体3后端伸出口相配合的口， 楔铁油缸体5中部的开口与夹紧油缸体3后端伸出口相对并用螺栓固定连接， 两缸体结合部位用密封圈10、 ll密封。楔铁油缸体5的两端设有端盖6、 9，端 盖与楔铁油缸体固定连接，用密封圈密封，上端盖6上设有与液压油连接的孔 径为10mm的孔，下端盖9上设有与液压油连接的的孔径为10mm的孔，下端 盖9的中心开有楔铁轴伸出孔，孔径20mm，楔铁轴8是一根阶梯轴，阶梯轴的 前段直径为30mm，阶梯轴的后段直径为63mm，长度为120mm，与楔铁油缸体 5的内径相配合，阶梯轴的中间开有一个贯通孔，孔径为42mm，作为楔铁轴8 的中间腔，当楔铁轴8处于最上端时，夹紧油缸活塞杆1可以进入楔铁轴8的 中间腔。阶梯轴的前段的阶梯端面上开有漏油孔14，孔径为8mm，漏油孔将下 进油腔与楔铁轴8的中间腔连通。液压油通过进油孔13流入下进油腔,再通过漏 油孔14流入楔铁轴8的中间腔，然后液压油通过导油孔16流入夹紧油缸的前 端油腔。阶梯轴的后段的侧面上开有与夹紧油缸的活塞杆后端相配合的角度为 IO度的斜面，斜面位置在楔铁油缸体5中部的开口处。本实施例在楔铁油缸体 5的侧面还开有一个孔，用侧端盖固定密封，以限制阶梯轴的转动。权利要求1、带自我锁紧装置的油缸，包括一个由活塞(2)、活塞杆(1)和缸体(3)组成的夹紧油缸，其特征在于所述的夹紧油缸的缸体(3)的前后两端都有活塞杆伸出口，所述的夹紧油缸的活塞(2)安装在活塞杆(1)的中部，所述活塞杆(1)的前段伸出夹紧油缸缸体前端的伸出口，活塞杆(1)的后段设有导油孔(16)，导油孔与夹紧油缸前端油腔相通，活塞杆(1)后端面是一个具有自锁角的斜面，后端面伸出夹紧油缸缸体(3)后端的伸出口；所述的带自我锁紧装置的油缸还包括一个锁紧油缸，锁紧油缸由楔铁油缸缸体(5)、楔铁轴(8)和端盖(6、9)构成，所述楔铁油缸缸体(5)的中部开有一个与夹紧油缸缸体后端伸出口相配合的口，楔铁油缸缸体(5)中部的开口与夹紧油缸缸体(3)后端伸出口相对并固定密封连接，楔铁油缸缸体(5)的两端设有端盖(6、9)，端盖(6、9)与楔铁油缸缸体固定密封连接，上端盖(6)上设有与液压油连接的孔(12)，下端盖(9)上设有与液压油连接的孔(13)，下端盖(9)的中心开有楔铁轴伸出孔，所述楔铁轴(8)是一根阶梯轴，阶梯轴的前段与下端盖中心的孔相配合，阶梯轴的后段与楔铁油缸缸体的内径相配合，阶梯轴的中间开有一个贯通孔，是楔铁轴(8)的中间腔，当楔铁轴(8)处于最上端时，夹紧油缸的活塞杆(1)能进入楔铁轴(8)的中间腔，阶梯轴的前段的阶梯端面上开有漏油孔(14)，漏油孔与楔铁轴(8)的中间腔连通，阶梯轴的后段的侧面上开有与夹紧油缸的活塞杆(1)后端相配合的斜面，斜面位置在楔铁油缸缸体(5)中部的开口处。2、根据权利要求1所述的带自我锁紧装置的油缸，其特征在于所述的夹紧油 缸的活塞杆(1)的后端的斜面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
带自我锁紧装置的油缸，包括一个由活塞（２）、活塞杆（１）和缸体（３）组成的夹紧油缸，其特征在于：所述的夹紧油缸的缸体（３）的前后两端都有活塞杆伸出口，所述的夹紧油缸的活塞（２）安装在活塞杆（１）的中部，所述活塞杆（１）的前段伸出夹紧油缸缸体前端的伸出口，活塞杆（１）的后段设有导油孔（１６），导油孔与夹紧油缸前端油腔相通，活塞杆（１）后端面是一个具有自锁角的斜面，后端面伸出夹紧油缸缸体（３）后端的伸出口；所述的带自我锁紧装置的油缸还包括一个锁紧油缸，锁紧油缸由楔铁油缸缸体（５）、楔铁轴（８）和端盖（６、９）构成，所述楔铁油缸缸体（５）的中部开有一个与夹紧油缸缸体后端伸出口相配合的口，楔铁油缸缸体（５）中部的开口与夹紧油缸缸体（３）后端伸出口相对并固定密封连接，楔铁油缸缸体（５）的两端设有端盖（６、９），端盖（６、９）与楔铁油缸缸体固定密封连接，上端盖（６）上设有与液压油连接的孔（１２），下端盖（９）上设有与液压油连接的孔（１３），下端盖（９）的中心开有楔铁轴伸出孔，所述楔铁轴（８）是一根阶梯轴，阶梯轴的前段与下端盖中心的孔相配合，阶梯轴的后段与楔铁油缸缸体的内径相配合，阶梯轴的中间开有一个贯通孔，是楔铁轴（８）的中间腔，当楔铁轴（８）处于最上端时，夹紧油缸的活塞杆（１）能进入楔铁轴（８）的中间腔，阶梯轴的前段的阶梯端面上开有漏油孔（１４），漏油孔与楔铁轴（８）的中间腔连通，阶梯轴的后段的侧面上开有与夹紧油缸的活塞杆（１）后端相配合的斜面，斜面位置在楔铁油缸缸体（５）中部的开口处。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷炜，李国庆，王树强，
申请(专利权)人：亿达日平机床有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]