一种磁流变阻尼器及磁流变悬架制造技术

本发明专利技术涉及车辆减振技术领域，尤其是涉及一种磁流变阻尼器及磁流变悬架。包括缸体、活塞杆、活塞、励磁线圈、温差发电组件、直流电机和搅拌组件。在活塞内部设有阶梯形流道以延长磁流变液流动路径增大输出阻尼力，利用温差发电组件将磁流变液与活塞之间的温差转化为电能，搅拌组件具有热动力组件和多个搅拌叶片，每一搅拌叶片与热动力组件之间通过调节组件连接，基于磁流变液温差变化驱使热动力组件工作，调节搅拌叶片的倾斜角，从而根据温度自适应调节搅拌强度。本发明专利技术通过温差自供能、搅拌强度自适应调节与阶梯形流道的协同设计，解决传统车载磁流变阻尼器防沉降方案依赖外源供电、高温工况沉降加剧及阻尼力不足的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆减振，尤其是涉及一种磁流变阻尼器及磁流变悬架。

技术介绍

1、磁流变阻尼器作为车辆半主动悬架的核心执行部件，通过外部磁场实时调节磁流变液表观黏度，从而实时控制阻尼力，其性能直接影响汽车行驶平顺性与操纵稳定性。然而在实际车载工况中面临两大技术瓶颈：一方面，在城市缓行或怠速状态下，悬架系统长期处于低剪切速率工况，磁流变液中的磁性颗粒因密度差异逐渐沉降，导致阻尼力输出非线性畸变；另一方面，在连续制动或越野颠簸路段，磁流变液工作温度骤升引发载液黏度锐减，进一步加速颗粒沉降并造成悬架响应延迟，造成悬架响应速度迟滞。受限于车辆底盘空间布局，依赖外接电源的主动防沉降方案则需额外布设供电线路，增加了整车能耗。

2、现有的磁流变阻尼器存在如下缺陷：

3、一、结构复杂，能耗高，维护成本高。

4、二、磁流变液流动路径单一，导致阻尼力调节范围受限；

5、三、无法根据磁流变液的沉降状态对磁流变液底部区域实现高效扰动。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少改善现有技术中存本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种磁流变阻尼器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述搅拌组件包括：

3.根据权利要求2所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述热动力组件包括：

4.根据权利要求2所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述连接单元包括：

5.根据权利要求1所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述活塞（3）包括：

6.根据权利要求5所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述活塞本体周侧开设有型腔；

7.根据权利要求1所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述温差发电组件包括：

8.根据权利要求1所述的磁流变...

【技术特征摘要】

1.一种磁流变阻尼器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述搅拌组件包括：

3.根据权利要求2所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述热动力组件包括：

4.根据权利要求2所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述连接单元包括：

5.根据权利要求1所述的磁流变阻尼器，其特征在于，所述活塞（3）包括：

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，李建涛，张少华，喻文文，胡博，刘前结，曾礼平，丁孺琦，朱文才，喻理梵，胡国良，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：