【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路电力机车通过分相绝缘区(以下简称分相区)的自动控制 系统。
技术介绍
授权公告号为CN2787499Y的专利文献，公开了 "车载自动过分相系统"，它主要是 由装载于机车上的接收器和控制装置、安装于分相区之外钢轨附近的地感器等组成。当 机车驶近分相区时，接收器接收到地感器的定位信号，控制装置发出"强断"信号，使 机车断开主断路器，机车无电通过分相区；当机车驶出分相区时，接收器接收地感器的 定位信号，控制装置发送"恢复"信号，机车恢复到通过分相区之前的工况。在电力机车运行过程中，其大功率变流器和大型电动机的启与停都会产生严重的电网干扰，使电网电压出现波动和浪涌；另外，大功率逆变器、变频器在运行过程中也会 产生严重的空间电磁干扰，这些干扰轻则影响自动过分相控制系统的正常工作，重则可 造成系统瘫痪。
技术实现思路
针对"车载自动过分相系统"的不足，本技术的目的在于提供一种具有电磁兼 容性的自动过分相控制系统。本技术的目的是这样实现的它包括装载于机车上的车感器和系统主机、安装 于分相区之外钢轨附近的地感器，其特征是系统主机安装于金属材质的主机箱内，构 成主机箱的上下箱体为导电面接触并接地，在主机箱内还装有直流电源滤波器，电源滤 波器串联在电源输入端。当机车驶近分相区时，车感器接收到地感器的定位信号，系统主机发出"强断"信 号，使机车断开主断路器，机车无电通过分相区；当机车驶出分相区时，车感器接收地 感器的定位信号，系统主机发送"恢复"信号，机车恢复到通过分相区之前的工况。主机箱壳的上下箱体间采用导电面接触并接地，使整个机壳等电位，形成屏蔽罩， 有...
【技术保护点】
一种自动过分相控制系统，它包括装载于机车上的车感器和系统主机、安装于分相区之外钢轨附近的地感器，其特征是：系统主机安装于金属材质的主机箱内，构成主机箱的上下箱体为导电面接触并接地，在主机箱内还装有直流电源滤波器，电源滤波器串联在电源输入端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊生，王国锋，何朋，刘运涛，姜洋，康宁，张秀琴，李伟，卢惠涛，潘登，齐志强，田海燕，袁福祥，王进忠，王洋，马金兰，刘恕，娄东辉，
申请(专利权)人：沈阳铁路信号工厂，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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