【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气压缩，具体涉及一种空气压缩装置以及悬架系统。
技术介绍
1、空气悬架系统能根据路况的不同以及距离传感器的信号，控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。空气压缩装置作为空气悬架系统的核心部件，可对空气进行压缩并充气至空气弹簧。从文献us5600953a或ep1233183b1已知的现有的空气压缩装置主要包括空气压缩机、阀、空气干燥器、电控板以及电机。通常存在以下缺陷：
2、一方面，空气压缩装置的各个部件多以相互独立的方式连接在一起，导致空气压缩装置的安装效率低，集成度不高，空间利用不合理，无法满足轻量化的需求；
3、另一方面，用于机动车辆悬架系统中的空气压缩装置多采用单级压缩方式，这种压缩机虽然输出气量大，但是输出气体压力较低，导致汽车空气悬架系统调节灵敏度偏低；虽然现有技术中有些空气压缩装置会采用多级压缩的方式，但是由于初始压缩的空气压力不高，使整个空气压缩效率不高。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种空气压缩装置，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述第二功能模块(140)可拆卸的安装在所述第一功能模块(110)上。
3.根据权利要求1所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述阀总成(190)并排设置在所述第一功能模块(110)的一侧，所述电控板(180)延伸至所述壳体(120)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述曲轴箱(160)的一侧突出设置有安装块(161)，所述空气干燥器(150)的进气端连接在所述安装块(161)的安装端，所述曲轴箱(160)的箱...
【技术特征摘要】
1.一种空气压缩装置，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述第二功能模块(140)可拆卸的安装在所述第一功能模块(110)上。
3.根据权利要求1所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述阀总成(190)并排设置在所述第一功能模块(110)的一侧，所述电控板(180)延伸至所述壳体(120)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述曲轴箱(160)的一侧突出设置有安装块(161)，所述空气干燥器(150)的进气端连接在所述安装块(161)的安装端，所述曲轴箱(160)的箱壳以及安装块(161)内开设有气路a(70)，所述气路a(70)用于连接所述空气压缩单元的排气口以及所述空气干燥器(150)的进气端，所述壳体(120)内开设有气路b(80)，所述气路b(80)的两端分别连接所述空气干燥器(150)以及所述阀总成(190)。
5.根据权利要求1所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述阀总成(190)包括安装座、在所述安装座内部构造的进气气路(10)、多个a电磁阀(390)和至少一个b电磁阀(360)，所述安装座的内部对应所述a电磁阀(390)的位置分别构造有用气气路(40)，所述安装座的内部对应所述b电磁阀(360)的位置构造有排气气路一(20)，所述用气气路(40)和排气气路一(20)均与所述进气气路(10)连通。
6.根据权利要求5所述的一种空气压缩装置，其特征在于：所述阀总成(190)还包括气动安全阀(350)，所述进气气路(10)通过排气气路二(50)与所述气动安全阀(350)相连接，所述气动安全阀(350)能通过通断所述排气气路二(50)以调节进气气路(10)气压，所述b电磁阀(360)为两位三通阀，所述b电磁阀(360)与所述气动安全阀(350)之间通过排气气路三(60)连接，所述b电磁阀(360)用于切换所述排气气路一(20)与进气气路(10)连通或者所述进气气路(10)与所述排气气路三(60)连通。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：郭莉娜，谭建军，朱文军，
申请(专利权)人：精达科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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