工程机械翻转驾驶室减震器结构制造技术

本技术公开了一种工程机械翻转驾驶室减震器结构，它属于工程机械领域，其在驾驶室翻转或下落安装时，减震器均固定良好，无需重新装配校准，更能避免维修时减震器遗失损坏，有效提升维修效率。它主要包括驾驶室底板和支架，驾驶室底板和支架之间设有减震器结构，所述减震器结构包括定位拧紧件和减震器，定位拧紧件内设有螺纹孔，驾驶室底板的安装孔处设有减震器，且减震器内圈套设于定位拧紧件外侧壁，定位拧紧件设于支架上，减震器上端通过紧固件与螺纹孔配合紧固，支架下端通过紧固件与螺纹孔配合紧固。本技术主要用于挖掘机翻转驾驶室的减震。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种工程机械翻转驾驶室减震器结构。

技术介绍

1、挖掘机可应用于人们的各类生产、建设工程中，尤其在道路施工、林业矿业、城市基建等领域有着广泛的应用。为了方便挖掘机驾驶室下侧零部件的维修，部分挖掘机采用翻转驾驶室的方式，翻转时需要对减震器结构进行拆卸，拆卸翻转驾驶室的过程，可能会导致减震器脱落或遗失。

2、目前已有使用长螺栓配双螺母进行固定减震器的方案，该方案使用一个螺母固定住减震器结构，另一个螺母用来将减震器结构固定在支架侧，拆卸支架侧螺母可以将减震器结构从支架上释放，减震器结构可以随驾驶室翻转。但是该结构存在以下两个缺点：

3、1.该结构由于需要使用长螺栓，长螺栓在翻转及下落过程中需要占用更大的空间避免干涉，支架需要挖大孔，变相削弱支架强度；

4、2.该结构无防转功能，拧紧及拆卸螺母时，均会导致原减震器结构产生扭转，影响减震器性能。

技术实现思路

1、本技术的目的，在于提供一种工程机械翻转驾驶室减震器结构，其在驾驶室翻转或下落安装时，减震器均固定良好，无需重新装配校准，更能避免维修时减震器遗失损坏，有效提升维修效率；使用固定工装或扳手拧住拧紧座，以固定住减震器，解决拧紧或拆卸驾驶室底板侧的紧固螺栓时，减震器同时转动的问题。

2、本技术是通过以下技术方案实现的：

3、一种工程机械翻转驾驶室减震器结构，包括驾驶室底板和支架，驾驶室底板和支架之间设有减震器结构，所述减震器结构包括定位拧紧件和减震器，定位拧紧件内设有螺纹孔，驾驶室底板的安装孔处设有减震器，且减震器内圈套设于定位拧紧件外侧壁，定位拧紧件设于支架上，减震器上端通过紧固件与螺纹孔配合紧固，支架下端通过紧固件与螺纹孔配合紧固。

4、进一步地，所述的定位拧紧件包括拧紧座，拧紧座上焊接有限位套筒，拧紧座和限位套筒中心设有联通的螺纹孔。

5、进一步地，所述的减震器包括上减震器和下减震器，上减震器位于驾驶室底板的安装孔上端面，下减震器位于驾驶室底板的安装孔下端面与拧紧座上端面之间，上减震器和下减震器的内圈均套设于限位套筒外侧壁，限位套筒穿过减震器可防止拆卸时减震器掉落。

6、进一步地，所述的紧固件包括紧固螺栓、小垫片和大垫片，紧固螺栓依次穿过小垫片和大垫片后将上减震器拧紧于限位套筒上端，紧固螺栓依次穿过小垫片、大垫片和支架后将下减震器拧紧于拧紧座上端面，以使上减震器和下减震器夹紧支架达到缓冲作用。

7、进一步地，所述的拧紧座外侧壁为六边形结构，方便用扳手拧住拧紧座，防止拧紧时减震器转动。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、1.使用该减震器安装结构，在驾驶室翻转或下落安装时，减震器均固定良好，无需重新装配校准，更能避免维修时减震器遗失损坏，有效提升维修效率。

10、2.定位拧紧件为拧紧座和限位套筒的焊接结构，使用固定工装或扳手拧住拧紧座，以固定住减震器，解决拧紧或拆卸驾驶室底板侧的紧固螺栓时，减震器同时转动的问题。

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【技术保护点】

1.一种工程机械翻转驾驶室减震器结构，包括驾驶室底板(2)和支架(4)，驾驶室底板(2)和支架(4)之间设有减震器结构(3)，其特征在于：所述减震器结构(3)包括定位拧紧件(305)和减震器(304)，定位拧紧件(305)内设有螺纹孔，驾驶室底板(2)的安装孔处设有减震器(304)，且减震器(304)内圈套设于定位拧紧件(305)外侧壁，定位拧紧件(305)设于支架(4)上，减震器(304)上端通过紧固件与螺纹孔配合紧固，支架(4)下端通过紧固件与螺纹孔配合紧固。

2.根据权利要求1所述的工程机械翻转驾驶室减震器结构，其特征在于：所述的定位拧紧件(305)包括拧紧座(30501)，拧紧座(30501)上焊接有限位套筒(30502)，拧紧座(30501)和限位套筒(30502)中心设有联通的螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的工程机械翻转驾驶室减震器结构，其特征在于：所述的减震器(304)包括上减震器和下减震器，上减震器位于驾驶室底板(2)的安装孔上端面，下减震器位于驾驶室底板(2)的安装孔下端面与拧紧座(30501)上端面之间，上减震器和下减震器的内圈均套设于限位套筒(30502)外侧壁。

4.根据权利要求3所述的工程机械翻转驾驶室减震器结构，其特征在于：所述的紧固件包括紧固螺栓(301)、小垫片(302)和大垫片(303)，紧固螺栓(301)依次穿过小垫片(302)和大垫片(303)后将上减震器拧紧于限位套筒(30502)上端，紧固螺栓(301)依次穿过小垫片(302)、大垫片(303)和支架(4)后将下减震器拧紧于拧紧座(30501)上端面。

5.根据权利要求2所述的工程机械翻转驾驶室减震器结构，其特征在于：所述的拧紧座(30501)外侧壁为六边形结构。

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【技术特征摘要】

1.一种工程机械翻转驾驶室减震器结构，包括驾驶室底板(2)和支架(4)，驾驶室底板(2)和支架(4)之间设有减震器结构(3)，其特征在于：所述减震器结构(3)包括定位拧紧件(305)和减震器(304)，定位拧紧件(305)内设有螺纹孔，驾驶室底板(2)的安装孔处设有减震器(304)，且减震器(304)内圈套设于定位拧紧件(305)外侧壁，定位拧紧件(305)设于支架(4)上，减震器(304)上端通过紧固件与螺纹孔配合紧固，支架(4)下端通过紧固件与螺纹孔配合紧固。

2.根据权利要求1所述的工程机械翻转驾驶室减震器结构，其特征在于：所述的定位拧紧件(305)包括拧紧座(30501)，拧紧座(30501)上焊接有限位套筒(30502)，拧紧座(30501)和限位套筒(30502)中心设有联通的螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的工程机械...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，范晓飞，严志远，夏兆沂，李长强，邵珠彩，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：