【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线束连接器，特别是一种电动汽车线束连接器。
技术介绍
1、电动汽车线束连接器是电动汽车电气系统中至关重要的部件，它主要由插头、插座及保护外壳构成，通过插拔操作相连，其作用在于将电池等众多电气部件用线束连接起来，构建电气回路，既能稳定高效地传输电能，保障各用电设备正常运行，插座通常固定在电动汽车的电池上，将插头与该插座连接有着重要作用，这样的连接方式能够搭建起电池与车辆其他电气部件之间的桥梁，使得电能可以从电池稳定地传输出去，为电机、车载充电机、各类传感器以及其他用电设备提供动力支持，同时也能让电池相关的监测信号、控制信号等通过这个连接通道准确地传递给对应的控制单元，从而保障整个电动汽车的电气系统正常运转、各部件协同工作，实现如驱动车辆行驶、充电、实时状态监测等各项功能，由于插座没有防护，在车辆日常使用、维修保养过程中，容易被工具、零部件等意外碰撞、刮擦，可能致使插座外壳破裂、插针弯曲或折断等情况发生，且不同的插座有着严格对应的插头，在实际的操作过程中，由于电动汽车内部的插座数量往往较多，且各插座在外观、尺寸等方面可能存在一定相似性，时常会出现插错插头的情况，这会使车辆的控制系统依据错误信号做出错误判断和调控，影响如电池热管理、车辆行驶状态调整等功能的正常实施，导致电池可能因温度控制不当出现过热等安全隐患。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避
2、鉴于上述和/或现有的电动汽车线束连接器中存在的问题，提出了本专利技术。
3、因此，本专利技术所要解决的问题在于因插座无防护易在车辆日常使用及维修保养时遭工具、零部件碰撞刮擦致外壳破裂、插针弯曲折断等情况，且插座多且外观尺寸相似易插错插头，这会使车辆控制系统依错误信号误判调控，影响电池热管理、行驶状态调整等功能实施，引发电池过热等安全隐患。
4、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车线束连接器，其包括防护组件，所述防护组件包括防护件，该防护件包括防护门、拉动框、转动杆、转动壳、卡块、转动盘、齿轮、齿条以及复位弹簧，所述拉动框与所述防护门一侧铰接，所述转动杆与所述拉动框一端铰接，所述转动壳固定于所述转动杆一侧，所述卡块位于所述转动壳内，所述转动盘套设于所述卡块外侧，所述转动盘和所述卡块铰接，所述齿轮与所述转动盘一侧固定，所述齿条设置于所述齿轮顶部，所述齿条和所述齿轮啮合，所述复位弹簧一端固定于所述卡块底部，另一端固定于所述转动盘内壁；
5、连接组件，设置于所述齿条上，包括连接件，该连接件包括活动板、挤压杆、卡框、螺旋杆、斜面块、挤压条、限位板以及锁板，所述活动板固定于所述齿条一侧，所述挤压杆位于所述活动板一侧，所述卡框位于所述防护门一侧，所述螺旋杆插接于所述卡框一侧，所述螺旋杆和所述卡框活动连接，所述斜面块与所述卡框一侧固定，所述挤压条设置于所述斜面块一侧，所述限位板设置于所述防护门上方，所述锁板位于所述限位板一侧。
6、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述防护组件还包括支撑件，设置于所述防护门上，所述防护门一侧固定有滑块，所述滑块顶部插接有第一支撑杆，所述滑块和所述第一支撑杆活动连接，所述滑块顶部固定有第一弹簧。
7、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述转动杆外侧套设有定位板，所述定位板和所述转动杆通过转轴转动连接，所述定位板外侧套设有防护罩，所述转动杆一侧固定有转动柱，所述转动柱外侧套设有挡罩，所述转动柱和所述挡罩通过轴承转动连接，所述挡罩固定于所述防护罩内壁。
8、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述转动柱外侧套设有复位盘，所述复位盘一侧固定有第一扭簧，所述第一扭簧固定于所述挡罩内壁，所述转动柱外侧套设有导向杆，所述导向杆外侧套设有定位框，所述导向杆和所述定位框活动连接，所述定位框固定于所述定位板一侧，所述齿条一侧插接有定位条，所述定位条和所述齿条活动连接。
9、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括活动件，设置于所述螺旋杆上，所述螺旋杆外侧套设有定位块，所述螺旋杆和所述定位块通过转轴转动连接，所述定位块一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定于所述卡框一侧。
10、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述卡框底部固定有移动块，所述移动块外侧套设有滑动框，所述移动块与所述滑动框内滑动连接。
11、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述限位板一侧设置有滑轮，所述滑轮与所述限位板铰接，所述限位板另一侧固定有滑杆，所述滑杆顶部插接有固定条，所述固定条和所述滑杆活动连接，所述滑杆顶部固定有第三弹簧，所述滑杆下方设置有顶板，所述顶板固定于所述滑块一侧，所述顶板外侧套设有挡壳。
12、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括拨动件，设置于所述锁板上，所述锁板一侧固定有拨杆，所述拨杆一端设置有支撑板，所述拨杆和所述支撑板铰接，所述拨杆一侧固定有第二扭簧，所述第二扭簧固定于所述支撑板一侧，所述挤压杆固定于所述支撑板一侧。
13、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：还包括主体组件，设置于所述防护门上，包括插座和插头，所述插座套设于所述防护门外侧，所述插座和所述防护门活动连接，所述插头固定于所述支撑板底部。
14、作为本专利技术所述电动汽车线束连接器的一种优选方案，其中：所述插座外侧套设有电池包。
15、本专利技术有益效果为：在插座一侧设置防护板，可在车辆日常使用及维修保养时，阻挡工具、零部件碰撞刮擦插座，降低插座受损概率，保障其完整性与正常功能，延长使用寿命，减少相关维修和更换成本，在插头与插座连接前防护板可以自动开启，无需人工自动开启，且只有插入与插座相匹配的插头，防护板才会开启，防止插错插头情况发生，从而提升操作的精准性与规范性，降低因误插带来的设备损坏风险。
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1.一种电动汽车线束连接器，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述防护组件（200）还包括支撑件（202），设置于所述防护门（201a）上，所述防护门（201a）一侧固定有滑块（202a），所述滑块（202a）顶部插接有第一支撑杆（202b），所述滑块（202a）和所述第一支撑杆（202b）活动连接，所述滑块（202a）顶部固定有第一弹簧（202c）。
3.如权利要求2所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述转动杆（201c）外侧套设有定位板（202d），所述定位板（202d）和所述转动杆（201c）通过转轴转动连接，所述定位板（202d）外侧套设有防护罩（202e），所述转动杆（201c）一侧固定有转动柱（202f），所述转动柱（202f）外侧套设有挡罩（202g），所述转动柱（202f）和所述挡罩（202g）通过轴承转动连接，所述挡罩（202g）固定于所述防护罩（202e）内壁。
4.如权利要求3所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述转动柱（202f）外侧套设有复位盘（202h），所述复位盘（2
5.如权利要求4所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述连接组件（300）还包括活动件（302），设置于所述螺旋杆（301d）上，所述螺旋杆（301d）外侧套设有定位块（302a），所述螺旋杆（301d）和所述定位块（302a）通过转轴转动连接，所述定位块（302a）一侧固定有第二弹簧（302b），所述第二弹簧（302b）一端固定于所述卡框（301c）一侧。
6.如权利要求5所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述卡框（301c）底部固定有移动块（302c），所述移动块（302c）外侧套设有滑动框（302d），所述移动块（302c）与所述滑动框（302d）内滑动连接。
7.如权利要求6所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述限位板（301h）一侧设置有滑轮（302f），所述滑轮（302f）与所述限位板（301h）铰接，所述限位板（301h）另一侧固定有滑杆（302g），所述滑杆（302g）顶部插接有固定条（302h），所述固定条（302h）和所述滑杆（302g）活动连接，所述滑杆（302g）顶部固定有第三弹簧（302i），所述滑杆（302g）下方设置有顶板（302j），所述顶板（302j）固定于所述滑块（202a）一侧，所述顶板（302j）外侧套设有挡壳（302k）。
8.如权利要求7所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述连接组件（300）还包括拨动件（303），设置于所述锁板（301i）上，所述锁板（301i）一侧固定有拨杆（303a），所述拨杆（303a）一端设置有支撑板（303b），所述拨杆（303a）和所述支撑板（303b）铰接，所述拨杆（303a）一侧固定有第二扭簧（303c），所述第二扭簧（303c）固定于所述支撑板（303b）一侧，所述挤压杆（301b）固定于所述支撑板（303b）一侧。
9.如权利要求8所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：还包括主体组件（100），设置于所述防护门（201a）上，包括插座（101）和插头（102），所述插座（101）套设于所述防护门（201a）外侧，所述插座（101）和所述防护门（201a）活动连接，所述插头（102）固定于所述支撑板（303b）底部。
10.如权利要求9所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述插座（101）外侧套设有电池包（103）。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车线束连接器，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述防护组件（200）还包括支撑件（202），设置于所述防护门（201a）上，所述防护门（201a）一侧固定有滑块（202a），所述滑块（202a）顶部插接有第一支撑杆（202b），所述滑块（202a）和所述第一支撑杆（202b）活动连接，所述滑块（202a）顶部固定有第一弹簧（202c）。
3.如权利要求2所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述转动杆（201c）外侧套设有定位板（202d），所述定位板（202d）和所述转动杆（201c）通过转轴转动连接，所述定位板（202d）外侧套设有防护罩（202e），所述转动杆（201c）一侧固定有转动柱（202f），所述转动柱（202f）外侧套设有挡罩（202g），所述转动柱（202f）和所述挡罩（202g）通过轴承转动连接，所述挡罩（202g）固定于所述防护罩（202e）内壁。
4.如权利要求3所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述转动柱（202f）外侧套设有复位盘（202h），所述复位盘（202h）一侧固定有第一扭簧（202i），所述第一扭簧（202i）固定于所述挡罩（202g）内壁，所述转动柱（202f）外侧套设有导向杆（202j），所述导向杆（202j）外侧套设有定位框（202k），所述导向杆（202j）和所述定位框（202k）活动连接，所述定位框（202k）固定于所述定位板（202d）一侧，所述齿条（201h）一侧插接有定位条（202l），所述定位条（202l）和所述齿条（201h）活动连接。
5.如权利要求4所述的电动汽车线束连接器，其特征在于：所述连接组件（300）还包括活动件（302），设置于所述螺旋杆（301d）上，所述螺旋杆（301d）外侧套设有定位块（302a），所述螺旋杆（301d）和所述定位块（302a）通过转轴转动连接，所述定位块（302a）一侧固定有第二弹簧（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭召强，许兵，
申请(专利权)人：自贡市赛鹏电线电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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