【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及橡胶支座领域，尤其涉及一种橡胶支座。
技术介绍
1、重型汽车板簧橡胶支座位于车桥与板簧之间，用于重卡在颠簸路面的减振降噪，保护板簧及整车其他部件，其可靠性直接影响到车辆的减振降噪性能及行驶安全。底盘板簧橡胶支座工作环境恶劣，时常有长时间高温、重载及冲击，因此底盘板簧橡胶支座的可靠性设计非常重要。
2、现有技术中，橡胶支座采用叠层橡胶结，橡胶支座的基本结构形式是上、下两个端板，中间有圆形、近似圆形或矩形的橡胶体，橡胶体内均布着多片平行的、相互间隔的钢板，下端板四角有孔通过螺栓和焊接在桥壳上的钢板弹簧导向座连接，在提供有效支撑的前提下起到形变吸能减震的作用。
3、但是重型商用车尤其工程车路况相对较为恶劣，颠簸过程中叠层橡胶支座承受压缩-剪切组合疲劳作用，在热-力耦合作用，尤其剪切作用下，胶层发生超大变形，超出橡胶开裂所需能量后，胶层出现裂纹，在不平衡力疲劳作用下，裂纹逐步扩展，最终使支座失去承载及减震作用。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中橡胶支座...
【技术保护点】
1.一种橡胶支座，包括顶板（1）和底板（2），所述顶板（1）和底板（2）之间设置有减震橡胶（4），所述减震橡胶（4）内设置有多层主内板（3），其特征在于，所述主内板（3）中心设置有中心孔，所述主内板（3）上设置有环状的加强槽（302）和环状的加强筋（301），所述加强筋（301）和所述加强槽（302）分别设置在所述主内板（3）的两端面且相对设置，所述加强槽（302）和所述加强筋（301）均与所述中心孔同轴设置，相邻两圈的加强槽（302）的开口方向相反。
2.如权利要求1所述的橡胶支座，其特征在于，所述加强槽（302）采用环冲工艺制造，所述加强筋（301）由...
【技术特征摘要】
1.一种橡胶支座，包括顶板（1）和底板（2），所述顶板（1）和底板（2）之间设置有减震橡胶（4），所述减震橡胶（4）内设置有多层主内板（3），其特征在于，所述主内板（3）中心设置有中心孔，所述主内板（3）上设置有环状的加强槽（302）和环状的加强筋（301），所述加强筋（301）和所述加强槽（302）分别设置在所述主内板（3）的两端面且相对设置，所述加强槽（302）和所述加强筋（301）均与所述中心孔同轴设置，相邻两圈的加强槽（302）的开口方向相反。
2.如权利要求1所述的橡胶支座，其特征在于，所述加强槽（302）采用环冲工艺制造，所述加强筋（301）由所述加强槽（302）环冲产生。
3.如权利要求2所述的橡胶支座，其特征在于，所述加强槽（302）的横截面和所述加强筋（301）的横截面均呈等腰梯形结构。
4.如权利要求1-3任一项所述的橡胶支座，其特征在于，还包括中心螺栓（5），所述中心螺栓（5）依次贯穿所述顶板（1）、所述减震橡胶（4）和所述底板（2），所述中心螺栓（5）末端设置有螺母（6），所述顶板（1）和底板（2）均设置有安装孔，所述中心螺栓（5）贯穿所述安装孔，所述安装孔为碗状结构，所述中心螺栓（5）的头部和所述螺母（6）均为与相应所述安装孔相适配的锥状结构，所述减震橡胶（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，徐真，刘纪华，尚绪刚，段德元，刘娟，王浩然，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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