【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅骨架装配，尤其是涉及一种汽车座椅骨架卡圈组装机构。
技术介绍
1、汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击，为乘者提供舒适安全的使用体验。汽车座椅骨架由靠背总成、坐盆总成、调角器总成、调角器控制组件、安全带卡扣等相关组件装配组成。坐盆总成两侧固定安装有滚珠轴承，即滚珠轴承的保持架固定安装在坐盆总成的骨架两侧凹槽内，对于调角器总成端轴使用卡圈压装固定的方式，即卡圈外表面固定安装在滚珠轴承旋转体内，卡圈通孔套接安装在调角器总成端轴上。现有的设计结构，需要使用外置卡圈上料架，即卡圈放置在外置上料架上，外置上料架放置在卡圈组装机构附近，供操作人员取用卡圈进行组装作业。这种设计结构对生产车间空间占用大，挤压在卡圈组装机构放置辅助手动装配工具以及量具的空间，导致操作区域杂乱，影响操作人员的加工作业效率。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑，对生产车间空间占用小的汽车座椅骨架卡圈组装机构。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车座椅骨架卡圈组装机构，包括工作台主体、料盒、料架、压装机构和夹具，两个料盒分别通过四根支撑柱固定安装在工作台主体左右两侧，所述料架固定安装在料盒内，两个压装机构设置在工作台主体左右两侧，所述夹具设置在工作台主体前侧中部位置；
3、所述压装机构由底座、直线滑轨、第二气缸座、第一气缸、第一气缸座、第二气缸、压头连接轴、压头连接座、卡圈固定座、垫圈、导
4、所述第一气缸的缸体位于料盒正下方区域内，所述第二气缸座、第二气缸、压头连接轴、压头连接座、卡圈固定座、垫圈、导正销和弹簧的组合体可沿直线滑轨移动至料盒正下方区域内。
5、进一步地，所述料盒前端向下倾斜15°-30°设置。
6、进一步地，所述压头连接座上固定安装有支撑座，所述支撑座两侧对称且螺接固定安装有限位柱。
7、进一步地，所述第二气缸座上固定安装有防护罩，所述第二气缸的缸体置于防护罩内，所述防护罩顶面与料盒最低点之间存在3-5cm的间隙。
8、进一步地，所述第二气缸座上固定安装有限位板，所述底座上固定安装有l型连接块，所述l型连接块上螺接安装有用于限制限位板极限运动位置的限位螺栓。
9、与现有技术相比，本技术的有益之处是：本机构通过第一气缸推动第二气缸座移动实现卡圈固定座与装夹在夹具上的汽车座椅骨架的调角器总成的端轴处于同轴位置，以提高压装精度，通过第一气缸拉动第二气缸座回至料盒正下方区域内，能够实现节约空间的目的，减小工作台主体的前后设计尺寸，缩小其整体体积，具有结构紧凑和降低制造成本的优点，操作人员通过料盒和料架能够方便取用卡圈，无需使用外置上料架，进一步实现降低对生产车间空间占用的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：包括工作台主体（1）、料盒（2）、料架（21）、压装机构（3）和夹具（4），两个料盒（2）分别通过四根支撑柱（22）固定安装在工作台主体（1）左右两侧，所述料架（21）固定安装在料盒（2）内，两个压装机构（3）设置在工作台主体（1）左右两侧，所述夹具（4）设置在工作台主体（1）前侧中部位置；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：所述料盒（2）前端向下倾斜15°-30°设置。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：所述压头连接座（61）上固定安装有支撑座（7），所述支撑座（7）两侧对称且螺接固定安装有限位柱（71）。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：所述第二气缸座（33）上固定安装有防护罩（51），所述第二气缸（5）的缸体置于防护罩（51）内，所述防护罩（51）顶面与料盒（2）最低点之间存在3-5cm的间隙。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：所述第二气缸座（33）上固定安装有限位板
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：包括工作台主体（1）、料盒（2）、料架（21）、压装机构（3）和夹具（4），两个料盒（2）分别通过四根支撑柱（22）固定安装在工作台主体（1）左右两侧，所述料架（21）固定安装在料盒（2）内，两个压装机构（3）设置在工作台主体（1）左右两侧，所述夹具（4）设置在工作台主体（1）前侧中部位置；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：所述料盒（2）前端向下倾斜15°-30°设置。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架卡圈组装机构，其特征在于：所述压头连接座（61）上固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁海宁，尚仁杰，
申请(专利权)人：凡乐自动化江苏有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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