汽车制造厂的扩建方法及相关的工厂技术

本发明专利技术涉及扩建汽车制造厂，增大汽车生产率，以便从几年前原有的工厂出发获得一个新的工厂的方法，位于封闭的场地（１０）上的白车身车间（２）和装配车间（４）是从其各自保留的原有位置出发在地面上向所述封闭的场地外围扩建而成的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车制造厂的扩建方法及相关的工厂本专利技术涉及汽车制造厂扩建方法的领域，以及扩建之前现有的 汽车制造厂和扩建之后获得的汽车制造厂的领域。所考虑的汽车最好是旅游车或者轻型实用车。下文中给出的生 产率数字涉及旅游车或轻型实用车，而不是例如，卡车。汽车制造 厂要在不同的约束之间力求实现可能的最佳折衷。制造出来汽车的 质量以及制造厂运行的人类工程学，对于一项工业投资而言，力求 达到可能的最高，反之，工业投资则力求尽可能降到最低。这个制 造厂应该力求尽可能适应要制造的不同的汽车，若不是所有各类汽 车，至少也要在同一类汽车内部。所请求的汽车产量随着时间而变 化的能力很重要，这导致试图使工厂变得可演变，从一个演变步骤 过渡到另一个演变步骤的成本要力求降到最低。这在相应的新兴市 场经济国家尤为如此，在这些国家中要求的汽车生产率最开始是低 的，接着增大，并以高生产率结束，并可能达到发达市场经济国家 已经达到的生产水平。 一个可以随着时间而相对容易地并以合理的 成本扩建的工厂，就是一个可演变的工厂。与传统的工厂相反，一 个工厂是可演变，在传统的工厂中生产率的提高，不是导致一个效 率水平没有优化的工厂，就是势必实际上导致拆毁现有的工厂，以 便整个重建，以便能够优化效率。该传统的工厂是针对给定的生产 率或者针对给定的生产率范围建设的，开始时并未规定要在保持最 优效率的情况下向最高生产率演变。按照先有技术的可演变工厂，例如，在法国专利申请书FR 26381 96和美国专利申请书US 200201 29566中所描述的，已知不同的车 间由模块化构件组成，从而实现一个工厂。这些模块化构件的存在允许重大的演变可能性，这在开始时无论如何布置都是如此。反之， 这些模块化构件不允许任意演变阶段，不论在开始时还是在演变过 程中，都既不允许工厂的初始安排有太多的灵活性，也达不到最优 的效率。事实上， 一个重要的约束影响着这种类型的可演变工厂， 就是说，必须縮小不同的生产线以及不同的后勤区域，才能与相同 的或至少类似的给定结构的一个或者几个模块化构件结合。本专利技术提出一种根本不同的途径。演变的可能性将相对容易地 得到保证，这并不是因为工厂是由开始时按任意次序安排的相同的 或类似的基本模块构成的，在其上容易再补充其他基本模块，而是 更确切地说，由于开始时工厂的安排，其不同的部分的初始布局是 以特定的方法设计的，允许一个相对容易的演变可能性，而且初始 的工厂全部或者部分具有砖石工程的形式。在工厂由模块化预制构 件构成的情况下，本专利技术仍旧有用，但显然效果较差。至每个演变 阶段上，在一方面提高生产率和另一方面使投资和工厂水平上产生 的干扰最小化之间实现折衷，考虑计划中的其他演变阶段的折衷。 人们最好力求达到快速的适用性，当从一个演变阶段过渡到另一个 演变阶段时，实际上力求维持投资的线性。人们最好力求在土地占有特性不变的层面上获得这种演变的可 能性。开始时所获得的土地占有特性应该满足将来计划的所有生产 率，尽管开始时可能的投资最小。换句话说，这指的是在已知当生 产率提高时面积不增大或稍微增大的情况下，确定开始时应该购买 的场地最小的面积是多少。这同样指的是确定开始时工厂采用哪种 配置，当生产率提高时必能导致最小的混乱，然而开始时又不太昂 贵，即便这个初始配置的费用，比对于低生产率的工厂最优，但实 际上不可能在合理的条件下演变的初始配置昂贵。本专利技术提出一种扩建汽车制造厂增大汽车生产率的方法。该扩 建方法当采用这种方法的工厂具有为它准备好的配置时效率特别 高。因而，本专利技术同样提出相应扩建之前的工厂。扩建之后获得的10工厂同样在本专利技术的范围内。按照本专利技术，它规定一种扩建汽车制造厂增大汽车生产率的方 法，以便从几年前原有的工厂出发获得一个新的工厂，其特征在于， 位于一个封闭的场地上的白车身车间和装配车间，是从其各自保留 的原有位置出发，在地面上向所述封闭场地的外围扩建的。所述车 间最好是砖石工程。按照本专利技术，它同样规定一个汽车制造厂，包括 一个封闭的 场地； 一个位于该封闭场地上的白车身车间； 一个位于该封闭场地 上的涂装车间； 一个位于该封闭场地上的装配车间；分别与所述车 间相关并位于该封闭场地上的一些支持功能建设区域，其特征在于， 所述建设区域集中在该封闭场地的中央部分；这些车间从所述建设 区域出发向该封闭场地的外围伸展；若不考虑所述建设区域，则该 白车身车间位于该涂装车间对面；若不考虑所述建设区域，则该装 配车间同时位于该白车身车间对面和该涂装车间对面。按照本专利技术，它同样规定一个汽车制造厂，包括 一个封闭的 场地； 一个位于该封闭场地上的白车身车间； 一个位于该封闭场地 上的涂装车间； 一个位于该封闭场地上的装配车间； 一些分别与所 述车间相关并位于该封闭场地上的支持功能建设区域，其特征在于， 所述建设区域集中在该封闭场地的中央部分；这些车间从所述建设 区域出发向该封闭场地的外围伸展；这些车间按照T字型配置，使 得一方面该白车身车间和涂装车间中的每一个都位于T字型水平一 横和垂直一竖之间，而另一方面该装配车间位于T字型水平一横的 与T字型垂直一竖相反的一侧。该装配车间位于T字型水平两个半 横的每一个与T字型垂直一竖相反的一侧，其中T字型垂直一竖规 定了 T字型两个水平半横的范围。按照本专利技术，它还规定一个汽车制造厂，包括 一个封闭场地； 位于该封闭场地上的一个白车身车间和一个相关支持功能的建设区 域；位于该封闭场地上的一个涂装车间和一个相关支持功能的建设 区域；位于该封闭场地上的一个装配车间和一个相关支持功能的建设区域，其特征在于，所述建设区域集中在该封闭场地的中央部分; 这些车间从其各自的建设区域出发向该封闭场地的外围伸展；该白 车身车间的第一墙平行于该涂装车间的第一墙或与之重合；与白车 身车间第一墙垂直的白车身车间的第二墙，平行于装配车间的一堵 墙或与之重合；与涂装车间的第一墙垂直的涂装车间第二墙，平行 于该装配车间的所述墙或与之重合。在可以采用按照本专利技术的扩建方法的制造厂中，白车身车间、 涂装车间和装配车间最好是砖石工程，而不是预制构件装配工程。现将借助于下文中作为举例说明性的而非限制性的示例给出的附图更详细地描述本专利技术，附图中-附图说明图1示意地表示按照本专利技术低生产率汽车制造厂的一个示例； -图2示意地表示按照本专利技术中等生产率汽车制造厂的一个示例；而-图3示意地表示按照本专利技术高生产率汽车制造厂的一个示例。图1示意地表示按照本专利技术低生产率汽车制造厂的一个示例。 作为指标，低生产率表示每小时制造20辆汽车以下。工厂建设在场 地10上。该场地10是封闭的，被围墙ll包围。这不意味着该场地 像军事场地那样完全被围墙包围，根本进不去。至少，该围墙包括 开口，临时的或者永久性的，允许进出工厂不同的循环流通。这意 味着清晰可见地对它的环境规定范围，这个范围的限定最好用围墙 表达，采取栅栏或铁丝网类型，围绕该场地，并包括一些开口，例 如，封闭空间中检查口类型的永久性的开口，或者通道类型的临时 开口。在场地10的中央部分存在支持功能的建设区域1，采取分开的 几个建筑物的形式或者采取一个公用建筑物的形式。这些支持功能 建设区域1涉及某些一般作为例如，行政办事处本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车制造厂，包括：　　　　－一个封闭的场地（１０）；　　　　－一个位于该封闭场地上的白车身车间（２）；　　　　－一个位于该封闭场地上的涂装车间（３）；　　　　－一个位于该封闭场地上的装配车间（４）；　　　　－一些分别与所述车间相关并位于该封闭场地上的支持功能建设区域（１），　　　　其特征在于，　　　　－所述建设区域集中在封闭场地的中央部分；　　　　－这些车间从所述建设区域出发向该封闭场地的外围伸展；　　　　－若不考虑所述建设区域，则该白车身车间位于涂装车间对面；　　　　－若不考虑所述建设区域，则该安装车间同时位于白车身车间对面和涂装车间对面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C德洛格，V通迪尼，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]