一种自行车用发电模组，该自行车包含一车架及二设置于该车架上的车轮装置，该自行车用发电模组包含一枢设于其中一车轮装置的轴杆的驱动单元，及一固设于与该驱动单元所枢设的同一车轮装置的轴杆上的定子单元，该驱动单元包括一固定座，及一设置于该固定座的磁力元件，并借由数道形成于该固定座的围绕壁上的沟槽来卡设于该车轮装置的肋条上；当该固定座随车轮装置转动时，该磁力元件与该定子单元因磁性的交互变化产生感应电动势而生成电流。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
自行车用发电模组
本技术涉及一种发电模组，特别是涉及一种用于自行车上的发电模组。
技术介绍
骑乘自行车俨然已成为全民运动，于周末或是夜晚骑乘自行车己经是 一种运动休闲的风潮。然而，在夜间骑乘自行车或是经过比较偏僻的路段 时，常因为光线不足而使得汽车或是摩托车的驾驶者没有注意到自行车的 骑乘者，而相对提高发生事故的机会，于是有业者研发出安装于自行车上 的自行车用警示灯，用以提醒自行车的后方来车。' 一并参阅图1及图2，现有的自行车用警示灯2，该自行车l包含一车 架11，及一位于该车架11后侧的座椅架14，该自行车用警示灯2包含 一容置电池100的电池座21、 一电连接于该电池座21的发光组22、 一设 置于该电池座21上的电力开关23，及一设置于电池座21上的固定件24， 该电力开关23于一开启位置与一关闭位置之间切换，用以使该发光组22 形成通/断电状态，而该固定件24是用以将该自行车用警示灯2固设于该 自行车l的座椅架14上。当使用者骑乘该自行车1并将该自行车用警示灯2的电力开关23切换 至该开启位置时，该电池100的电力能够使该发光组22发光，用以提醒后 方的来车注意。然而，该电池100为一电量有限的消耗品，若使用者骑乘 至半途中，电池100的电量已消耗完毕，而使用者也没有携带备用的电池 100时，无法进行电池100的更换动作，使得该自行车用警示灯2无法再继 续发光以提醒后方来车，大幅增加使用者于夜晚骑乘自行车的危险性，再 加上电量消耗完毕的电池100中的成份，若随意丢弃常会造成环境的污染， 因此研发出能够长久使用，不需要更换消耗品，且更为环保的替代产品， 就成为业界努力研究的目标。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种透过自行车的车轮转动就能够产生 电力的自行车用发电模组。于是，本技术的自行车用发电模组，该自行车包含一车架，及二 设置于该车架上的车轮装置，每一车轮装置具有一固设于该车架上的轴杆、 一枢设于该轴杆且自由转动的内环，及数根由该内环向外延伸的肋条，该 自行车用发电模组包含一枢设于其中一车轮装置的轴杆的驱动单元，及一 固设于与该驱动单元所枢设的同一车轮装置的轴杆上的定子单元，该驱动 单元包括一枢设于其中一车轮装置的轴杆的固定座，及一设置于该固定座 的磁力元件，该固定座具有一形成有一穿孔的基壁、 一由该基壁向上延伸 且呈环绕状的围绕壁，及数道形成于该围绕壁上的沟槽，该磁力元件是设 置于该围绕壁的顶缘，且至少有数道沟槽是卡设于相对应的肋条上，该定 子单元包括一固设于与该驱动单元所枢设的同一车轮装置的轴杆上的电路 板，及一安装于该电路板上且面向该磁力元件的定子线圈。本技术的有益效果在于不需要使用额外的电力，而是利用该自 行车于行进中且该固定座随所述肋条相对该轴杆旋转而一起转动时，该磁 力元件与该定子单元的定子线圈因磁性的交互变化产生感应电动势而生成 电流。附图说明图1是一侧视图，说明现有自行车用警示灯安装于一自行车上的态样;图2是一立体分解图，说明现有的自行车用警示灯的结构；图3是一侧视图，说明本技术自行车用发电模组的较佳实施例安 装于一自行车上的使用状态；图4是一俯视图，说明该较佳实施例中，驱动单元的固定座组合于自 行车的车轮装置的肋条上的态样；及图5是一剖视图，说明该较佳实施例中，驱动单元与定子单元的相对 位置关系。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。在本技术被 详细描述之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的元件是以相同的编 号来表示。参阅图3，本技术自行车用发电模组3的较佳实施例，是安装于 一自行车1上，该自行车l包含一车架ll、 二分别设置于该车架ll前后侧 的车轮装置12、 一位于该自行车l前侧的把手架13，及一位于该自行车l 后侧的座椅架14，每一车轮装置12具有一固设于该车架11上的轴杆121、 一枢设于该轴杆121而相对该轴杆121自由转动的内环122，及数根由该内 环122向外延伸的肋条123，于本实施例中，该自行车用发电模组3是安装 于该自行车1前侧的车轮装置12上，并用以使一发光元件101发光。一并参阅图4及图5，该自行车用发电模组3包含一枢设于前侧车轮 装置12的轴杆121的驱动单元31，及一同样固设于前侧车轮装置12的轴 杆121上的定子单元32(因为视角的关系，该定子单元32只显示于图5)， 该驱动单元31包括一枢设于前侧车轮装置12的轴杆121的固定座311，及 一设置于该固定座311的磁力元件312，该固定座311具有一形成有一穿孔 314的基壁313、 一由该基壁313向上延伸且呈环绕状的围绕壁315，及数 道形成于该围绕壁315上的沟槽316(因为视角的关系，所述沟槽316只显 示于图4)，且至少有数道沟槽316是卡设于相对应的肋条123上，而该轴 杆121是穿伸过该固定座311的穿孔314，使该固定座311会随着所述肋条 123相对该轴杆121旋转而一起转动，于本实施例中，该磁力元件312具有 数个设置于围绕壁315顶缘上的磁石317,且所述磁石317与所述沟槽316 是于该围绕壁315顶缘上呈交错状设置。该定子单元32包括一固设于前侧车轮装置12的轴杆121上的电路板 321，及一安装于该电路板321上且面向该磁力元件312的定子线圈322， 该发光元件101是电连接于该定子单元32的电路板321并安装于该自行车 1的把手架13下方(见图3)。一并参阅图3及图5，当该自行车1的车轮装置12转动且所述肋条123 相对该轴杆121旋转并带动该固定座311 —起转动时，设置于该固定座311 的围绕壁315上的磁力元件312会同步转动，并与该定子单元32的定子线圈322因磁性的交互变化产生感应电动势而生成电流，再经由该电路板321 传递至该发光元件101，以使该发光元件101发光。于本实施例中，该驱动单元31及定子单元32是安装于该自行车1前 侧的车轮装置12，该发光元件101是安装于该自行车1前侧的把手架13下 方，用以使该使用者于骑乘自行车1时能有照明的功能外，并提醒对向车 道的车辆，以提高该使用者的行车安全。当然该驱动单元31及定子单元32 也能视使用者的需求来安装于该自行车l后侧的车轮装置12，而该发光元 件101也能安装于该自行车1后侧的座椅架14上，用以提醒后来方车，同 样能提高该使用者的行车安全，并提供使用者另一种选择的态样，因此不 应以本实施例所揭露的内容为限。借由上述设计，本技术于实际使用时，具有以下所述的优点(1) 永续使用只要该自行车1的车轮装置12的肋条123持续相对该轴杆121旋转， 并带动该自行车用发电模组3的固定座311转动，就能产生电力使该发光 元件101发光，而达到永续使用的目的。(2) 节能环保如上所述，该自行车用发电模组3是利用磁性的交互变化产生感应电 动势而生成电流，因此不需要以电池来提供电力，更不会有耗尽电力的废 电池产生，而有效达到节能环保的功效。综上所述，本技术自行车用发电模组3是利用当该车轮装置12 的肋条123相对该轴杆121旋转并带动该固定座311 —起转动时，该驱动 单元31的磁力元件312与该定子单元32的定子线圈322因本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车用发电模组，该自行车包含一个车架，及两个设置于该车架上的车轮装置，每一个车轮装置具有一支固设于该车架上的轴杆、一个枢设于该轴杆而相对该轴杆自由转动的内环，及数根由该内环向外延伸的肋条，其特征在于：该自行车用发电模组包含一个驱动单元，及一个定子单元，该驱动单元包括一个枢设于其中一车轮装置的轴杆的固定座，及一个设置于该固定座的磁力元件，该固定座具有一个形成有一个穿孔的基壁、一个由该基壁向上延伸且呈环绕状的围绕壁，及数道形成于该围绕壁上的沟槽，该磁力元件设置于该围绕壁的顶缘，且至少有数道沟槽卡设于相对应的肋条上，该轴杆穿伸过该固定座的穿孔，以使该固定座会随所述肋条相对该轴杆旋转，该定子单元包括一个固设于与该驱动单元所枢设的同一车轮装置的轴杆上的电路板，及一个安装于该电路板上且面向该磁力元件的定子线圈；该自行车于行进中而使该固定座随车轮装置转动时，该磁力元件与该定子单元的定子线圈因磁性的交互变化产生感应电动势而生成电流。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建荣，郑瑞鸿，林信宏，
申请(专利权)人：元山科技工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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