【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一般车辆，特别涉及一种车辆的电池温度控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、动力电池做为新能源汽车的核心能源，动力电池的性能在整车全生命周期内起着至关重要的作用。由于动力电池对于低温的敏感性，随着温度降低动力电池的性能衰减严重，故在冬季场景(0℃以下)，怎样将动力电池的性能充分发挥，尤其是降低冬季续航衰减，对于纯电动汽车的冬季应用有着重要的意义。
2、相关技术中，在冬季低温环境下，通过整车热管理系统对动力电池加热是一个解决动力电池低温性能衰减的方案，但是加热动力电池需要消耗动力电池的电量，并且加热动力电池是一个缓慢的过程，使得只有在动力电池被加热后，其带来的电量收益才会大于加热过程的消耗电量，从而达到提升续航的目的。
3、然而，受用户实际工况影响，每次的行驶里程存在不确定性，因此，相关技术中基于单一条件进行动力电池加热控制，如在固定温度、固定时刻或在固定运行里程等条件下对动力电池加热，易导致实际收益小于耗电量，从而产生负收益，影响整车续航，有待改进。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆的电池温度控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中，基于单一条件进行动力电池加热控制，易导致实际收益小于耗电量，从而产生负收益，影响整车续航的技术问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种车辆的电池温度控制方法，包括以下步骤：在车辆上电后，判断所述车辆是否满足预设动力电池加热条件；如果所述车辆满足所述预设动力电池加热条件，则基于当前时刻从预
3、可选地，在本申请的一个实施例中，所述基于所述用车习惯数据和所述车辆的当前所处环境的实际环境温度估算所述车辆的当前行程的预估耗电量，包括：从所述用车习惯数据中提取所述当前行程的平均运行车速、平均运行里程和平均电耗；基于所述平均运行里程、所述平均电耗和所述车辆的电池系统标称电量计算所述预估耗电量。
4、可选地，在本申请的一个实施例中，所述基于所述预估耗电量和所述用车习惯数据调节所述车辆的动力电池的电池温度，包括：利用所述平均运行车速、所述平均运行里程和所述实际环境温度在预先构建的升温表中匹配对应的电池平均升温速率；基于所述平均运行里程、所述平均运行车速和所述车辆的当前已行驶里程计算所述当前行程的预估剩余运行时间；获取所述车辆的当前荷电状态；在所述当前荷电状态小于或等于所述预估耗电量的情况下，允许所述车辆进行所述动力电池的加热控制，直至所述电池温度达到预设目标温度；在所述当前荷电状态大于所述预估耗电量的情况下，基于所述预估剩余运行时间和所述电池平均升温速率判断所述车辆是否满足预设加热控制条件；如果所述车辆满足所述预设加热控制条件，则允许所述车辆进行所述动力电池的加热控制，直至所述电池温度达到所述预设目标温度，否则，将所述电池温度调节至预设温度默认值，其中，所述预设温度默认值由动力电池的温度下限范围得到。
5、可选地，在本申请的一个实施例中，在车辆上电后，还包括：将满足预设上传条件的所述车辆的实际行程数据和数据更新请求上传至所述预设服务器；接收所述预设服务器基于所述数据更新请求的应答信号；在所述应答信号为更新信号的情况下，接收所述预设服务器发送的更新数据，并利用所述更新数据更新所述用车习惯表。
6、本申请第二方面实施例提供一种车辆的电池温度控制装置，包括：判断模块，用于在车辆上电后，判断所述车辆是否满足预设动力电池加热条件；匹配模块，用于在所述车辆满足所述预设动力电池加热条件的情况下，基于当前时刻从预先构建的用车习惯表中匹配对应的用车习惯数据，其中，所述用车习惯表由预设服务器根据所述车辆的历史行驶数据得到；控制模块，用于基于所述用车习惯数据和所述车辆的当前所处环境的实际环境温度估算所述车辆的当前行程的预估耗电量，并基于所述预估耗电量和所述用车习惯数据调节所述车辆的动力电池的电池温度。
7、可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制模块包括：提取单元，用于从所述用车习惯数据中提取所述当前行程的平均运行车速、平均运行里程和平均电耗；第一计算单元，用于基于所述平均运行里程、所述平均电耗和所述车辆的电池系统标称电量计算所述预估耗电量。
8、可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制模块包括：匹配单元，用于利用所述平均运行车速、所述平均运行里程和所述实际环境温度在预先构建的升温表中匹配对应的电池平均升温速率；第二计算单元，用于基于所述平均运行里程、所述平均运行车速和所述车辆的当前已行驶里程计算所述当前行程的预估剩余运行时间；获取单元，用于获取所述车辆的当前荷电状态；第一控制单元，用于在所述当前荷电状态小于或等于所述预估耗电量的情况下，允许所述车辆进行所述动力电池的加热控制，直至所述电池温度达到预设目标温度；判断单元，用于在所述当前荷电状态大于所述预估耗电量的情况下，基于所述预估剩余运行时间和所述电池平均升温速率判断所述车辆是否满足预设加热控制条件；第二控制单元，用于在所述车辆满足所述预设加热控制条件的情况下，允许所述车辆进行所述动力电池的加热控制，直至所述电池温度达到所述预设目标温度，否则，将所述电池温度调节至预设温度默认值，其中，所述预设温度默认值由动力电池的温度下限范围得到。
9、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：上传模块，用于将满足预设上传条件的所述车辆的实际行程数据和数据更新请求上传至所述预设服务器；接收模块，用于接收所述预设服务器基于所述数据更新请求的应答信号；更新模块，用于在所述应答信号为更新信号的情况下，接收所述预设服务器发送的更新数据，并利用所述更新数据更新所述用车习惯表。
10、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆的电池温度控制方法。
11、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述实施例所述的车辆的电池温度控制方法。
12、本申请第五方面实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被执行时，用于实现如上的车辆的电池温度控制方法。
13、本申请实施例可以在车辆上电后，判断车辆是否满足预设动力电池加热条件，并在车辆满足预设动力电池加热条件时，通过与服务器的用车习惯表进行比对，确定用户的用车习惯数据，进而结合车辆的当前所处环境的实际环境温度估算车辆的当前行程的预估耗电量，以基于预估耗电量和用车习惯数据调节车辆的动力电池的电池温度，以根据用户用车习惯，在冬季低温环境下自动控制整车热管理系统对动力电池进行加热，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的电池温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述用车习惯数据和所述车辆的当前所处环境的实际环境温度估算所述车辆的当前行程的预估耗电量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述预估耗电量和所述用车习惯数据调节所述车辆的动力电池的电池温度，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆上电后，还包括：
5.一种车辆的电池温度控制装置，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括：
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-4任一项所述的车辆的电池温度控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述用车习惯数据和所述车辆的当前所处环境的实际环境温度估算所述车辆的当前行程的预估耗电量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述预估耗电量和所述用车习惯数据调节所述车辆的动力电池的电池温度，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆上电后，还包括：
5.一种车辆的电池温度控制装置，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐磊，储琦，付子健，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。