【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆动力总成悬置系统设计，具体涉及一种基于层次分析法的车辆动力总成悬置系统优化建模方法。
技术介绍
1、动力总成悬置系统对高速履带车辆系统的nvh性能至关重要。在传统的动力总成悬置系统优化目标是将各个自由度的解耦率达到最大，以此来有效控制和衰减车体和内燃机之间的振动。但在实际工况情况下，高速履带车辆在复杂颠簸路面上各个自由度的模态频率和解耦率的贡献度不同，因此传统的动力总悬置建模并不适用。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提出了一种基于层次分析法的车辆动力总成悬置系统优化建模方法，能够克服动力总成悬置在各个自由度模态频率和解耦率贡献度不同，显著提高履带车辆的舒适性能。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：
3、一种基于层次分析法的车辆动力总成悬置系统优化建模方法，通过层次分析法对专家对动力总成悬置系统的解耦率和贡献度进行加权评估，得到各个自由度的权重系数；根据车辆动力总成悬置的结构特点，建立动力总成悬置系统的6自由度动力学模型，推导和组装...
【技术保护点】
1.一种基于层次分析法的车辆动力总成悬置系统优化建模方法，其特征在于，通过层次分析法对专家对动力总成悬置系统的解耦率和贡献度进行加权评估，得到各个自由度的权重系数；根据车辆动力总成悬置的结构特点，建立动力总成悬置系统的6自由度动力学模型，推导和组装六自由度动力学方程以及输出质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵；求解固有频率和振型；确立优化目标，优化变量以及优化约束，将各位专家的加权系数计入到优化目标之中，对车辆动力总成悬置系统进行的优化计算。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，具体实现步骤包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，基于层次分...
【技术特征摘要】
1.一种基于层次分析法的车辆动力总成悬置系统优化建模方法，其特征在于，通过层次分析法对专家对动力总成悬置系统的解耦率和贡献度进行加权评估，得到各个自由度的权重系数；根据车辆动力总成悬置的结构特点，建立动力总成悬置系统的6自由度动力学模型，推导和组装六自由度动力学方程以及输出质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵；求解固有频率和振型；确立优化目标，优化变量以及优化约束，将各位专家的加权系数计入到优化目标之中，对车辆动力总成悬置系统进行的优化计算。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，具体实现步骤包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：金淼，张涛，李朋儒，赵凯，王超，高泽鹏，姜聪，李易庭，曹京，李玉刚，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：
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