【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减速器平衡检测，尤其涉及一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置。
技术介绍
1、主减速器总成包括主减速器和差速器，主减速器主要作用就是减速增扭，提高驱动力，保证汽车在足够驱动力作用下行驶。后驱车还通过主减速器的锥齿和伞齿改变动力的传动方向；差速器的作用就是使动力分配给左右两个车轮，保证车辆在转弯时，使左右两个车轮以不同的速度旋转，保证车辆正常转弯。
2、动平衡是指主轴在高速旋转时主轴的震动程度，整车在路试过程中，出现轰鸣压耳现象，均与传动系动不平衡有关。因此，在整车装配前需对传动系统中主减速器总成进行动平衡检测和修正，以提升产品质量，使主减速器总成达到整车性能要求。
3、车桥主减速器总成动平衡一直是行业内的一大技术难题，因其精度要求极高，主减速器法兰与驱动装置主轴定位误差大导致平衡检测及修正难度大，目前国内外主要采用两种平衡驱动方式，其一是通过皮带将驱动装置的主轴与主减速器总成法兰外圆连接，直接通过皮带驱动主减速器总成法兰外圆转动；其二是采用刚性万向节及定位销驱动主减速器总成法兰转动。
4、采...
【技术保护点】
1.一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，包括传动杆(1)，所述传动杆(1)的一端连接有第一簧片(2)，所述第一簧片(2)与主轴法兰连接；所述传动杆(1)的另一端连接有定位盘(3)，所述定位盘(3)的外侧端面设有拨销(4)，所述拨销(4)插入主减速器总成的法兰孔内。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，所述第一簧片(2)的外圈设有若干第一装配孔(5)，用于与主轴的法兰孔连接。
3.根据权利要求1所述的一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，所述传动杆(1)与定位盘(3)之间还连接有第二
...【技术特征摘要】
1.一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，包括传动杆(1)，所述传动杆(1)的一端连接有第一簧片(2)，所述第一簧片(2)与主轴法兰连接；所述传动杆(1)的另一端连接有定位盘(3)，所述定位盘(3)的外侧端面设有拨销(4)，所述拨销(4)插入主减速器总成的法兰孔内。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，所述第一簧片(2)的外圈设有若干第一装配孔(5)，用于与主轴的法兰孔连接。
3.根据权利要求1所述的一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，所述传动杆(1)与定位盘(3)之间还连接有第二簧片(6)。
4.根据权利要求3所述的一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，所述第二簧片(6)的外圈设有若干第二装配孔(7)，用于与定位盘(3)连接；所述定位盘(3)的内侧设有定位槽(8)，所述定位槽(8)的内径与第二簧片(6)的外径相配，所述定位槽(8)内设有若干与第二装配孔(7)对应的第三装配孔(9)。
5.根据权利要求3所述的一种主减速器总成动平衡检测用驱动装置，其特征在于，所述第一簧片(2)、第二簧片(6)均包括圆形的簧片本体，所述簧片本体的端面设有若干弧形孔槽(10)。
6.根据权利要求5所述的一种主减速器总成动平衡检...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄明富，张世民，郑国振，罗哲，
申请(专利权)人：孝感松林智能计测器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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