【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆及其充电系统和方法。
技术介绍
1、车辆在启动时，主要是通过低压蓄电池来提供整车各电气模块所需的低压供电，进而实现车辆的正常启动和工作。而车辆在长期停放导致启动电池过放、启动电池损坏或者启动电池寿命到达等情况下，启动电池是无法正常工作的，导致低压系统无法正常通电工作，使车辆无法正常充电，严重影响了用户的用车体验。
2、相关技术中针对上述启动电池无法正常工作的情况，一般是通过外接蓄电池或者随时携带的充电设备为启动电池(低压蓄电池)搭火充电，进而恢复车辆充电功能。然而，搭火充电的方式操作不便，且存在一定的危险性，若操作不当会引起安全事故，存在安全隐患，且随身携带的充电设备需要用户额外去购买，增加消费成本。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的充电系统，该车辆的充电系统能够通过车辆低压蓄电池或动力电池满足车辆的启动用电需求，避免电动车辆无法启动的情况发...
【技术保护点】
1.一种车辆的充电系统，其特征在于，包括：车辆控制装置；
2.根据权利要求1所述的车辆的充电系统，其特征在于，还包括：动力电池；
3.根据权利要求2所述的车辆的充电系统，其特征在于，在所述应急充电模式下，所述车辆控制装置用于控制所述动力电池为所述低压蓄电池和所述低压用电负载供电，并控制所述外部充电电源为所述动力电池充电。
4.根据权利要求3所述的车辆的充电系统，其特征在于，在所述应急充电模式下，在控制所述外部充电电源为所述车辆的动力电池充电之后，所述车辆控制装置还用于：
5.根据权利要求3所述的车辆的充电系统，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电系统，其特征在于，包括：车辆控制装置；
2.根据权利要求1所述的车辆的充电系统，其特征在于，还包括：动力电池；
3.根据权利要求2所述的车辆的充电系统，其特征在于，在所述应急充电模式下，所述车辆控制装置用于控制所述动力电池为所述低压蓄电池和所述低压用电负载供电，并控制所述外部充电电源为所述动力电池充电。
4.根据权利要求3所述的车辆的充电系统，其特征在于，在所述应急充电模式下，在控制所述外部充电电源为所述车辆的动力电池充电之后，所述车辆控制装置还用于：
5.根据权利要求3所述的车辆的充电系统，其特征在于，在所述应急充电模式下，在控制所述外部充电电源为所述车辆的动力电池充电之后，所述车辆控制装置还用于：
6.根据权利要求5所述的车辆的充电系统，其特征在于，所述车辆控制装置具体用于：将所述动力电池或所述外部充电电源输出的电压进行降压处理，以为所述低压蓄电池和低压用电负载供电。
7.根据权利要求6所述的车辆的充电系统，其特征在于，所述充电信号包括直流充电信号；
8.根据权利要求6所述的车辆的充电系统，其特征在于，所述充电信号包括交流充电信号，所述车辆的充电系统还包括：
9.根据权利要求8所述的车辆的充电系统，其特征在于，在所述应急充电模式下，所述车辆控制装置还用于：通过所述车载充电机接收所述外部充电电源提供的高压交流电，并对所述高压交流电进行降压和直流转换处理后，为所述低压蓄电池和低压用电负载供电。
10.根据权利要求1所述的车辆的充电系统，其特征在于，在接收到所述充电信号，所述车辆控制装置还用于：
11.根据权利要求1所述的车辆的充电系统，其特征在于，所述车辆控制装置具体用于：
【专利技术属性】
技术研发人员：闫磊，袁帅，蓝钟灵，周斌杰，周蒙萌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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