球刹万向轮，具有支架，轮子固定在支架下端，其特征在于：轴承内套设有锥柄，轴承外套设有轴承外包圈，且轴承外包圈下端穿过支架顶端的圆孔翻边铆合在支架顶端。轴承及轴承外包圈均置于护罩内，护罩通过固定件固定在锥柄的凸台上，该护罩侧壁上对称设有两个凹槽或通孔。刹车装置固定在支架上，其包括外壳、调节螺母、弹簧及具有球形端面的顶头，顶头在刹车装置内能轴向运动，其顶头的球形端面部分顶抵于护罩的凹槽或通孔内。本实用新型专利技术利用扭矩力学的原理，当扭矩力超过设定值时轮子方向发生改变，未超过设定值时轮子方向不发生改变仅直线前进，方便了使用者的使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种万向轮，特别涉及一种可以在轮子转变方向后能保持 直线方向前进的万向轮。
技术介绍
万向轮广泛应用于各种推车，现有技术的万向轮由于能够灵活转动，因此 不能很好的保持直线前进，特别当万向轮应用在载重物的推车如病床，对不能 很好的掌握方向的使用者会带来不便，不易使推车沿直线前进。
技术实现思路
本技术提供一种球刹万向轮，目的是解决现有技术问题，提供一种当 扭矩力超过设定值时轮子方向发生改变，未超过设定值时轮子方向不发生改变 仅直线前进的万向轮。本技术解决问题采用的技术方案是球刹万向轮，具有支架，轮子固定在支架下端，轴承内套设有锥柄，轴承外 套设有轴承外包圈，且轴承外包圈下端穿过支架顶端的圆孔翻边铆合在支架顶 端；轴承及轴承外包圈均置于护罩内，护罩通过固定件固定在锥柄的凸台上，该 护罩侧壁上具有凹槽或通孔。刹车装置固定在支架上，刹车装置具有能轴向运动 的顶头，其顶头的球形端面部分顶抵于护罩的凹槽或通孔内。所述刹车装置包括外壳、调节螺母、弹簧及具有球形端面的顶头，外壳通过固定件固定在支架上，调节螺母、弹簧及顶头均设置于外壳内，其中调节螺母 从外壳的一端口螺设入外壳,外壳的另一端口处设置顶头，其设置顶头的端口内 径小于顶头的最大直径，弹簧位于调节螺母和顶头之间，并分别同两者相互顶抵。所述顶头的最大直径小于外壳的内径。所述弹簧的内径小于顶头的最大直径，同时小于调节螺母的直径。 所述护罩具有两个凹槽或通孔。所述护罩的两个凹槽或通孔对称设置在护罩侧壁上。本技术的有益效果本技术利用扭矩力学的原理，当扭矩力超过 设定值时轮子方向发生改变，未超过设定值时轮子方向不发生改变仅直线前进， 使万向轮不仅能自由转变前进方向，而且在不需要转变方向的时候能刹住方向， 使万向轮仅沿直线方向前进，同时该扭矩力还可以根据需要自行进行调节，方 便了使用者的使用。附图说明图l是本技术的剖视图图2是护罩的仰视图具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。 如图l、图2所示，球刹万向轮，具有支架l，轮子2固定在支架1下端， 轴承3内套设有锥柄5，轴承3外套设有轴承外包圈4，且轴承外包圈4下端41穿过支架1顶端的圆孔(图中未示出)翻边铆合在支架1顶端。轴承3及轴承外包圈4均置于护罩6内，护罩6通过固定件固定在锥柄5的凸台51上，该护 罩6侧壁上具有两个凹槽61、 62，两个通孔61、 62对称设置在护罩6侧壁上。 本技术中凹槽也可采用通孔，只是凹槽可以同护罩一次拉伸成型，而通孔 需要增加打孔工序，考虑到实际操作中的方便性才采用凹槽。刹车装置20固定 在支架1上，刹车装置20具有能轴向运动的顶头9,顶头9的球形端面部分顶抵 于护罩6的其中一个凹槽61、 62内。所述刹车装置20包括外壳10、调节螺母7、弹簧8及具有球形端面的顶头 9，外壳10通过同定件固定在支架1上，调节螺母7、弹簧8及顶头9均设置于 外壳10内，其中调节螺母7从外壳10的一端口螺设入外壳10，外壳10的另一端 口处设置顶头9，其设置顶头9的端口内径小于顶头9的最大直径，弹簧8位于 调节螺母7顶头9之间，并分别同两者相互顶抵，且将顶头9顶抵至外壳10端 口。所述顶头9的最大直径小于外壳10的内径。弹簧8的内径小于顶头9的最 大直径，同时小于调节螺母7的直径。使用时，在推车不需要改变前进方向仅直线前进时，这时刹车装置20中顶 头9的球形端面置于护罩6的凹槽61内，由于弹簧8对顶头9的顶抵产生一定 的压力，因此在没有外力的情况下顶头9不能从凹槽61内出来，则轮子2不能 自由转动。当推车需要变换前进方向时，推车以轮子2与地面的接触点为支撑 点进行转动，此时轮子2不发生转动，因为轮子2同支架1固定在一起，支架l 又同刹车装置20固定在一起，所以支架1及刹车装置20也不发生转动。而锥 柄5可以绕轴随发生转动，由于护罩6同锥柄5固定在一起，锥柄5带动护罩6 一起发生转动。护罩6发生转动时产生一定扭矩力，当该扭矩力大于弹簧8对顶头9的顶抵产生的压力时，顶头9从凹槽61中滑动出来，并在凹槽61以外 的部分沿护罩6壁进行滑动，带动刹车装置20、支架1及轮子2发生转动。当 轮子2转到指定方向后，凹槽62转至顶头9处，使顶头9置于凹槽62内，此 时支架1不能绕轴进行转动，即轮子2不能转动，只能沿直线方向前行。扭矩 力的大小可以根据实际需要进行调节，通过调节螺丝7对弹簧8的压力的调节 从而对扭矩力大小的调节。本技术利用扭矩力学的原理，当扭矩力超过设定值时轮子方向发生改 变，未超过设定值时轮子方向不发生改变仅直线前进，使万向轮不仅能自由转 变前进方向，而且在不需要转变方向的时候能刹住方向，使万向轮仅沿直线方 向前进，同时该扭矩力还可以根据需要自行进行调节，方便了使用者的使用。权利要求1.球刹万向轮，具有支架，轮子固定在支架下端，其特征在于轴承内套设有锥柄，轴承外套设有轴承外包圈，且轴承外包圈下端穿过支架顶端的圆孔翻边铆合在支架顶端；轴承及轴承外包圈均置于护罩内，护罩通过固定件固定在锥柄的凸台上，该护罩侧壁上具有凹槽或通孔；刹车装置固定在支架上，刹车装置上具有能轴向运动的顶头，其顶头的球形端面部分顶抵于护罩的凹槽或通孔内。2. 如权利要求l所述的球刹万向轮，其特征在于所述刹车装置包括外壳、调 节螺母、弹簧及具有球形端面的顶头，外壳通过固定件固定在支架上，调节螺 母、弹簧及顶头均设置于外壳内，其中调节螺母从外壳的一端口螺设入外壳，外 壳的另一端口处设置顶头，其设置顶头的端口内径小于顶头的最大直径；弹簧 位于调节螺母和顶头之间，并分别同两者相互顶抵，且将顶头顶抵至外壳端口。3. 如权利要求2所述的球刹万向轮，其特征在于所述顶头的最大直径小于外 壳的内径。4. 如权利要求3所述的球刹万向轮，其特征在于所述弹簧的内径小于顶头的 最大直径，同时小丁调节螺母的直径。5. 如权利要求1所述的球刹万向轮，其特征在于所述护罩具有两个凹槽或通孔。6. 如权利要求5所述的球刹万向轮，其特征在于所述护罩的两个凹槽或通孔专利摘要球刹万向轮，具有支架，轮子固定在支架下端，其特征在于轴承内套设有锥柄，轴承外套设有轴承外包圈，且轴承外包圈下端穿过支架顶端的圆孔翻边铆合在支架顶端。轴承及轴承外包圈均置于护罩内，护罩通过固定件固定在锥柄的凸台上，该护罩侧壁上对称设有两个凹槽或通孔。刹车装置固定在支架上，其包括外壳、调节螺母、弹簧及具有球形端面的顶头，顶头在刹车装置内能轴向运动，其顶头的球形端面部分顶抵于护罩的凹槽或通孔内。本技术利用扭矩力学的原理，当扭矩力超过设定值时轮子方向发生改变，未超过设定值时轮子方向不发生改变仅直线前进，方便了使用者的使用。文档编号B60B33/00GK201346959SQ20092000413公开日2009年11月18日 申请日期2009年2月5日 优先权日2009年2月5日专利技术者郝云飞 申请人:圣路机械(嘉兴)制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
球刹万向轮，具有支架，轮子固定在支架下端，其特征在于：轴承内套设有锥柄，轴承外套设有轴承外包圈，且轴承外包圈下端穿过支架顶端的圆孔翻边铆合在支架顶端；轴承及轴承外包圈均置于护罩内，护罩通过固定件固定在锥柄的凸台上，该护罩侧壁上具有凹槽或通孔；刹车装置固定在支架上，刹车装置上具有能轴向运动的顶头，其顶头的球形端面部分顶抵于护罩的凹槽或通孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郝云飞，
申请(专利权)人：圣路机械嘉兴制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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