塑料脚轮制造技术

塑料脚轮，支架下端枢设有车轮，支架上端套设在轴承外圈外，轴承内圈内套设有轴杆，刹车手柄铰接在支架一侧。刹车片通过销轴固定在支架内侧上，其刹车片一端位于轴承下方，一端位于刹车手柄下方，其特征在于：轴承下方设有上齿圈，且上齿圈同轴承内圈固定在一起。刹车片位于轴承下方的一端为刹车片后端，刹车片后端具有下齿圈。所述上下齿圈均开有齿牙，齿牙均匀开设在齿圈一周，且上齿圈和下齿圈能相互啮合。刹车片前端上表面具有一个或两个凹槽。刹车片前端的下表面具有凸起。塑料脚轮生产工序少，且该脚轮的上齿圈和下齿圈均在其一周均匀开有齿牙，在刹车时不需要准确进行定位，只要上下齿圈之间错开一个齿差即可踩下刹车手柄将脚轮刹住。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚轮,特别涉及一种塑料脚轮。
技术介绍
现有国内使用的脚轮多为铁制，其支架及零件为铁制。塑料脚轮在国外使 用的较多，除轴承及轴柄外均为塑料制成。塑料脚轮外形美观，且不易生锈。 由于材料的差异使塑料脚轮和铁制脚轮在结构上存在差异，而且铁制脚轮一般零件制造工序要20道左右， 一个零件就需要几道工序，生产工序繁多，流水线 长，而采用塑料支架的脚轮则生产工序少。现有塑料脚轮由于的刹车结构的原 因，需要车轮的前进方向和刹车片的纵轴线方向一致时才能踩下刹车手柄将车 轮固定，要求对正的精度很高。
技术实现思路
本技术提供一种塑料脚轮，目的是解决现有技术问题，提供一种在刹 车时不需要准确进行定位，即可踩下刹车手柄将脚轮刹住的脚轮。本技术解决问题采用的技术方案是塑料脚轮，支架下端枢设有车轮，支架上端套设在轴承外圈外，轴承内圈 内套设有轴杆，刹车手柄铰接在支架一侧。刹车片通过销轴固定在支架内侧上， 其刹车片一端位于轴承下方，另一端位于刹车手柄下方。轴承下方设有上齿圈， 且上齿圈同轴承内圈固定在一起，上齿圈开有向下的齿牙，所述齿牙均匀开设在上齿圈一周。刹车片位于轴承下方的一端为刹车片后端，刹车片后端具有下 齿圈，下齿圈开有向上的齿牙，所述齿牙均匀开设在下齿圈一周，且上齿圈和 下齿圈能相互啮合。刹车片前端上表面具有凹槽。刹车片前端上表面具有一个或两个凹槽。刹车片前端的下表面具有数个凸起。本技术的有益效果塑料脚轮生产工序少，且该脚轮的上齿圈和下齿 圈均在其一周均匀开有齿牙，在刹车时不需要准确进行定位，只要上下齿圈之 间错开一个齿差即可踩下刹车手柄将脚轮刹住。附图说明图1是实施例1的结构示意图图2是上齿圈的仰视图图3是下齿圈的俯视图图4是实施例1的刹车片结构示意图图5是实施例1的刹车状态示意图图6是实施例2的结构示意图图7是实施例2的刹车片结构示意图具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例l，为两档脚轮，即只具有将方向及车轮都固定不动的刹车状态。如图l、图2、图3、图4所示，塑料脚轮，支架1下端枢设有车轮2，支架1上端套设在轴承3外圈外，轴承3内圈内套设有轴杆4，刹车手柄8铰接在 支架1 一侧。刹车片7通过销轴固定在支架1内侧上，其刹车片7 —端位于轴 承3下方，另一端位于刹车手柄8下方。刹车片7位于轴承3下方的一端为刹 车片7后端，刹车片7后端具有下齿圈6，下齿圈6开有向上的齿牙61，所述 齿牙61均匀开设在下齿圈6—周。轴承3下方设有上齿圈5，且上齿圈5同轴 承3内圈固定在一起，上齿圈5开有向下的齿牙51，所述齿牙51均匀开设在上 齿圈5 —周，且上齿圈5和下齿圈6能相互啮合。刹车片7前端上表面具有一 个凹槽71，在脚轮处于刹车状态时，刹车手柄8卡在该凹槽71内，使刹车手柄 8固定住。刹车片7前端的下表面70具有数个凸起73。如图5所示，在刹车时，压下刹车手柄8，刹车手柄8顺时针发生转动。刹 车手柄8下压的同时刹车片7前端也被向下压，刹车片7绕销轴发生顺时针转 动，其后端向上翘，使刹车片7后端上的下齿圈6同固定在轴承3的上齿圈5 啮合在一起，上齿圈5和下齿圈6啮合时需要相互错开一个齿差。将刹车手柄8 卡在刹车片7前端的凹槽71上，此时刹车片7前端的下表面70压靠在车轮2 上，将车轮2固定不能前行，同时由于上齿圈5和下齿圈6相互啮合在一起， 使支架1不能绕轴承中心线转动，因此车轮2的方向也被固定。刹车片7前端 的下表面70具有数个凸起73，该凸起73增加了刹车时的阻力，使脚轮能更好 的被刹住，提高了其使用时的安全性。实施例2，为三档脚轮，即能够自由转动、只能沿直线方向行进及方向车轮 同时固定。如图6所示的结构示意图，该三档脚轮中的脚轮结构除刹车片7'结构同实 施例1中的有所不同外，其它结构同均相同。实施例2中的刹车片7'结构如图7所示，在刹车片7'前端具有两个凹槽71'、 72'，当刹车手柄8'卡在凹槽71' 时，由于此时刹车片7'前端下表面70'未压靠在车轮2'上，车轮2'能继续 前行，但由于上齿圈5'和下齿圈6'相互啮合在一起，使支架l，不能绕轴承中心 线转动，因此此时脚轮处于只能沿直线行进的刹车状态。继续压下刹车手柄8、 刹车手柄8'卡在凹槽72'时，此时刹车片7'前端下表面70'压靠在车轮2' 上，将车轮2'刹住不能前行，同时由于上齿圈5'和下齿圈6，相互啮合在一起， 使支架r不能绕轴承中心线转动，因此车轮2'的方向也被固定，此时脚轮处于 方向及车轮2'均被固定不动的刹车状态。塑料脚轮生产工序少，且该脚轮的上齿圈和下齿圈均在其 -周均匀开有齿牙，在刹车时不需要准确进行定位，只要上下齿圈之间错开一个齿差即可踩下 刹车手柄将脚轮刹住。权利要求1.塑料脚轮，支架下端枢设有车轮，支架上端套设在轴承外圈外，轴承内圈内套设有轴杆，刹车手柄铰接在支架一侧；刹车片通过销轴固定在支架内侧上，其刹车片一端位于轴承下方，另一端位于刹车手柄下方，其特征在于轴承下方设有上齿圈，且上齿圈同轴承内圈固定在一起，上齿圈开有向下的齿牙，所述齿牙均匀开设在上齿圈一周；刹车片位于轴承下方的一端为刹车片后端，刹车片后端具有下齿圈，下齿圈开有向上的齿牙，所述齿牙均匀开设在下齿圈一周，且上齿圈和下齿圈能相互啮合；刹车片前端上表面具有凹槽。2. 如权利要求1所述的塑料脚轮，其特征在于刹车片前端上表面具有一个或 两个凹槽。3. 如权利要求1或2所述的塑料脚轮，其特征在于刹车片前端的下表面具有 数个凸起。专利摘要塑料脚轮，支架下端枢设有车轮，支架上端套设在轴承外圈外，轴承内圈内套设有轴杆，刹车手柄铰接在支架一侧。刹车片通过销轴固定在支架内侧上，其刹车片一端位于轴承下方，一端位于刹车手柄下方，其特征在于轴承下方设有上齿圈，且上齿圈同轴承内圈固定在一起。刹车片位于轴承下方的一端为刹车片后端，刹车片后端具有下齿圈。所述上下齿圈均开有齿牙，齿牙均匀开设在齿圈一周，且上齿圈和下齿圈能相互啮合。刹车片前端上表面具有一个或两个凹槽。刹车片前端的下表面具有凸起。塑料脚轮生产工序少，且该脚轮的上齿圈和下齿圈均在其一周均匀开有齿牙，在刹车时不需要准确进行定位，只要上下齿圈之间错开一个齿差即可踩下刹车手柄将脚轮刹住。文档编号B60B33/00GK201346958SQ20092000413公开日2009年11月18日 申请日期2009年2月5日 优先权日2009年2月5日专利技术者鉴 汪, 郝云飞 申请人:圣路机械(嘉兴)制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
塑料脚轮，支架下端枢设有车轮，支架上端套设在轴承外圈外，轴承内圈内套设有轴杆，刹车手柄铰接在支架一侧；刹车片通过销轴固定在支架内侧上，其刹车片一端位于轴承下方，另一端位于刹车手柄下方，其特征在于：轴承下方设有上齿圈，且上齿圈同轴承内圈固定在一起，上齿圈开有向下的齿牙，所述齿牙均匀开设在上齿圈一周；刹车片位于轴承下方的一端为刹车片后端，刹车片后端具有下齿圈，下齿圈开有向上的齿牙，所述齿牙均匀开设在下齿圈一周，且上齿圈和下齿圈能相互啮合；刹车片前端上表面具有凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝云飞，汪鉴，
申请(专利权)人：圣路机械嘉兴制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]