【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件制造领域，尤其是涉及一种汽车副车架模具用局部挤压装置。
技术介绍
1、副车架是汽车底盘的重要组成部分，对于承载式车身的汽车，副车架和悬架其实就是汽车的底盘。副车架可以阻隔噪音和抖动，以提高汽车驾驶的舒适性，还可以提高车身的刚性，增强汽车的安全性能。目前为了满足汽车的轻量化设计，副车架基本为铝合金副车架，采用铝合金压铸制造而成。而在实际的铝合金压铸制造过程中，产品存在壁厚不均匀且局部较厚的问题，壁厚较薄的区域优先凝固，影响合金液的流动性和压力传递，壁厚较厚区域无法补缩从而形成缩孔。目前广泛使用的有效解决缩孔缺陷的工艺措施是通过局部加压的方式强行补缩，即在相应位置设置由挤压销和挤压油缸组成的局部挤压装置，在充型时该局部挤压装置是后退状态，等产品充型完毕，即将凝固时，利用挤压油缸推动挤压销，将多余的局部挤压铝合金压入产品中，对壁厚较厚的位置进行重点补缩。此种做法，存在如下问题：壁厚较厚的区域相对产品主体为孤立特征，铝液在此类特征中的流动性较差，且该区域内空气含量较大，裹气的铝液排出困难，存在较大的气孔风险，尤其是在经过后道热处理之后，经x光照射，发现存在许多炸开的气孔，导致产品的合格率较低。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车副车架模具用局部挤压装置，通过该装置可有效增强产品内部的致密性，消除或显著减少压铸件中的气孔，以提高成品合格率。
2、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
3、一种汽车副车架模具用局
4、所述的抽气机构包括抽气管套，所述的抽气管套固定设置在所述的挤压孔内，所述的抽气管套具有贯通的供所述的挤压销活动安装的贯通腔，所述的挤压销可活动地设置在所述的贯通腔内且与所述的贯通腔之间具有间隙形成第一过气通道，所述的抽气管套与所述的挤压孔之间设置有第二过气通道，所述的抽气管套上设置有用于连通所述的第一过气通道与所述的第二过气通道的过气孔，所述的抽气管套的后端密封连接设置有抽气座，所述的抽气座内设置有与所述的第一过气通道相连通的抽气通道，所述的抽气通道上连接有抽气管。
5、所述的滑块包括滑块本体和滑块座，所述的滑块座固定设置在所述的滑块后端，所述的挤压孔贯穿所述的滑块本体和所述的滑块座；
6、所述的抽气管套包括自前向后依次设置在所述的滑块本体内的前段管套和设置在所述的滑块座内的后段管套，所述的抽气座固定设置在所述的滑块座内；
7、所述的前段管套包括自前向后依次设置的定位安装部、导入部和主体部，所述的定位安装部紧配固定安装在所述的挤压孔内，所述的定位安装部上具有一切屑平端面，所述的切屑平端面与所述的挤压孔、所述的导入部与所述的挤压孔、所述的主体部与所述的挤压孔之间形成所述的第二过气通道，所述的导入部与所述的主体部上分别设置有所述的过气孔，所述的主体部的后端与所述的挤压孔之间设置有第一密封件。
8、所述的导入部为前小后大的圆台体，所述的导入部的小头端的外径与所述的定位安装部的外径相配合，所述的导入部的大头端的外径与所述的主体部的外径相配合。
9、所述的前段管套与所述的后段管套的对接处设置有第二密封件，通过所述的第二密封件实现所述的前段管套与所述的后段管套之间的密封连通。
10、所述的抽气座具有供所述的挤压销穿过安装的安装孔，所述的安装孔与所述的贯通腔对接连通，所述的安装孔与所述的贯通腔的对接处设置有密封件，通过所述的密封件实现所述的安装孔与所述的贯通腔的密封连通。
11、所述的滑块的后端设置有油缸固定板，所述的挤压油缸的缸体固定设置在所述的油缸固定板上。
12、所述的抽气管上连接有相应的抽气设备。
13、与现有技术相比，本专利技术的优点在于：结构简单，通过在对应产品的壁厚较厚需要补缩的位置设置挤压销和挤压孔，有效解决产品的补缩问题，同时在具有挤压孔的滑块和挤压销之间设置用于将挤压孔内的空气向外抽出的抽气机构，通过抽气机构可实现局部的持续抽气，从而减小模具中局部区域的空气含量，使其更加符合高压真空压铸的“高真空性”，针对产品在合金压铸过程中壁厚较厚且孤立的特征存在的气缩孔问题，通过抽去该处的空气可有效增强产品内部的致密性，消除或显著减少压铸件中的气孔，以提高压铸件的力学性能和表面质量，减少局部气孔含量，有效降低产品的孔隙率，提高产品的合格率。
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1.一种汽车副车架模具用局部挤压装置，包括滑块、挤压销和挤压油缸，所述的滑块内设置有一个与模具的型腔相连通的挤压孔，所述的挤压孔对应产品的壁厚较厚需要补缩的位置，所述的挤压孔内可活动地设置有所述的挤压销，所述的挤压销连接于所述的挤压油缸，通过所述的挤压油缸驱动带动所述的挤压销在挤压孔内活动，其特征在于所述的滑块和所述的挤压销之间设置有用于将所述的挤压孔内的空气向外抽出的抽气机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的抽气机构包括抽气管套，所述的抽气管套固定设置在所述的挤压孔内，所述的抽气管套具有贯通的供所述的挤压销活动安装的贯通腔，所述的挤压销可活动地设置在所述的贯通腔内且与所述的贯通腔之间具有间隙形成第一过气通道，所述的抽气管套与所述的挤压孔之间设置有第二过气通道，所述的抽气管套上设置有用于连通所述的第一过气通道与所述的第二过气通道的过气孔，所述的抽气管套的后端密封连接设置有抽气座，所述的抽气座内设置有与所述的第一过气通道相连通的抽气通道，所述的抽气通道上连接有抽气管。
3.如权利要求2所述的一种汽车副车架模具用局部挤
4.如权利要求3所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的导入部为前小后大的圆台体，所述的导入部的小头端的外径与所述的定位安装部的外径相配合，所述的导入部的大头端的外径与所述的主体部的外径相配合。
5.如权利要求3所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的前段管套与所述的后段管套的对接处设置有第二密封件，通过所述的第二密封件实现所述的前段管套与所述的后段管套之间的密封连通。
6.如权利要求2所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的抽气座具有供所述的挤压销穿过安装的安装孔，所述的安装孔与所述的贯通腔对接连通，所述的安装孔与所述的贯通腔的对接处设置有密封件，通过所述的密封件实现所述的安装孔与所述的贯通腔的密封连通。
7.如权利要求1所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的滑块的后端设置有油缸固定板，所述的挤压油缸的缸体固定设置在所述的油缸固定板上。
8.如权利要求2所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的抽气管上连接有相应的抽气设备。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架模具用局部挤压装置，包括滑块、挤压销和挤压油缸，所述的滑块内设置有一个与模具的型腔相连通的挤压孔，所述的挤压孔对应产品的壁厚较厚需要补缩的位置，所述的挤压孔内可活动地设置有所述的挤压销，所述的挤压销连接于所述的挤压油缸，通过所述的挤压油缸驱动带动所述的挤压销在挤压孔内活动，其特征在于所述的滑块和所述的挤压销之间设置有用于将所述的挤压孔内的空气向外抽出的抽气机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的抽气机构包括抽气管套，所述的抽气管套固定设置在所述的挤压孔内，所述的抽气管套具有贯通的供所述的挤压销活动安装的贯通腔，所述的挤压销可活动地设置在所述的贯通腔内且与所述的贯通腔之间具有间隙形成第一过气通道，所述的抽气管套与所述的挤压孔之间设置有第二过气通道，所述的抽气管套上设置有用于连通所述的第一过气通道与所述的第二过气通道的过气孔，所述的抽气管套的后端密封连接设置有抽气座，所述的抽气座内设置有与所述的第一过气通道相连通的抽气通道，所述的抽气通道上连接有抽气管。
3.如权利要求2所述的一种汽车副车架模具用局部挤压装置，其特征在于所述的滑块包括滑块本体和滑块座，所述的滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴士荣，熊曙光，高凡，
申请(专利权)人：宁波拓普汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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