【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车领域，特别是一种单横梁结构的电动车前副车架。
技术介绍
1、车辆已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并随着科技的发展，车辆各方面的性能也在逐渐改进。其中，副车架是车辆底盘的重要组成部分，车辆的多个连杆结构可以先组装在副车架上，现有技术中，车型定位及性能要求的差异导致了不同车型对驱动电机性能的需求存在差异，不同的车辆需要使用不同规格的电机，为了匹配不同规格的电机，往往需要重新开发整个后桥模块，造成资源浪费，所以我们不如设计一个无下梁的前副车架，将后横梁直接交给防撞结构或车身底盘电池结构的加固结构进行代替直接连接结构，达到极端轻量化的设计途径；
2、电动汽车为了保护车体后方的电池结构，在车头遇到撞击时候，第一时间将发动机或电机下沉直接进行撞击力抵抗以及不让发动机或电机向后撞击入电池以及车舱结构也是车辆保护设计的重要研究点。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决现有技术适合现代电动车形貌布局设计，将设置在前副车架框体内部的电机相关结构直接合理化利用，将其电机末端和两侧的支架结构作为下横梁使用，进一步设计辅助的溃式结构，以及前横梁设计动力装置，从而制造出一种单横梁结构的电动车前副车架。
2、为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种单横梁结构的电动车前副车架,包括上横梁，其中：所述上横梁的中央纵向设置有动力装置框内固定座，上横梁又在首尾一体塑形设置衬套角梁，衬套角梁纵向设置侧梁，所述侧梁尾端设置有从侧向内凹一体塑形设置的底
3、通过上述技术结构，整个前副车架是一个向斜上和正下方拉扯固定在车身主架上的结构，这种结构在前方受撞击时候，具有很大的弹性模量，当力传递到侧梁连接位置的时候转为下向传递，传递距离又非常长，能很好的被吸收；固定动力装置也就是电机或发动机结构采用的顶部固定和尾端横向拉扯加架设固定，采用正三角的固定结构比较稳定，而且进一步的上固定架片和侧面朝向设置的侧固定架片，同一个固定座点伤上、下朝向两个固定结构，节约了固定结构的位置，结构紧凑，侧向内凹一体塑形设置的底摆臂安装座不仅可以增加后下摆臂处动刚度，还能使铸造工艺更易实现。
4、作为优选，所述动力装置框内固定座，包括横向设置的前伸固定片和朝上或朝下设置的固定柱座。上横梁的中央的动力装置框内固定座进一步加强固定点位的固定结构，这样可以稳定顶部电机结构。
5、作为优选，所述衬套角梁和上横梁以及侧梁都在三角梁体段连接，且三角梁体段和侧梁连接处设置羊角座。三角梁体段是一个大型的三角形结构的梁体，梁体刚度非常高，在三角梁体段一个点位末端设置羊角座，一是用于连接车身正好两个刚度最高的梁体位置连接到车身上，羊角座刚性低，结合点位刚度高，羊角座是侧身设置即弹性好，由此车身上下沉降时候羊角座也能随其动，车的舒适度高，二是羊角座前后结构正好起到断开前后应力的作用。
6、作为优选，所述羊角座的正下底端或底端后侧设置下溃槽，羊角座的后侧下凹设置上溃槽，上溃槽的底部设置断柱，断柱为实心结构，且断柱的宽度只有侧梁宽度的1/2~1/3，下溃槽和上溃槽之间设置2~4cm厚度的隔片。下溃槽、上溃槽、羊角座、断柱在侧面形成一个x交叉结构，而且下溃槽、上溃槽正好是一个斜向结构，而这两者之间只隔片隔开，本车辆受到大事故撞击的时候，上横梁会完全上翻或下翻形变，并且在此处弯曲，在极限情况下本溃式结构会直接断裂。
7、作为优选，所述断柱后侧还设置有空梁段，空梁段周身设置若干圆孔状的脱砂孔。集中在空梁段设置的脱砂孔可以进一步设置一个溃式结构，如果进一步的撞击力传递到此处，本处可以作为最后一个溃式保护结构，保护车身后方结构。
8、作为优选，所述上横梁的上梁腔内在动力装置横向固定座设置若干道冲击筋，冲击筋直向或斜向连接到上横梁的前壁上。这些冲击筋主要是两个作用，一是给上横梁增加空心腔体的刚度，二是在车辆被撞击的时候，这些冲击筋在无法卸力的情况下直接都会将力全部传递给动力装置横向固定座造成动力装置横向固定座收到大力冲击，这种冲击下，固定电机或发动机的连接螺栓、前固定柱之类的结构会被撞断，动力装置前方造成动力装置斜向下沉，阻止车体撞击来物侵入。
9、作为优选，所述上梁腔在动力装置横向固定座同一纵轴线上设置一个撞击块。撞击块在车头受在撞击时候前横梁前段形变直接造成撞击块向后挤压，冲击动力装置横向固定座，造成动力装置横向固定座也产生巨大形变，使其设置的连接螺栓、前固定柱之类的结构会被撞断，动力装置前方造成动力装置斜向下沉，阻止车体撞击来物侵入。
10、作为优选，所述衬套角梁内部的角梁腔内设置斜拉固定座，衬套角梁是在上横梁左右设置各一个，对应的斜拉固定座也左右对称设置各一个，上横梁中央的撞击块向左右各设置一根联动轴连接到斜拉固定座上。1、本结构能提升整个上横梁和衬套角梁的刚度，在汽车杯撞击的时候撞击力不至于撞毁整个车头的情况下，尽最大可能让本前副车架能抗住撞击，2、遭受撞击力超过上横梁吸收的极限的时候，斜拉固定座、撞击块在联动轴的连接下一起联动，不仅撞击块在车头受在撞击时候前横梁前段形变直接造成撞击块向后挤压，冲击动力装置横向固定座，造成动力装置横向固定座也产生巨大形变，使其设置的连接螺栓、前固定柱之类的结构会被撞断，动力装置前方造成动力装置斜向下沉，阻止车体撞击来物侵入，而且还传力到上横梁侧方，迅速传力让上溃槽、下溃槽的侧梁溃式结构直接快速的受力断裂，保护后方车身结构和电池结构等。
11、作为优选，所述动力装置横向固定座还设置有包绕其上固定架片的包围筋圈，且包围筋圈内部下凹。槽体厚度大，能进一步安装固定电机座，也能大大加强本处电机安装点刚度及强度。
12、作为优选，所述角梁腔内还设置有三角形的角梁内支撑筋架。三角形能答复提升角梁腔整个衬套角梁的结构强度，并且在撞击块联动结构设置后，能进一步的联动整个梁体内部结构进行挤压或抵抗冲击。
13、本技术拥有以下优秀的技术效果：1、将设置在前副车架框体内部的电机相关结构直接合理化利用，将其电机末端和两侧的支架结构作为下横梁使用，进一步设计辅助的溃式结构，以及前横梁设计动力装置，从而制造出一种单横梁结构的电动车前副车架；2、整个前副车架是一个向斜上和正下方拉扯固定在车身主架上的结构，这种结构在前方受撞击时候，具有很大的弹性模量，当力传递到侧梁连接位置的时候转为下向传递，传递距离又非常长，能很好的被吸收；固定动力装置也就是电机或发动机结构采用的顶部固定和尾端横向拉扯加架设固定，采用正三角的固定结构比较稳定，而且进一步的上固定架片和侧面朝向设置的侧固定架片，同一个固定座点伤上、下朝向两个固定结构，节约了固定结构的位置，结构紧凑，侧向内凹一体塑形设置的底摆臂安装座不仅可以增加后下摆臂处动刚度，还能使铸造工艺更易实现；3、具有3种不断改进的辅助车辆被本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种单横梁结构的电动车前副车架，包括上横梁（1），其特征是：所述上横梁（1）的中央纵向设置有动力装置框内固定座（24），上横梁（1）又在首尾一体塑形设置衬套角梁（2），衬套角梁（2）纵向设置侧梁（3），所述侧梁（3）尾端设置有从侧向内凹一体塑形设置的底摆臂安装座（4），侧梁（3）在底摆臂安装座（4）前端设置有动力装置横向固定座（5），动力装置横向固定座（5）有朝上设置的上固定架片（6）和横向朝向设置的侧固定架片（7）。
2.根据权利要求1所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述动力装置框内固定座（24），包括横向设置的前伸固定片（8）和朝上或朝下设置的固定柱座（9）。
3.根据权利要求1所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述衬套角梁（2）和上横梁（1）以及侧梁（3）都在三角梁体段（10）连接，且三角梁体段（10）和侧梁（3）连接处设置羊角座（11）。
4.根据权利要求3所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述羊角座（11）的正下底端或底端后侧设置下溃槽（12），羊角座的后侧下凹设置上溃槽（13），上溃槽
5.根据权利要求4所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述断柱（14）后侧还设置有空梁段（16），空梁段（16）周身设置若干圆孔状的脱砂孔（17）。
6.根据权利要求1或3所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述上横梁（1）的上梁腔（18）内在动力装置横向固定座（5）设置若干道冲击筋（19），冲击筋（19）直向或斜向连接到上横梁（1）的前壁上。
7.根据权利要求6所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述上梁腔（18）在动力装置横向固定座（5）同一纵轴线上设置一个撞击块（20）。
8.根据权利要求1或3所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述衬套角梁（2）内部的角梁腔（21）内设置斜拉固定座（22），衬套角梁（2）是在上横梁（1）左右设置各一个，对应的斜拉固定座（22）也左右对称设置各一个，上横梁（1）中央的撞击块（20）向左右各设置一根联动轴（23）连接到斜拉固定座（22）上。
9.根据权利要求8所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述角梁腔（21）内还设置有三角形的角梁内支撑筋架（25）。
...【技术特征摘要】
1.一种单横梁结构的电动车前副车架，包括上横梁（1），其特征是：所述上横梁（1）的中央纵向设置有动力装置框内固定座（24），上横梁（1）又在首尾一体塑形设置衬套角梁（2），衬套角梁（2）纵向设置侧梁（3），所述侧梁（3）尾端设置有从侧向内凹一体塑形设置的底摆臂安装座（4），侧梁（3）在底摆臂安装座（4）前端设置有动力装置横向固定座（5），动力装置横向固定座（5）有朝上设置的上固定架片（6）和横向朝向设置的侧固定架片（7）。
2.根据权利要求1所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述动力装置框内固定座（24），包括横向设置的前伸固定片（8）和朝上或朝下设置的固定柱座（9）。
3.根据权利要求1所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述衬套角梁（2）和上横梁（1）以及侧梁（3）都在三角梁体段（10）连接，且三角梁体段（10）和侧梁（3）连接处设置羊角座（11）。
4.根据权利要求3所述的一种单横梁结构的电动车前副车架，其特征是：所述羊角座（11）的正下底端或底端后侧设置下溃槽（12），羊角座的后侧下凹设置上溃槽（13），上溃槽（13）的底部设置断柱（14），断柱（14）为实心结构，且断柱（14）的宽度只有侧梁宽度的1/2~1/3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘黎明，杨天洪，罗魁，伍化军，贺斌，王义，徐超国，沈良鹏，冯博，刘月，
申请(专利权)人：宁波拓普汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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