【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车领域，特别涉及一种吸能器结构及设计方法。
技术介绍
1、当汽车碰撞到行人后，由于惯性，行人倒向汽车前部，头部一般会首先撞击到汽车发动机罩。为了减小行人头部受到的伤害，发动机罩及下部部件在前期设计时候就要考虑和分析行人头碰的伤害值，目前行人头碰伤害值的限制已经纳入国家强制法规，越来越严苛的法规要求倒逼主机厂想尽一切办法降低行人头碰伤害值。
2、行人头部保护的设计，一般要求发动机罩下部的机舱硬点离发动机罩外造型距离大于70mm，也就是保证足够的头碰缓冲距离，但是很多地方布置和造型上无法满足以上要求，导致对应部位头碰伤害值往往比较大。现有技术在碰撞发生后通过抬高发动机罩或者在发动机罩上部产生安全气囊来二次增加缓冲距离，此类方案存在以下问题：技术方案零件成本高，如主动式机罩铰链，单车增加成本约。行人安全气囊，单车增加成本约；头碰保护触发后，装置会破坏发动机罩铰链、气囊等结构，维修时候需要替换对应零件，维修成本高；由于传感器辨识准确度不够，导致实际行车中误触发，引起客户抱怨。或者识别反应时间长，触发延迟，影响头碰保护的效...
【技术保护点】
1.一种吸能器结构，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的吸能器结构，其特征在于：所述吸能器本体(1)还包括：
3.如权利要求2所述的吸能器结构，其特征在于：
4.如权利要求1所述的吸能器结构，其特征在于，所述限位元件包括：
5.如权利要求1所述的吸能器结构，其特征在于：
6.一种吸能器结构设计方法，其特征在于，其包括：
7.如权利要求6所述的吸能器结构设计方法，其特征在于：
8.如权利要求6所述的吸能器结构设计方法，其特征在于：
9.如权利要求6所述的吸能器结构设计...
【技术特征摘要】
1.一种吸能器结构，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的吸能器结构，其特征在于：所述吸能器本体(1)还包括：
3.如权利要求2所述的吸能器结构，其特征在于：
4.如权利要求1所述的吸能器结构，其特征在于，所述限位元件包括：
5.如权利要求1所述的吸能器结构，其特征在于：
6.一种吸能器结构设计方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海禄，戴乐宏，张哲，张文，贠涛，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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