具有权限受限制式阻尼器的防逆转制动器制造技术

一种用于致动器的防逆转制动器系统（160），包括滚珠坡道机构（260）。阻力制动器组件（170）配置成联接到滚珠坡道机构（260）的第一部分。主制动器组件（172）配置成联接到致动器和滚珠坡道机构（260）的第二部分。权限受限制式阻尼器组件（174）设置在阻力制动器组件（170）与主制动器组件（172）之间。权限受限制式阻尼器组件（174）包括：外间隔环（186），配置成联接到致动器的驱动轴（162）；内阻尼环（198），联接到外间隔环（186）和阻力制动器组件（170）；以及第一弹簧（230），设置在外间隔环（186）和内阻尼环（198）之间。

【技术实现步骤摘要】

本公开的实例总体上涉及与飞机的控制表面相关地使用的致动器的防逆转制动器（no-back brake）。

技术介绍

1、防逆转制动器在飞机的各种高升力襟翼和缝翼系统中使用，以将表面保持在指令位置处。典型的防逆转制动器包括阻力制动器组件（drag brake assembly）、主制动器组件和滚珠坡道机构（ball ramp mechanism）。阻力制动器组件和主制动器组件典型地由间隔件分开，该间隔件配置成传递轴向力。

2、对于某些致动器，使用防逆转制动器，以在某些载荷操作期间防止反向驱动。然而，已知的防逆转制动器在这种操作条件下可能易于发生颤振（chatter）。颤振可能引起振动、可听噪声和相对大的扭矩振荡，这会降低性能以及增加维护成本。

技术实现思路

1、存在对配置成用于消除、最小化或以其他方式减少颤振的改进的防逆转制动器的需要。考虑到该需要，本公开的某些实例提供了用于致动器的防逆转制动器系统。防逆转制动器系统包括滚珠坡道机构。阻力制动器组件配置成联接到滚珠坡道机构的第一部分。主制动器组件配置成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于致动器的防逆转制动器系统（160），所述防逆转制动器系统（160）包括：

2.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述权限受限制式阻尼器组件（174）还包括第二弹簧（232），所述第二弹簧设置在所述外间隔环（186）与所述主制动器组件（172）之间。

3.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述致动器是齿轮旋转致动器，所述齿轮旋转致动器配置成控制飞机（100）的一个或多个控制表面的移动。

4.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述阻力制动器组件（170）包括多个第一定子（176）和多个...

【技术特征摘要】

1.一种用于致动器的防逆转制动器系统（160），所述防逆转制动器系统（160）包括：

2.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述权限受限制式阻尼器组件（174）还包括第二弹簧（232），所述第二弹簧设置在所述外间隔环（186）与所述主制动器组件（172）之间。

3.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述致动器是齿轮旋转致动器，所述齿轮旋转致动器配置成控制飞机（100）的一个或多个控制表面的移动。

4.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述阻力制动器组件（170）包括多个第一定子（176）和多个第一转子（184），并且其中，所述主制动器组件（172）包括多个第二定子（176）和多个第二转子（184）。

5.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述外间隔环（186）配置成围绕所述驱动轴（162）周向地延伸。

6.根据权利要求1所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述外间隔环（186）包括：

7.根据权利要求6所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述内阻尼环（198）连接到所述延伸壁（192）。

8.根据权利要求6所述的防逆转制动器系统（160），其中，所述内阻尼环（198）位于所述延伸壁（192）的内侧，并且其中，所述内阻尼环（198）与所述驱动轴（162）间隔开并且配置成围绕所述驱动轴周向地延伸。

9.根据权利要求6所述的防逆转制动器系统（160），其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·约翰·加德纳，扎卡里·M·琼斯，格娅·凯拉姆孔达，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：