一种封堵装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种封堵装置，包括封盖部件、限位部件和防脱部件。封盖部件包括封堵区域和限位区域，限位区域沿着封堵区域的外周侧设置，限位部件呈柱形，从限位部件的轴向，限位部件的直径越来越大。限位部件内表面与封盖部件封堵区域的外周侧连接，封堵区域的厚度大于限位区域的厚度，封堵区域用于对限位部件进行支撑，避免限位部件延伸至绑扎孔的内部时产生变形。限位部件直径较小的一端与封盖部件连接，防脱部件设置于限位部件直径较大的一端。封盖部件与甲板上表面贴合，避免液体或者杂物进入绑扎孔，滞留于绑扎碗内。限位部件延伸至绑扎孔的内部，防脱部件设置于甲板的背面贴合，防脱部件对封堵装置进行限位，避免封堵装置脱落，提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆运输船舶，特别涉及一种封堵装置。

技术介绍

1、车辆运输船舶包括多层甲板，每层甲板设置有绑定车辆的绑扎孔，用于车辆进行绑扎。汽车运输船根据建造规范每隔2-3层甲板设置防火区隔，涉及防火区隔的绑扎孔需配置绑扎碗。可装载7000台小汽车的汽车运输船，每艘船的绑扎碗7万个以上，绑扎碗及绑扎孔的数量之和是绑扎碗数量的2倍以上。绑扎碗装焊在分段上，分段涂装阶段完成打砂涂装，又历经总段总组、船坞搭载和码头调试阶段。因为没有完善有效的保护措施，涂装完成后的各阶段建造过程中有水、杂物、粉尘等进入绑扎碗内，形成垃圾和水的混和物，有的状态坚硬，后续清理困难。船舶建造后期，特别是临近试航、交船的这段时间，需要投入大量的人工，清理绑扎孔内垃圾和水的混和物，工期紧、面积广、数量庞大等众多因素交织，成为交船前的主要矛盾之一。

2、目前对绑扎孔的封堵主要采用以下几种措施：填充碎布、采用塑料盖封堵、填充海绵、填充胶皮和海绵、碎布和塑料盖一起使用。填充碎布不防水、长时间碎布本身成了垃圾，有燃烧隐患。采用塑料盖封堵，由于孔径不一，统一的塑胶封堵工装要么盖不上，要本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种封堵装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述封堵区域(11)的厚度比所述限位区域(12)的厚度多1.5mm～3mm。

3.根据权利要求2所述的封堵装置，其特征在于，所述封堵区域(11)的厚度比所述限位区域(12)的厚度多2mm。

4.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述限位部件(12)直径较小的一端直径为51mm～53mm，所述限位部件(2)直径较大的一端直径为56mm～58mm。

5.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述封盖部件(1)、所述限位部件(2)和所述防脱部件(3)一...

【技术特征摘要】

1.一种封堵装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述封堵区域(11)的厚度比所述限位区域(12)的厚度多1.5mm～3mm。

3.根据权利要求2所述的封堵装置，其特征在于，所述封堵区域(11)的厚度比所述限位区域(12)的厚度多2mm。

4.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述限位部件(12)直径较小的一端直径为51mm～53mm，所述限位部件(2)直径较大的一端直径为56mm～58mm。

5.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述封盖部件(1)、所述限位部件(2)和所述防脱部件(3)一体成型。

6.根据权利要求5所述的封堵装置，其特征在于，所述封盖部件(1)、所述限位部件(2)和所述防脱部件(3)的材质为橡胶。

7.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述限位区域(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇权，胡德庆，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：