防止旅行箱拉杆把手自动弹出的装置制造方法及图纸

一种防止旅行箱拉杆把手自动弹出的装置，可防止其控制阀与外管定位孔脱离的装置者，其主要由一把手座组供一把手组的容设，该把手组的内管底端固设一控制阀，该控制阀以一左、右壳体相互对合，该左壳体于近底端设置一可供定位块容置且横向位移的定位孔，该定位孔的上方则设置一容置槽及一纵向透孔，该容置槽可供一负重块的容置，并使该负重块的限位柱得以凸伸于纵向透孔内，而该定位块一体成型一限位壁，而异于限位壁的一端则成型一传动块，以供一推杆的斜推部卡合，如此，由负重块的设置，使得该旅行箱受外力撞击时，而使该定位块受负重块的卡掣而不至与外管脱离，进而使其拉杆不致弹出，而不会受到撞击而损坏或变形。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关--种防止旅行箱拉杆把手自动弹出的装置，尤其是 指--种于旅行箱未正常受力撞击时，可防止其控制阀与外管定位孔脱离的 防止旅行箱拉杆把手及内管自动弹出的装置。
技术介绍
按， 一般传统式的旅行箱皆设置有一可伸缩的拉杆把手，该拉杆把手 的下方固结一内管的顶端，而该拉杆把手上设置一控制键，该控制键可连动 一 同结于内管—h的控制阀，进而可制该控制阀内的定位块得以横向位移，以达该限位块闭锁或脱离固结于旅行箱内的外管的卡掣孔，而使该内 管得于外管内限位或伸缩位移，当欲拖行该旅行箱时，控下该控制键，使 该控制阀得以连动，并使其定位块呈横向内缩并与外管的卡掣孔脱离限 位，而得以拉伸该拉杆把手及内管，以达拖行旅行箱的目的，反之，将该 拉杆把手及内管往下压至预定位置时，该定位块至外管的卡掣孔相对位置 时，可受弹性组件的推出，而卡掣于卡掣孔内限位，以达到拉杆内縮定位 的目的，以利于搬运运送，然而，当旅行箱在搬运抛置的过程中，虽然并 未按下该控制键，但拉杆控制阀的定位块仅受弹性组件的抵制，而当受非 正常的撞击时，定位块所受的撞击力道大于弹性组件的弹力抵掣力道时， 该定位块会因此而瞬间内缩位移，并与外管的卡掣孔脱离，而使拉杆把手 及内管因而弹出，如此，除了造成工作人员的不便，更甚者，造成运送中 的旅行箱与旅行箱的相互碰撞，而使该拉杆把手及内管弯折变形或断裂的 情形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可防止旅行箱拉杆把手自动弹出的装置。为实现上述目的，本技术提供的可防止旅行箱拉杆把手自动弹出 的装置，主要由一把手座组供一把手组的容设，该把手组的内管底端固设 --控制阀，该控制阀包含一左壳体、 一右壳体、 一定位块及推杆，其中- 一左壳体，于近底端设置-一可供定位块容置且横向位移的定位孔，于 该定位孔的上方则设置一容置槽及一纵向透孔，该容置槽供一负重块的容 置，并使该负重块的限位柱得以凸伸于纵向透孔内，并于该负重块底端设 置一弹性组件；一右壳体，可与左壳体相对应设置扣合；一定位块，容置于左、右壳体内，并一体成型一限位壁，而异于限位 壁的一端则成型一传动块，而于该定位块的末端则成型一凸缘，以套设一 弹性组件；一推杆，以其顶端按压部顶掣于传动杆底端，该推杆的部份容置于左、 右壳体所组成的空间内，而推杆上套设一弹性组件，该推杆的近端则成型 一斜推部。由于本技术于旅行箱拉杆控制阀内安装一负重块，当未按压拉杆 把手上的控制键时，而该旅行箱因受落地撞击时，该负重块得以向下滑落， 并卡掣定位块的限位壁，而防止定位块内缩，以达到防止拉杆把手及内管 自动弹出。综上所述，本技术由负重块的设置，使得该旅行箱受外力撞击时， 而使该定位块不至与外管脱离，进而使其拉杆把手及内管不致弹出，而不 会受到撞击而损坏或变形。附图说明图1为本技术的立体分解示意图。图2为本技术定位阀的立体分解示意图。图3为本技术定位阀的立体组合示意图。图4为本技术定位阀另一视角的立体组合示意图。图5为本技术控制键未下压时的剖面示意图。图6为本技术控制键下压作动时的剖面示意图。图7为本技术受撞击时，该负重块下滑卡掣的剖面示意图。主要图号部分说明1 一把手座组；1 1 一把手座；1 2 —外管；1 2 1 —透孔；1 2 2一卡掣孔；1 3—底座；1 3一透孔；1 4—铆钉；1 5—弹性组件； 2—把手组；2 l—拉杆把手；2 1 1 —控制键；2 2—内管；2 3 —传 动杆；2 3 1 —压制部；3—控制阀；3 1 —左壳体；3 1 1 —定位块；3 1 2 —容置槽；3 1 3 —纵向透孔；3 1 4 —负重块；3 1 4 1 —限位 柱；3 1 5 —弹性组件；3 2 —右壳体；3 3 —定位块；3 3 1 —限位壁； 3 3 2 _传动块；3 3 3 —凸缘3 3 4 —弹性组件；3 4 —推杆；3 4 1 一按压部；3 4 2 —弹性组件；3 4 3 —斜推部。具体实施方式以下就本技术的结构内容及其特征，配合附图作详细说明，相信 能对本技术的内容及其产生的功效，有更进一步的了解。请参阅图l一图5所示，本技术主要包含有一把手座组1 、 一把 手组2及一控制阀3，其中一把手座组1 ，可供把手组2的顶端容设，该把手座组1是于一把手 座1 1底端固设--外管1 2 ，该外管1 2的底端的套设一底座1 3 ，该外 管1 2及底座1 3上相对应处设置有透孔12 1， 13 1,并由一铆钉1 4铆结固定，而该底座l 3的顶端则套设一弹性组件1 5，该弹性组件l 5的顶端受控制阀3底端压掣；一把手组2 ，是于一拉杆把手2 1上设置一控制键2 11，而该拉杆 把手2 1的底端螺设一内管2 2 ，该内管2 2内则容置一传动杆2 3 ，该 传动杆2 3的顶端压制部2 3 1可抵制于控制键2 1 1的下方；一控制阀3，固结内管2 2的底端，其包含有 一左壳体3 1、 一右 壳体3 2 、 一定位块3 3及一推杆3 4，其中一左壳体3 1 ，是于近底端设置一可供定位块3 3容置且横向位移的 定位孔3 1 1 ，于该定位孔3 1 1的上方则设置一容置槽3 1 2及一纵向 透孔3 1 3，该纵向透孔3 1 3与定位孔3 1 l相连通，该容置槽3 1 2 可供-负重块3 1 4的容置，并使该负重块3 1 4的限位柱3 1 4 1得以 凸伸于纵向透孔3 1 3内，并于该负重块3 1 4底端设置一弹性组件3 15 ;一右壳体3 2，可与左壳体3 l相对应设置扣合；一定位块3 3 ，容置于左、右壳体3 1 、 3 2内，并一体成型一限位 壁3 3 1 ，而异于限位壁3 3 1的一端则成型一锥状设置的传动块3 3 2，而于该定位块3 3的末端则成型一凸缘3 3 3，以套设一弹性组件33 4 ;一推杆3 4 ，以其顶端按压部3 4 1顶掣于传动杆2 3底端，该推杆 3 4的部份容置于左、右壳体3 1 、 3 2内，而推杆3 4上套设一弹性组 件3 4 2，该推杆3 4的近端则成型一斜推部343。将该负重块3 1 4套置亍容置槽3 1 2内，并使该负重块3 1 4的限 位柱3 ] 4 1得以凸伸于纵向透孔3 1 3内，且将该定位块3 3容置于定 位孔3 1 1内，并使推杆3 4近端斜推部3 4 3得以与定位块3 3的传动 块3 3 2呈相互对合的状态，此时的定位块3 3因受弹性组件3 3 4的推 抵，而往定位孔3 1 l方向横移，并可抵掣于外管l 2的卡掣孔1 2 2中 而卡掣，如此，可将该内管2 2限位容置于外管1 2内，反之，当欲拖行 该旅行箱而拉出该把杆把手2 1时，请参阅图6所示，按压拉杆把手2 1 的控制键2 1 1 ，并得以连动传动杆2 3—并下压，而传动杆2 3底端则 压掣推杆3 4的按压部3 4 i ，可使该推杆3 4亦呈向下作动，该推杆3 4的斜推部3 4 3向下位移时，则可令相对应设置的定位块3 3的传动块 3 3 2作动，呈横向内缩位移，该定位块3 3位移至预定位置时，可与外 管l 2的卡掣孔1 2 2脱离限位，此时，脱离限位的控制阀3可受弹性组 件l 4的弹力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止旅行箱拉杆把手自动弹出的装置，其特征在于，主要由一把手座组供一把手组的容设，该把手组的内管底端固设一控制阀，该控制阀包含一左壳体、一右壳体、一定位块及推杆，其中：　一左壳体，于近底端设置一可供定位块容置且横向位移的定位孔，于该 定位孔的上方则设置一容置槽及一纵向透孔，该容置槽供一负重块的容置，并使该负重块的限位柱得以凸伸于纵向透孔内，并于该负重块底端设置一弹性组件；　一右壳体，可与左壳体相对应设置扣合；　一定位块，容置于左、右壳体内，并一体成型一限位壁 ，而异于限位壁的一端则成型一传动块，而于该定位块的末端则成型一凸缘，以套设一弹性组件；　一推杆，以其顶端按压部顶掣于传动杆底端，该推杆的部份容置于左、右壳体所组成的空间内，而推杆上套设一弹性组件，该推杆的近端则成型一斜推部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建山，
申请(专利权)人：王建山，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]