摩擦传动带制造技术

一种Ｖ型多楔带（１０），其包括：下橡胶层（１２）、粘结橡胶层（１６）、以及帆布（２２）。下橡胶层（１２）含有短纤维（１４），一部分短纤维（１４）从下橡胶层（１２）的摩擦面（１２Ｓ）突出。在该下橡胶层（１２）中，使用平均氮吸附表面积小于等于４９ｍ↑［２］／ｇ（ＡＳＴＭ　Ｄ１７６５－０１）的炭黑的ＦＥＦ作为增强剂，通过在摩擦面（１２Ｓ）设置微小的凹凸，从而能够防止Ｖ型多楔带（１０）在使用时产生异响。此外，通过使用这样的增强剂，即使从摩擦面（１２Ｓ）突出的短纤维（１４）摩擦减少之后，也能够维持适度的表面粗糙度，并能够抑制异响的产生。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在汽车引擎、 一般工业用动力传递装置等中使用 的皮带，特别涉及一种能够防止产生异响的摩擦传动带。
技术介绍
在汽车、 一般工业用动力传递装置等中，为了传递动力，广泛使用v型带、v型多楔带、平皮带等的摩擦传动带。在使用中，会从摩擦传动带产生异响。即使皮带和滑轮等没有特 别的异常，也可能产生这样的异响，例如，在经过长时间使用并且表 面变为平滑的摩擦传动带在洒上水的状态等情况下，该问题特别明显。 这是由于通过在滑轮和皮带的摩擦接触面上形成水膜而使皮带滑动， 之后水被排掉并且水膜消失，在滑轮再次开始旋转的瞬间容易产生异响。并且，经常会有摩擦传动带的使用者将产生异响当作问题的情况。 因此，例如在使用摩擦传动带的汽车等中，虽然一直在防止异响产生 的较大原因即水洒到摩擦传动带上，但是要确保防止水引起的异响产 生仍是困难的。因此，不仅是使用者，汽车等的制造商也希望开发出 一种即使在洒上水的情况下也不产生异响的摩擦传动带。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种即使在附着有水的情况下也能够防止 异响发生的摩擦传动带。本专利技术的摩擦传动带，设置有具有摩擦面的橡胶层。并且，橡胶 层的特征为含有增强剂，并且在摩擦面中形成有排水用的凹凸，用于 防止由于附着在摩擦面上的水而引起的摩擦传动带的滑动。并且，增强剂优选为含有炭黑。在该情况下，炭黑的平均氮吸附表面积(ASTMD 1765-01)为33 99m2/g，更优选为40~49m2/g。橡胶层优选为还具有短纤维。并且，橡胶层由含有例如EPDM(三元乙丙橡胶)的橡胶形成。摩擦传动带还具有例如堆叠在橡胶层上的粘结橡胶层、以及配置 在粘结橡胶层中间的抗张体。本专利技术的橡胶层材料的特征在于，用于形成摩擦传动带的具有摩 擦面的橡胶层，橡胶层材料含有增强剂，在摩擦面中形成有排水用的 凹凸，用于防止由于附着在摩擦面上的水而引起的摩擦传动带的滑动。附图说明图1是第1实施方式中的V型多楔带的剖面图。图2是使用实施例1的橡胶层材料制造的V型多楔带在使用一定 时间之后的状态下，下橡胶层的摩擦面的放大图像。图3是使用实施例2的橡胶层材料制造的V型多楔带在使用一定 时间之后的状态下，下橡胶层的摩擦面的放大图像。图4是使用比较例1的橡胶层材料制造的V型多楔带在使用一定 时间之后的状态下，下橡胶层的摩擦面的放大图像。图5是使用比较例2的橡胶层材料制造的V型多楔带在使用一定 时间之后的状态下，下橡胶层的摩擦面的放大图像。图6是示出了在使用后的状态下，实施例1的V型多楔带的第1 注水滑动试验的结果的图。图7是示出了在使用后的状态下，实施例2的V型多楔带的第1 注水滑动试验的结果的图。图8是示出了在使用后的状态下，比较例1的V型多楔带的第1 注水滑动试验的结果的图。图9是示出了在使用后的状态下，实施例1的V型多楔带的第2 注水滑动试验的结果的图。图IO是示出了在使用后的状态下，实施例2的V型多楔带的第2 注水滑动试验的结果的图。图11是示出了在使用后的状态下，比较例1的V型多楔带的第2 注水滑动试验的结果的图。图12是示出了在使用后的状态下，比较例2的V型多楔带的第2注水滑动试验的结果的图。具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术的实施方式进行说明。图1是第1实施方式中的V型多楔带10的剖面图。V型多楔带10 (摩擦传动带)包括下橡胶层12、粘结橡胶层16、以及帆布22。下橡胶层12以及帆布22设置在V型多楔带10的表面。 粘结橡胶层16堆叠于下橡胶层12，粘结橡胶层16的表面被帆布22 覆盖。由下橡胶层12形成多个V型棱20。 V型棱20配置为沿着V型 多楔带10的长度方向延伸并且沿着宽度方向并列。V型棱20的表面，即下橡胶层12的表面12S为与滑轮(未图示) 卡合的摩擦面。在下橡胶层12含有多个短纤维14。短纤维14大致沿 着V型多楔带10的宽度方向配置。 一部分短纤维14从V型棱20的 侧面等、下橡胶层12的摩擦面12S突出。在粘结橡胶层16的大致中 央埋设芯线18 (抗张体)。下面，对下橡胶层12的组成进行说明。表l示出了在本实施方式 的实施例和比较例中用于形成下橡胶层12而使用的橡胶层材料的组 成。表l橡胶层材料的组成(*)橡胶材料增强剂(炭黑)石墨短纤维EPDMHAFFEFSRF尼龙66棉实施例11000600151010实施例21005000151510比较例110060000250比较例21000050151510(*)单位全部为重量份在各个实施例、比较例中，橡胶层材料作为主要成分含有100重 量份的EPDM (三元乙丙橡胶)。此外，这些实施例1、 2以及比较例1、 2的橡胶层材料含有炭黑作为提高橡胶硬度并提高模量特性的增强剂。 在实施例1中，使用60重量份的FEF(ASTMD 1765-01中的代码N500 相当品，其平均氮吸附表面积40 49m2/g)，在实施例2以及比较例1中，使用50或者60重量份的HAF (ASTM D1765-01中的代码N300 相当品，其平均氮吸附表面积70 99m"g)，在比较例2中，使用50重 量份的SRF (ASTM D1765-01中的代码N700相当品，其平均氮吸附 表面积21 32m"g)。并且，实施例1、 2以及比较例2的橡胶层材料含 有15重量份的石墨，用于防止正常运转时的粘滑运动。在各个实施例以及比较例的橡胶层材料中，含有棉或者尼龙66的 短纤维14 (参照图l)。具有吸水性的棉能够辅助去除摩擦面上的水。 此外，在这些橡胶层材料中加入有作为硫化剂硫磺、老化防止剂等的 通用的成分。本实施例以及比较例的V型多楔带使用表1中示出的橡胶层材料 来制造。即，在圆筒形滚筒(未图示)中将帆布22的材料、粘结橡胶 层16的材料片、芯线18、上述橡胶层材料的薄片巻上，并以既定的温 度、压力对圆筒形滚筒进行加压、加热。这里，为了使芯线18配置于 粘结橡胶层16内部(参照图1)，将两个粘结橡胶层16的材料薄片以 夹着芯线18的状态巻在圆筒形滚筒上。将对圆筒形滚筒进行加压、加热工序而得到的平带状的硫化片裁 剪成既定宽度，并且磨削下橡胶层并形成V型棱20，由此制造含有下 橡胶层12、粘结橡胶层16、芯线18、以及帆布22的V型多楔带10 (参照图1)。下面，对使用本实施例以及比较例的橡胶层材料而形成的下橡胶 层12的表面形状进行说明。图2是使用实施例1的橡胶层材料制造的 V型多楔带10在使用一定时间之后的状态下，下橡胶层12的摩擦面 12S的放大图像。图3至图5是关于实施例2、比较例1以及比较例2 的分别对应于图2的放大图像。并且，上述的使用一定时间的条件如以下所述。SP，将V型多楔 带10悬挂在直径120mm的驱动轮以及从动轮、直径45mm的张紧轮(均未图示)上，在85。C的高温下以驱动轮旋转数4900 (rpm)进行 24小时运转。并且，图2至图5的放大图像是通过扫描型电子显微镜(SEM)对V型多楔带10的摩擦面进行拍照而得到的，倍率为300 倍。在使用前的实施例以及比较例的下橡胶层12中，短纤维14 (参照图1)均从下橡胶层12的表面，即摩擦面突出。因此，摩擦面不是平滑的，即使附着有水也会被排掉，不能形成水膜，由于V型多楔带IO 不会滑动，因此不会产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦传动带，设置有具有摩擦面的橡胶层，所述摩擦传动带的特征在于，　所述橡胶层含有平均氮吸附表面积（ＡＳＴＭ　Ｄ１７６５－０１）为３３～９９ｍ↑［２］／ｇ的炭黑，在所述摩擦面形成有排水用的凹凸，用于防止由于附着在所述摩擦面的水而引起 的所述摩擦传动带的滑动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：古川聪，小嶋敏彦，岩切高志，山本数磨，
申请(专利权)人：盖茨优霓塔亚洲有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]